2 機場集成行李處理系統(tǒng)設計

　　2.1 系統(tǒng)架構設計

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的機場集成行李處理采用了國際上最先進的無線射頻身份識別技術，每件行李的條形碼都嚴格對應傳送帶上行李小車的編號，它們將會自動識別行李，不管行李走到哪里，只要輸入小車的編號，就可以對行李進行跟蹤和監(jiān)控。另外，行李車間還可安裝多個攝像頭，基本覆蓋了所有盲區(qū)，工作人員可以在監(jiān)控中心隨時觀察行李的去向。即使行李走錯路徑，有了這個身份識別系統(tǒng)，工作人員也可以控制小車讓其返回正確路徑，這樣就基本上杜絕了行李丟失或者拿錯的情況。

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的機場集成行李處理系統(tǒng)的結(jié)構如圖2所示。它主要由行李物品識別、信息處理/行李控制/跟蹤、PML服務器、本地數(shù)據(jù)庫服務器、業(yè)務系統(tǒng)五大模塊組成。

　　它們的作用分別如下：

　　a）行李物品識別。

　　該系統(tǒng)的核心是行李的編碼和識別。

　　由于每件行李的條形碼都嚴格對應傳送帶上行李小車的編號，它們將會自動識別行李，不管行李走到哪里，只要輸入小車的編號就可以對行李進行跟蹤和監(jiān)控。所以，在基于RFID標簽的機場行李管理系統(tǒng)采用EPC碼作為行李的惟一標志碼，標簽由芯片和天線（antenna）組成，每個標簽具有惟一的產(chǎn)品電子碼。EPC碼（electronicproductcode）是Auto-ID研究中心為每個物理目標分配的惟一的可查詢的標志碼，其內(nèi)含的一串數(shù)字可代表行李類別和旅客ID、登機日期和登機地、有效日期、應運往何地等信息。同時，隨著行李在機場內(nèi)的轉(zhuǎn)移或變化，這些數(shù)據(jù)可以實時更新。通常，EPC碼可存入硅芯片做成的電子標簽內(nèi)，并附在被標志行李上，以被信息處理軟件識別、傳遞和查詢。

b）信息處理/行李控制/跟蹤。

　　該模塊是系統(tǒng)的核心功能模塊，它通過數(shù)據(jù)采集接口、信息處理、行李跟蹤和監(jiān)控三個接口與其他功能模塊進行交互，從而實現(xiàn)機場行李的自動處理。

　　信息處理/行李控制/跟蹤業(yè)務處理邏輯如圖3所示。當行李通過行李入口時，由設置在行李入口的行李標簽探測器讀取行李的EPC碼，然后通過數(shù)據(jù)采集接口交由行李信息處理模塊，機場行李入口處可以安裝多部行李標簽條形碼信息分揀機，一部分用于國內(nèi)飛行，其他用于國際飛行。行李分揀機還為不可讀標簽提供了手動編碼區(qū)。例如，上海浦東機場行李分揀機系統(tǒng)，無論是國際航班還是國內(nèi)航班，抵達上海還是在上海中轉(zhuǎn)，都能夠輕松地進行行李分揀。系統(tǒng)也提供了早期行李分揀功能，將經(jīng)過核對的行李通過旋轉(zhuǎn)式傳送帶送達合適位置，從而能夠在飛機起飛前就對其進行有序存儲。

　　c）PML服務器。

　　該服務器主要是由航空公司創(chuàng)建并維護的旅客信息服務器，它以標準的XML為基礎，提供行李的詳細信息，如行李類別和旅客ID、登機日期和登機地、有效日期、應運往何地等信息，并允許通過行李的EPC碼對行李信息進行查詢。PML服務架構在一個Web服務器之上，服務處理程序?qū)?shù)據(jù)存儲單元中的行李數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成標準的XML格式，并通過SOAP引擎向客戶端提供服務，PML服務器屏蔽了數(shù)據(jù)存儲的異構性，以統(tǒng)一的格式向接口請求端提供信息服務。PML服務器的工作原理如圖4所示。

　　d）本地數(shù)據(jù)庫服務器。

　　該服務器主要用于存儲數(shù)據(jù)采集和處理接口獲得的行李信息，以便在業(yè)務系統(tǒng)中查詢和維護。

　　例如，用戶可以通過手機或無線PDA或Web客戶端隨時隨地查詢行李的當前狀態(tài)。

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的機場行李集成處理系統(tǒng)主要通過RFID電子標簽實現(xiàn)行李的自動識別和發(fā)運，利用物聯(lián)網(wǎng)獲取旅客的原始信息并自動生成旅客行李清單，從而極大地提高了機場行李的自動化分揀和智能化水平。