NEC電子日前公布的一項業(yè)務強化對策稱，2010年要在全球車載微控制器市場上躍居首位（發(fā)布資料）。2010年度此項業(yè)務的銷售額預計1400億日元，占全球市場的20％。計劃以10％的年增長率，即要以超過全球車載微控制器市場約4％的年增長率擴大業(yè)務規(guī)模。該公司準備以車載LAN網(wǎng)關和車輛姿態(tài)控制等市場需求今后有望大幅增長的車身類車載微控制器等產(chǎn)品為中心，不斷提高此項業(yè)務的業(yè)績。2005年度該公司車載微控制器業(yè)務的銷售額為850億日元，約占全球市場的15％。目前在全球車載微控制器市場排名榜首的是美國飛思卡爾半導體，其市場份額約為20％。NEC電子雄心勃勃地表示，要在2008年前后在市場份額上比肩飛思卡爾，2011年超越對手。 

　　此次公布的強化對策主要包括4點。第一，強化采用150nm工藝CMOS技術的生產(chǎn)線。目前NEC九州工廠的生產(chǎn)線正在生產(chǎn)150nm產(chǎn)品，美國的羅斯維爾工廠也將投入生產(chǎn)。2006年上半年將在羅斯維爾工廠新建一條使用8英寸硅晶圓的150nm試產(chǎn)線，準備分階段總計投資200億日元，將2008年的生產(chǎn)規(guī)模提高到月產(chǎn)6000枚（按8英寸硅晶圓計算）。試產(chǎn)線將把NEC電子位于日本神奈川縣相模原市的8英寸生產(chǎn)線全部搬走。 

　　150nm產(chǎn)品現(xiàn)階段在總供貨量中所占的比例約為10％，而“正在磋商的產(chǎn)品大多屬于150nm產(chǎn)品。150nm產(chǎn)品到2008年將占到總供貨量的近一半”（NEC電子），因而150nm將成為今后的主力產(chǎn)品。在美國建設生產(chǎn)線，將能夠更迅速地將當?shù)仉娮涌刂破鳎‥CU）廠商的意見反映到電路設計中，車載微控制器的開發(fā)效率有望得到提高。另外，生產(chǎn)據(jù)點由現(xiàn)在的一所增加到兩所以后，就能避免萬一生產(chǎn)線發(fā)生故障所面臨的產(chǎn)品供應風險。 

　　第2～第4項強化對策是有關成本競爭力和產(chǎn)品設計能力的。其中，第二項強化對策是指，將后期工序和測試工序的據(jù)點集中到新加坡工廠，提高成本競爭力。隨之將于2006年9月關閉位于愛爾蘭月產(chǎn)400萬個的后期處理工廠。新加坡工廠的處理能力包括愛爾蘭工廠的移交部分在內(nèi)將增至月產(chǎn)1000萬個。第三項強化對策是指強化歐美的設計體制。在美國，將由隸屬于達拉斯設計據(jù)點的ASIC技術人員負責車載微控制器的開發(fā)。由此將會提高美國的產(chǎn)品開發(fā)能力。同時還將增加歐洲的人材資源。據(jù)NEC電子稱，車載微控制器設計平臺建成之后，將能更有效地設計車載微控制器，能夠在國外完成大量的產(chǎn)品設計。第四項強化對策是指強化歐洲的質(zhì)量管理體制。將在德國杜塞爾多夫成立可完成分析等工作的質(zhì)量管理中心。位于愛爾蘭的分析中心將隨之遷到杜塞爾多夫。