多路低頻驅(qū)動ATA5279在PKE系統(tǒng)中的應(yīng)用設(shè)計
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區(qū)域檢測有兩種方式，其一是通過調(diào)節(jié)低頻信號靈敏度強弱進而根據(jù)通訊是否穩(wěn)定進行模糊判斷，精度有限但實現(xiàn)方便；其二是基于接收低頻信號的強度檢測來判斷，根據(jù)低頻信號的大小來計算鑰匙與車內(nèi)低頻天線的相對距離。如圖4所示共放置了六個低頻天線用于區(qū)域檢測，通過多根低頻天線的交叉覆蓋范圍，來精確定位鑰匙的具體位置。電子鑰匙在識別區(qū)域內(nèi)，如果被低頻信號喚醒并認證通過后，會測量其所在位置的場強，通過射頻發(fā)射相應(yīng)信息至車身基站，基站將接收到的場強與原來設(shè)定好的門閥值相比較，判定此時電子鑰匙的位置。
圖4 區(qū)域檢測與天線位置
系統(tǒng)低頻電路軟件設(shè)計及測試分析
系統(tǒng)軟件設(shè)計
系統(tǒng)的軟件設(shè)計主要工作是進入控制。引擎啟動控制與進入控制類似。當(dāng)有微動開關(guān)等觸發(fā)信號時，車身基站會主動發(fā)送包含ID的低頻喚醒信號，如果ID和鑰匙內(nèi)所存的ID相一致，電子鑰匙被成功喚醒，發(fā)送射頻確認信號給車身基站；車身基站收到確認信號后發(fā)送一條包含隨機數(shù)的加密低頻信號，電子鑰匙再響應(yīng)相應(yīng)的射頻加密信號，以完成身份認證。身份認證完成后，低頻天線會發(fā)送場強查詢命令，電子鑰匙通過射頻信號把相應(yīng)的場強信息發(fā)送給車身基站，車身基站通過分析判斷電子鑰匙位置，在有效區(qū)域內(nèi)才會執(zhí)行相應(yīng)動作。開門時有效區(qū)域指電子鑰匙與車子的安全距離，不需要太高精度，引擎啟動時有效區(qū)域是指是否在主駕駛位置，需要較高精度。其工作流程如圖5所示。
圖5 PKE進入功能程序流程圖
測試分析
通過在車身內(nèi)部放置六根低頻天線，并使用ATA5279對其進行驅(qū)動管理的方式，可以有效提高區(qū)域檢測精度，實驗結(jié)果表明在車內(nèi)主駕駛位置檢測時其有效精度可以達到5cm。通過加強無線通信過程中的加密、解密、隨機數(shù)生成、數(shù)字簽名、密鑰協(xié)商以及應(yīng)用協(xié)議的制訂等，以實現(xiàn)通信雙方的保密性、身份驗證和信息完整性。低頻喚醒機制有效地把電子鑰匙的射頻發(fā)送操作降到最低，從而有效地節(jié)約了電池電量，延長了電子鑰匙的使用壽命。
結(jié)束語
本文提出了一種基于ATA5279的汽車無鑰匙進入系統(tǒng)。系統(tǒng)采用雙向交互認證，任何錯誤都會導(dǎo)致通訊結(jié)束，有效地防止了被其他接收機截獲的可能性，大大提高了防盜性能與防搶性能。
通過本文的研究表明，該系統(tǒng)在任何情況下都能正確識別車主，可以自動打開或關(guān)閉車鎖。同時，系統(tǒng)采用ATA5279低頻驅(qū)動芯片，配合三維低頻接收裝置，可以較好地解決車內(nèi)區(qū)域高精度檢測與電子鑰匙電池壽命問題。因此具體較高的應(yīng)用價值與市場前景。本文引用地址：http://cafeforensic.com/article/187647.htm
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