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          EEPW首頁(yè) > 工控自動(dòng)化 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 基于UC3854A控制的PFC中分岔現(xiàn)象仿真研究

          基于UC3854A控制的PFC中分岔現(xiàn)象仿真研究

          作者: 時(shí)間:2011-03-14 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

            4)電流器反饋回路電容Cp、Cz端電壓的狀態(tài)方程


            5)電流器的輸出電壓


            Vcea與鋸齒波信號(hào)相比較,產(chǎn)生PWM信號(hào),實(shí)現(xiàn)對(duì)Boost 變換器的控制,鋸齒波信號(hào)為

            其中VL和VU分別為鋸齒波信號(hào)最低電位和最高電位,Ts為載波周期,當(dāng)vcea>vramp時(shí),開(kāi)關(guān)Q導(dǎo)通,否則關(guān)斷。

            2 變換器的分析

            依據(jù)式(1)~式(7),得Boost 變換器的Matlab模型如圖2所示。取Vin=100V,Tl=0.02 s,Ts=0.00001 s,Vref=3 V,L=1 mH,Rs=0.22,其他控制參數(shù)可以參考的技術(shù)指標(biāo)。通過(guò)改變輸出電容C0及負(fù)載電阻RL的大小,即可得Boost PFC變換器運(yùn)行在不同狀態(tài)下的相圖及分岔圖。

          基于平均電流控制的Boost PFC變換器仿真模型

          圖2 平均電流控制的Boost PFC變換器模型

            1)當(dāng)RL=550Ω,C0=400 μF時(shí),電壓環(huán)輸出電壓vvea與輸出電壓V0的相圖如圖3(a)所示,系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行于周期1,此時(shí)vvea一直大于1.5 V,系統(tǒng)未碰到飽和邊界。

            2)當(dāng)RL=1 200 Ω,C0=100 μF時(shí),系統(tǒng)仍運(yùn)行在周期2,但vvea在部分時(shí)間內(nèi)小于1.5 V,由文獻(xiàn)分析,這時(shí)乘法器的輸出iref=0 A,從而導(dǎo)致整流輸入電流iL一段時(shí)間內(nèi)處于飽和邊界0 A,最終系統(tǒng)會(huì)在飽和與非飽和狀態(tài)間不斷切換,所以圖3(b)所示的相圖已不再是一個(gè)橢圓。

            3)當(dāng)RL=4000 Ω,C0=65μF時(shí),由圖3(c)可見(jiàn)vvea同樣在部分時(shí)間內(nèi)小于1.5 V,系統(tǒng)在飽和與非飽和狀態(tài)間進(jìn)行不斷切換,相圖中vvea和V0的軌道稠密但不重合,系統(tǒng)運(yùn)行在混沌狀態(tài)。

            圖3(d)為當(dāng)C0=100 μF時(shí),以負(fù)載電阻RL為分岔參數(shù)進(jìn)行仿真得到的分岔圖,從中顯然可以觀察到系統(tǒng)狀態(tài)隨參數(shù)變化從周期1到周期2、周期4、……、混沌的過(guò)程,分岔點(diǎn)是系統(tǒng)從正常運(yùn)行與否的邊界。因此分析影響系統(tǒng)分岔的因素對(duì)分析系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)是十分有必要的。

          PFC變換器中vvea和V0的狀態(tài)相圖及負(fù)載電阻RL的分岔圖

          圖3 PFC變換器中vvea和V0的狀態(tài)相圖及負(fù)載電阻RL的分岔圖



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