動態(tài)稱重信號采集系統(tǒng)設計
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本系統(tǒng)的PSoc內部程序如下：
本程序主要工作流程：首先開單片機的全局時鐘，調用個模塊的API接口函數(shù)，使得單片機在規(guī)定的時鐘下進行采樣，數(shù)據(jù)傳輸。
4 試驗
按照要求設計出電路板，將壓電電纜、電路板和PC按照一定次序連接，然后進行試驗，其中放大倍數(shù)和低通濾波器的參數(shù)設置可以根據(jù)試驗數(shù)據(jù)來進行合理的調整，然后在試驗過程中進行動態(tài)重配置，大大縮小了開發(fā)時間。在選擇了合適的參數(shù)后，得到的試驗結果如圖7所示。本文引用地址：http://cafeforensic.com/article/194849.htm
通過對信號波形的分析，在相同的試驗條件下，利用本系統(tǒng)所得到的波形和實驗室VXI系統(tǒng)所得波形基本上沒有什么差別，達到了初始的目的。
圖7是車輛通過壓電電纜的圖形，圖中兩個波峰是車輛的前后輪通過壓電電纜的峰值，只要將此信號運用適當?shù)姆椒ǎ涂梢缘玫剿涍^的車輛的真實重量。
5 結論
PSoC的模擬和數(shù)字的高度集成為電子系統(tǒng)設計提供了一個良好的平臺。采用PSoC器件開發(fā)的動態(tài)稱重信號具有結構簡單、集成度高、體積小、成本低、可靠性高等優(yōu)點。借助集成設計環(huán)境PSoC Designer5．0。設計人員更能充分發(fā)揮其靈活性，以難以置信的速度來解決現(xiàn)實環(huán)境中的各種設計問題。本系統(tǒng)能夠有效的采集車輛重量信號，遏制超重現(xiàn)象的發(fā)生，有望在國內公路信息采集和管理系統(tǒng)中得到廣泛應用。
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