美國紐約大學（New York University；NYU）計劃在明年初為道路安裝磁共振充電器，這種看來就像是下水道人孔蓋的無線充電設備，可望使電動車（EV）在無線充電技術與應用的發(fā)展向前邁進一步。這種磁共振充電器的重量約50磅，可嵌入于馬路與巷道中。電動車只要停在這些安裝有充電器的道路上方，就能以高達10kW的功率進行充電，理論上，大型插電式混合動力車的電池可在1小時的時間內(nèi)使電池電量從20%充滿到80%。

　　HEVO Power公司營運長Steven Monks表示：“我們現(xiàn)正開發(fā)的可說是未來的充電站。以后在下雨天，駕駛人不必走出汽車外就能為汽車充電。而且許多人都不喜歡用240V電線充電。這種無線充電的方式效果更好，更能符合他們對電動車技術的期望?！?/P>

　　HEVO Power預期無線充電站（圖中看來像人孔蓋的黑色圓圈）可讓電動貨車停在貨物裝卸區(qū)時進行充電。

　　紐約大學理工學院將利用該裝置為學校的保全電動車進行充電。該充電器套件由發(fā)射器與接收器單元組成，包括線圈、電容器組、換流器、轉換器與印刷電路板。發(fā)射器位于巷道中的玻璃復合容器中，而接收器單元則將安裝在電動車上。這些設備將透過磁場氣隙為停放在道路上的電動車電池進行充電。

　　成立于2011年的新創(chuàng)公司HEVO Power，設計該充電器的目的是希望能為電動車提供最短的充電時間。儘管其最大功率理想值為10kW，但這一數(shù)字因車款不同而有所變化，充電時間也從1小時到幾個小時不等──主要取決于作業(yè)功率以及汽車電池的大小。

　　Monks說，“我們的目標是10kW，如果要打造一套真正有用的系統(tǒng)，就必須能夠達到這一充電速率等級?！?/P>

　　HEVO Power的主管們表示計劃在紐約市安裝更多充電單元。紐約市政府據(jù)稱也十分喜歡這個無線充電的想法，Monks說：“市府代表認為插電式充電站并不可行，因為你可能會看到一條插入式電線在人行道上晃來晃去，還得在塬已擁擠的地區(qū)安裝幾座充電亭，更何況這些裝置還可能遭到破壞?！彼麖娬{(diào)，無線充電系統(tǒng)則可避免這些問題。

　　HEVO預期，這項技術還能提供給商業(yè)車隊應用于貨車裝卸區(qū)。當貨車停在裝卸區(qū)上下貨時就能一面充電，理論上，在1小時內(nèi)的停車時間內(nèi)可為電池充電高達10kWh的電量。

　　雖然紐約大學的充電器看起來就像人孔蓋，但并不是所有的應用都一樣。Monks表示，“他們還可能做成圓形或矩形，或根據(jù)應用要求的任何形狀。最終產(chǎn)品的形狀將根據(jù)客戶的需求而設計。”