基于激光測距技術的車輛寬高檢測系統(tǒng)的設計
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數(shù)據(jù)采集使用串口通訊模式，發(fā)送數(shù)據(jù)采用查詢方式完成，接收數(shù)據(jù)采用中斷方式完成，接收中斷流程如圖7所示。傳感器和主控制器之間通過事先約定的通訊協(xié)議進行數(shù)據(jù)收發(fā)，主控制器只需設置好相應的串口號、波特率及相應端口設量，發(fā)送測量命令，等待接收。單次讀數(shù)據(jù)命令為：RNLMDscandatata；連續(xù)讀數(shù)據(jù)命令為：EN LMDscandata1；連續(xù)停數(shù)據(jù)命令為：EN LMDscandata0。本文引用地址：http://cafeforensic.com/article/161163.htm
5 模擬實驗
系統(tǒng)整體設計完成后，在進入超限點進行現(xiàn)場調試之前，在實驗室進行了模擬實驗。將激光傳感器固定在3 m高的支架上，讓一放置立方體被測物的小推車以10km／h的速度從激光傳感器下經過，如圖8所示。將激光傳感器設置在掃描角度為0°～180°，角度分辨率為0．5°的模式下，當小推車完全經過時，液晶屏上即可顯示立方體被測物的最大寬度和高度，同時可通過MATLAB仿真物體的輪廓，如圖9所示。同
等條件下，讓小推車在傳感器下先后通過數(shù)次后統(tǒng)計結果，將測量值和實際值比較可得誤差在0．15m以內的達到95％，符合測量精度要求。
6 結束語
針對高速公路車輛超限超載這一問題，設計了基于激光測距技術的寬高檢測系統(tǒng)，可實現(xiàn)對行進車輛進行實時動態(tài)測量。本系統(tǒng)在實驗期間，工作可靠穩(wěn)定，功耗低，計算速度快，測量精度高，抗干擾能力強，實驗誤差符合高速公路管理部門對于行進車輛寬高超限檢測的要求。通過反復實驗驗證，該設計有效可行，為下一階段進入現(xiàn)場進行實地調試作了充分準備。
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