該標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)我國對(duì)搬運(yùn)操作工的勞動(dòng)保護(hù)，同時(shí)也回答了單個(gè)物體一般多重才是適合搬運(yùn)的。

3.3.2 航空公司對(duì)行李重量尺寸限制

表2 航空公司對(duì)行李重量尺寸限制

航空公司對(duì)行李重量限值的規(guī)定，受各國的勞工法以及不同型號(hào)客機(jī)等影響，不同的航空公司，規(guī)定稍有不同。當(dāng)超過限值時(shí)，需要采用貨運(yùn)方式替代行李托運(yùn)，而貨運(yùn)不能保證隨同旅客航班同時(shí)抵達(dá)，一般晚到2至3天。以上表明：模塊的重量和尺寸將直接影響到維修現(xiàn)場(chǎng)獲得備用模塊的時(shí)間。從表2看出，模塊的重量小于30kg和尺寸小于158cm最佳。

3.3.3 國際上對(duì)人體搬運(yùn)重物限制

圖2是美國勞工法對(duì)不同重量物體需要不同人數(shù)或者需要采用機(jī)械設(shè)備的要求。圖中重量限值要求間接對(duì)UPS單模塊的容量和重量作了規(guī)定。重量限值要求同時(shí)表明：提高UPS模塊的功率密度，降低其重量尺寸是以后永恒的發(fā)展方向。

圖2 美國勞工法對(duì)搬運(yùn)重物規(guī)定

早年通信用高頻開關(guān)電源剛面市時(shí)， 200A/48Vdc的整流器模塊還是主流，盡管其重量尺寸比相控小很多，但現(xiàn)在200A的模塊是非主流產(chǎn)品，主流產(chǎn)品是100A、50A、30A、10A等整流器模塊，應(yīng)該說重量尺寸是一個(gè)重要原因。隨著電源變換效率的提高，200A整流器的尺寸和重量變小時(shí)，200A模塊也許將進(jìn)入主流。

對(duì)于功率更大使用場(chǎng)景則通過增加并聯(lián)模塊數(shù)量或者采用多套分散供電方式實(shí)現(xiàn)。

3.4 故障維修時(shí)間t4

從開始動(dòng)手維修到確認(rèn)修好的時(shí)間。對(duì)于模塊化UPS，普通工程師現(xiàn)場(chǎng)能直接更換故障模塊。更換時(shí)間30產(chǎn)品。對(duì)于傳統(tǒng)集中式UPS，需要資深工程師攜帶多種儀器儀表以及可能需要的備件到故障現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)。維修時(shí)間t4是min～days（天）數(shù)量級(jí)。