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          航空電子系統(tǒng)幾種主要數(shù)據(jù)總線應用特性分析

          作者: 時間:2013-12-19 來源:網絡 收藏

          70年代以來,隨著微電子、計算機、控制論的發(fā)展,使得系統(tǒng)的發(fā)展更為迅速。1980年美國專門制定了軍用1553系列標準和ARINC系列標準,使更加規(guī)范化。目前自動化程度較高的軍、民用飛機,如 F-16、F-117、幻影2000、空中客機A340等都采用了總線技術。技術在我國系統(tǒng)設計中已有十幾年的設計和使用經驗,本文就常用的MIL-STD-1553B、ARINC429、CSDB、ARINC6路總線(561、568、582)和ARINC629總線從構成、特性以及應用等幾方面進行討論和闡述。

            1 總線的構成

            一旦設計者確定了基本的飛電系統(tǒng)結構后,最重要的是總線布局,它對系統(tǒng)性能具有重要影響。總線可以是單向的,也可以是雙向的。最常用的單向總線設計的依據(jù)是“ARINC429規(guī)范MARK33數(shù)字式信息傳輸系統(tǒng)”。雙向總線布局基本上有三種形式:線性的、網狀的、星形的。通常根據(jù)“MIL-STD-1553B飛機內部時分制指令/響應式多路傳輸”規(guī)定:總線要有一個中央總線控制器。線性的雙向總線布局設計最常用。設計時,要注意采用特別的預防措施,否則容易產生單點失效(可運用故障樹分析技術檢查);網狀布局可用于通用的先進容錯系統(tǒng),優(yōu)點是:利用節(jié)點控制器來斷開失效或破壞的網段,可成功地實現(xiàn)容錯,其他無損壞的網段上,按規(guī)定路線發(fā)送信號,系統(tǒng)的全部功能可重構;星狀結構的布局除具有上述優(yōu)點外,還可明顯地減少耦合損耗,但靈活性較差。

            2 幾種總線的特性分析

            2.1 1553B總線特性分析

            1553B總線為總線控制器和所有有關的遠程終端之間提供了一條單一數(shù)據(jù)通路,包含雙絞屏蔽電纜、隔離電阻、變壓器等所有硬件。遠程終端(RT)是 1553B總線系統(tǒng)中數(shù)量最多的部件,事實上,在一個給定的總線上最多可達31個遠程終端。遠程終端僅對它們特定尋址詢問的那些有效指令或有效廣播(所有 RT同時被尋訪)指令才作出響應。它可以與它所服務的分系統(tǒng)分開,也可嵌入分系統(tǒng)內。1553B總線的第二個特性是位優(yōu)先權。它首先發(fā)送數(shù)據(jù)字中的最高位,接著按數(shù)值遞減的次序發(fā)送較低有效位。第三是傳輸方法,數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)男盘柺且源袛?shù)字脈沖碼的調制形式,而且規(guī)定允許有10種消息格式,即“信息傳輸格式”。前6種格式都在總線控制器的直接控制下才能被執(zhí)行,且這6種格式都要求正被訪問的遠程終端作出特定、唯一的響應。后4種是廣播格式,這些格式在接收消息的終端不需確認其接收的情況下,允許某一終端把消息發(fā)送至總線上所有有地址的終端。雖然這種工作方式似乎極具吸引力,但1553B標準卻強烈奉勸人們別使用它的這種能力,這是因為終端對其所接收的消息,無法檢測其錯誤和失效情況。

            2.2 ARINC及CSDB數(shù)據(jù)總線特性分析

            ARINC429數(shù)據(jù)總線是一條單向傳輸總線,但可以有20個接收器。其通信的三個狀態(tài)的多路信息流,采用帶有奇偶校驗的32位消息字。信號波形為雙向歸零碼,其位寬取決于總線的工作速率。低速時位寬為(70~80)±2.5%μs,高速時位寬為10±2.5%μs。低速總線用于一般用途的、非關鍵性的應用場合;高速總線則用于傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量比較大或那些至關重要的飛行信息。數(shù)據(jù)的前8位用于地址,后24位用于數(shù)據(jù)。例如,美國的一種電子飛行儀表系統(tǒng),它的數(shù)據(jù)大約按每秒19,9.5和2.4倍速度更新。對于每一個字的同步,可通過檢測每個字第1位的躍變來實現(xiàn)。在連續(xù)傳輸?shù)淖峙c字之間至少有4個位時的時間間隔。

            工業(yè)標準數(shù)據(jù)總線(CSDB)是一個二進制的二種狀態(tài)的波形??偩€由雙絞屏蔽線組成,該線的阻抗符合美國電子工業(yè)協(xié)會(EIA)RS-422A標準要求。

            ARINC6路總線(561,568,582)是一個二進制、32位具有兩種波形的總線。它的波形格式如圖3所示??偩€由三股雙絞屏蔽線組成。三條線路分別用于串行數(shù)據(jù)、字同步和時鐘信號傳送,串行數(shù)據(jù)被編成二進制編碼數(shù)據(jù)(BCD)和二進制數(shù)據(jù),前8位用作地址,后24位用作數(shù)據(jù)。時鐘信號為一個11±3.5kHz矩形波信號,上升和衰減時間在2~6μs范圍之內。

            注:①為示波器所看見的波形;?、跒榘从行坏拇涡蝻@示的波形;

            ③31,32位為00時,非測試有效;10時,測試有效;01時,無效;11時,未規(guī)定。

            ARINC629數(shù)據(jù)總線像ARINC429一樣是無主機的廣播式數(shù)據(jù)總線,按照載波偵聽多路訪問/碰撞檢測(CSMA/CD)的規(guī)約來進行工作。


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          關鍵詞: 航空電子 數(shù)據(jù)總線

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