電氣設(shè)計合成

　　在 Capital 中，電氣設(shè)計專家的專門技能可編寫成一套規(guī)則并應(yīng)用所有設(shè)計層面，以提升連續(xù)性和質(zhì)量。生成電氣設(shè)計的主要步驟如下：

　　剎車、音響和配電等汽車子系統(tǒng)被看作是邏輯連接。這些多個子系統(tǒng)被收集到一起并以整車二維平面圖進行合成。而這種平面圖是從三維機械設(shè)計中生成的電氣布局。

　　利用這些數(shù)據(jù)，以及該車型確定的客戶與工程設(shè)計配置，合成引擎可以為所有車型配置自動生成最佳的配線設(shè)計。公司相關(guān)規(guī)則在合成過程中采用，并成為該設(shè)計完成時最終驗證的依據(jù)。這種“創(chuàng)新式設(shè)計”過程代表了電氣平臺設(shè)計方式方面取得了一項巨大進步，而數(shù)據(jù)連續(xù)性可確保多種渠道的規(guī)范和設(shè)計數(shù)據(jù)可加以整合，設(shè)計合成“引擎”可實現(xiàn)詳細設(shè)計流程的自動化。這些成果是正確的構(gòu)建的，因為它符合設(shè)計工具內(nèi)建的規(guī)則，可減少 V 模式系統(tǒng)驗證階段所需的時間和工作量。電氣設(shè)計可利用合成模擬工具開展深入認證，以計算正確的配線尺寸甚至進行更廣泛的行為驗證如失效模式影響分析 （FMEA）。

　　在配線規(guī)格確定并經(jīng)過驗證之后，配線數(shù)據(jù)將與定義的三維線束結(jié)合，并自動生成二維線束圖紙。所有機械零件均可實現(xiàn)三維和二維之間的同步，從而為車型各種線束提供完整且可選配的線束定義。然后線束工程師接管線束設(shè)計并完成線束設(shè)計的規(guī)范、零件號的自動選擇并按需進行的相關(guān)計算。在向制造（Build）發(fā)布數(shù)據(jù)前，最后執(zhí)行一系列標準和自定義的設(shè)計規(guī)則檢驗，確保設(shè)計符合規(guī)范。

　　額外的功能可擴展電氣設(shè)計自動化能力?！昂铣伞边^程可使電氣設(shè)計師利用最初設(shè)計階段極其詳盡的模型進行優(yōu)化。設(shè)計過程中各步驟間的數(shù)據(jù)連續(xù)性可以簡化執(zhí)行和設(shè)計變動的驗證過程，包含制造設(shè)計信息例如成本的設(shè)計數(shù)據(jù)可以進行快速處理，而且還可以用于完善上游設(shè)計決策。數(shù)據(jù)連續(xù)性可使技術(shù)文檔工程師從初始配線和機械數(shù)據(jù)中直接創(chuàng)建服務(wù)文檔，無須進行大量的人工轉(zhuǎn)錄工作。數(shù)據(jù)連續(xù)性和設(shè)計自動化是實現(xiàn)所有這些性能的主要基礎(chǔ)。

　　總結(jié)

　　當(dāng)今制造商面臨的挑戰(zhàn)是推動對縮短設(shè)計周期，同時提高質(zhì)量的需求。這兩個層面必須同時實現(xiàn)，因為電氣設(shè)備及其產(chǎn)生的電氣復(fù)雜性不斷增加。這些挑戰(zhàn)正在推動新一代電氣設(shè)計工具的開發(fā)，并配有可以提高數(shù)據(jù)連續(xù)性、設(shè)計自動并與 MCAD 和 PLM（產(chǎn)品生命周期管理）等相鄰系統(tǒng)進行靈活整合的 IT 架構(gòu)。

　　Capital 等工具使各個組織能從概念到制造與服務(wù)實現(xiàn)“V 模式系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變，從而利用平臺進行電氣數(shù)據(jù)管理。電氣設(shè)計數(shù)據(jù)能以更加可控的方式創(chuàng)建并加以管理，而其自動化和驗證為各步驟的電氣設(shè)計活動提供支持。 Capital 可與其它企業(yè)系統(tǒng)進行整合，從而發(fā)揮 ePLM 系統(tǒng)的作用，對日?！斑M行中”和“發(fā)布”各個層面電氣設(shè)計數(shù)據(jù)進行管理，滿足企業(yè)主系統(tǒng)生成與存檔的需求。

　　所以，Capital 外在的吸引力在于其強大的設(shè)計功能，但重要的是認識到基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，這使 Capital 能進一步推動在當(dāng)前實現(xiàn)平臺化工程方式的轉(zhuǎn)變。