5 系統(tǒng)的軟件部分

系統(tǒng)的軟件部分包括主程序和各中斷程序以及系統(tǒng)與上位PC機的USB通信程序。主程序完成各變量及串行口的初始化，并利用傅里葉變換算法計算出各采樣點的實部和虛部。中斷程序包括A／D轉換程序、GPS時間信息的讀取程序等。本文重點介紹用于讀取GPS接收器串口輸出的中斷響應程序的設計思路，程序流程如圖7所示。

6 電源設計

電源電路采用降額設計，并采用高精度電源電路，可保證供電系統(tǒng)的可靠性。

① ADS8361的內(nèi)部參考電源為+2.5 V。

② GPS15L OEM板的供電電壓為3.3～5.4 V，GPS接收天線的供電電壓為3.0 V。

③ TMS320F2812要求雙電源(1.9 V和3.3 V)為CPU、Flash、ROM、ADC和I／O接口供電。

當上電時，為了保證芯片內(nèi)各個模塊的正確復位，TMS320F2812供電需要滿足一定的時序。該系統(tǒng)先給所有+3.3 V的電源引腳(VDDIO、VDD3VFL、VDDA1、VDDA2、VDDREF)上電，再接通1.9 V(VDD、VDD1)的芯片內(nèi)核電源；當VDDIO的電壓上升到2.5 V時，VDD才上升到0.3 V，這樣才能保證片內(nèi)各個模塊上電時能正確復位。掉電時，在VDD下降到1.5 V之前，系統(tǒng)復位。這樣才能保證在VDD、VDDIO掉電之前片內(nèi)Flash模塊正確復位。該系統(tǒng)設計中，選用TI公司提供的雙電源輸出、Low- Dropout型電源TPS76801QDR來給TMS320F2812供電，實現(xiàn)上述的供電時序。

結 語

本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為四通道，A／D轉換精度為16位，轉換精度高并且抗干擾能力極強，通過USB能夠實時海量傳輸所采集到的數(shù)據(jù)。另外最重要的是，用GPS 授時模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)授時模式，特別適合需要異地同步采集的場合。例如：在高速電氣化鐵道電氣參數(shù)參量中，為了能夠同步獲得列車電流、位置以及鋼軌電位、鋼軌電流、吸上線電流，只需要在列車上和鋼軌地面兩個測量點同時使用同樣的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，這樣測得的相量數(shù)據(jù)就有統(tǒng)一的時間基準，便于科學地分析這些參數(shù)。