3.1車-路通信

圖1. DSRC在車-路通信中的應(yīng)用

車-路通信主要面向非安全性應(yīng)用，以ETC系統(tǒng)為代表。它是一種應(yīng)用于公路，大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。車輛經(jīng)過(guò)特定的ETC車道，通過(guò)車載OBU與路側(cè)RSU的通信，不需停車和收費(fèi)人員采取任何操作的情況下，能自動(dòng)完成收費(fèi)過(guò)程。ETC系統(tǒng)能大大提高高速公路的通行能力，提高服務(wù)水平，簡(jiǎn)化收費(fèi)過(guò)程，節(jié)約成本，符合我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀。

除了已經(jīng)比較成熟的ETC系統(tǒng)外，如圖1所示基于車-路通信的DSRC應(yīng)用還可以用在電子地圖的下載和交通調(diào)度等。路邊的RSU接入后備網(wǎng)絡(luò)與當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ畔⒕W(wǎng)或因特網(wǎng)相連，通過(guò)OBU與RSU的通信來(lái)獲得電子地圖和路況信息等，從而可以選擇最優(yōu)路線，能夠緩解交通擁堵等。

3.2車-車通信

車-車通信方式主要用于車輛的主動(dòng)安全方面。據(jù)世衛(wèi)組織統(tǒng)計(jì)全球每年有120多萬(wàn)人死于交通事故，每年交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)5180億美元。將DSRC技術(shù)應(yīng)用于交通安全領(lǐng)域，能夠提高交通的安全系數(shù)，作用是減少交通事故，降低直接和非直接的經(jīng)濟(jì)損失，以及減少地面交通網(wǎng)絡(luò)的擁塞。

圖2. DSRC在車-車通信中的應(yīng)用

如圖2中表示，當(dāng)前面車輛檢測(cè)到障礙物或車禍等情況時(shí)，它將向后發(fā)送碰撞警告信息，提醒后面的車輛潛在的危險(xiǎn)[6]。另一情形為，在路邊緊急停車的車輛向靠近自己的車發(fā)送警告消息，提醒它們不要進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。車-車通信的應(yīng)用還包括轉(zhuǎn)彎速度控制、車隊(duì)管理和安全超車等。

4．DSRC與WiMAX技術(shù)結(jié)合

未來(lái)的智能交通通信系統(tǒng)將會(huì)是一個(gè)統(tǒng)一的信息交互平臺(tái)，除了提供交通和安全信息實(shí)時(shí)交互以外，還包括內(nèi)容豐富的定制信息服務(wù)，如獲取娛樂(lè)和資訊信息，實(shí)現(xiàn)因特網(wǎng)接入等。