圖3：典型信息娛樂軟件 LTE 堆棧

汽車制造商還在想辦法整合車輛功能，其中一個(gè)方法是在一個(gè)硬件平臺(tái)上運(yùn)行多種操作系統(tǒng)和服務(wù)。下面的結(jié)構(gòu)顯示，標(biāo)準(zhǔn) GENIVI Linux 平臺(tái)頂部裝載了 Linux 容器 (LXC)，容器內(nèi)部則能安裝安卓等客戶操作系統(tǒng)。這樣系統(tǒng)用戶能夠安全地下載使用安卓應(yīng)用，核心車載功能也不會(huì)受到影響(圖2)。

GENIVI 規(guī)范提供音頻和圖形管理等方面的規(guī)定，讓服務(wù)能直接導(dǎo)向多屏幕輸出和收集來自不同來源的信息。車載攝像機(jī)、DVD 播放器以及音頻源(包括導(dǎo)航系統(tǒng)、嵌入式電話和警報(bào)信號(hào))等服務(wù)都需要進(jìn)行管理，并按優(yōu)先次序正確排序。明導(dǎo)等軟件設(shè)計(jì)工具供應(yīng)商提供一套 Sourcery CodeBench 工具，讓設(shè)計(jì)人員能在主機(jī)上捕捉、構(gòu)建和調(diào)試這類軟件，以及測試和分析運(yùn)行信息娛樂系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案的運(yùn)行時(shí)目標(biāo)板。

掌握市場趨勢

汽車信息娛樂系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)汽車的需求瞬息萬變，這意味著傳統(tǒng)的工作方式已經(jīng)不再湊效。最終用戶的選擇比起以往更具多元性，GENIVI 和安卓等標(biāo)準(zhǔn)也層出不窮，所有這些都幫助消費(fèi)者和開發(fā)商獲得了更好的投資回報(bào)。年復(fù)一年，汽車逐漸變得更像是一個(gè)聯(lián)網(wǎng)的消費(fèi)設(shè)備，其信息娛樂系統(tǒng)的功能性也成為人們考慮是否購買的一個(gè)關(guān)鍵因素。雷諾公司 (Renault) 在幾款車上推出了其 R-Link 聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)，使這些車能夠一直處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。通用汽車 (General Motors) 也宣布，到2015年，美國和加拿大的大部分通用汽車將安裝 4G LTE 移動(dòng)寬帶熱點(diǎn)。通用將首先與美國電話電報(bào)公司 (ATT) 合作推出這項(xiàng)服務(wù)。奧迪 (Audi) 也公布了其基于英偉達(dá)圖睿技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案，預(yù)計(jì)其他幾家汽車制造商也會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)。

前路漫漫

到這個(gè)十年結(jié)束，我們所有人可能會(huì)駕馭著移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī);其中有些移動(dòng)計(jì)算機(jī)還能自動(dòng)操作。這項(xiàng)技術(shù)早已面世，主要用于支持車到車通信和與云基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。唯一不清楚的便是實(shí)施這些服務(wù)需要多少時(shí)間以及設(shè)計(jì)師和制造商需要多長的時(shí)間才能生產(chǎn)出產(chǎn)品。據(jù)報(bào)道，1910年，瑞典的 L.M. Ericsson 展示了首部聯(lián)網(wǎng)汽車，使用的是長棍與架空線掛鉤。此后的100多年里取得了很大的進(jìn)步。想想接下來的100年又會(huì)有怎樣的變化呢?