圖2 以太網(wǎng)物理層（PHY）的演進(jìn)：隨著數(shù)據(jù)速率的增加，以太網(wǎng)物理層必須采用更加先進(jìn)的技術(shù)，以便可以在無(wú)屏蔽雙絞線上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速正常傳輸

對(duì)于新推出的車載創(chuàng)新應(yīng)用來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)化起著至關(guān)重要的促進(jìn)作用。因?yàn)樗屍囍圃焐碳瓤梢詽M足客戶的期望，同時(shí)又能保證企業(yè)利潤(rùn)不會(huì)受到損害。像以太網(wǎng)這樣廣泛部署的解決方案，天生具有成本和產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)，是要求嚴(yán)格的工業(yè)應(yīng)用更加良好的基礎(chǔ)設(shè)施。基于標(biāo)準(zhǔn)的解決方案，不僅可以縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，同時(shí)還可以確保產(chǎn)品的可用性、生命周期、可升級(jí)性以及互操作性。對(duì)于建立面向未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)化汽車來(lái)說(shuō)，這將起到關(guān)鍵性的作用，因?yàn)槭褂媒?jīng)過(guò)驗(yàn)證并符合嚴(yán)格環(huán)保要求的成熟平臺(tái)，將可以幫助汽車原始設(shè)備制造商將設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

　　如同任何新技術(shù)一樣，在獲得行業(yè)認(rèn)可并被采納之前，必須首先證明BroadR-Reach?是一個(gè)行之有效的解決方案。而這正是新罕布什爾大學(xué)互操作性實(shí)驗(yàn)室（UNH-IOL）要做的事情。 UNH-IOL是一個(gè)中立的第三方實(shí)驗(yàn)室，為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供范圍廣泛的標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性測(cè)試服務(wù)。UNH-IOL是開(kāi)放聯(lián)盟特別興趣小組授權(quán)進(jìn)行BroadR-Reach合規(guī)性和互操作性測(cè)試的首家測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。 加入U(xiǎn)NH-IOL在2012年8月推出的車載以太網(wǎng)聯(lián)盟（Automotive Ethernet Consortium）即可獲得這種測(cè)試服務(wù)。而身為車載以太網(wǎng)聯(lián)盟成員的半導(dǎo)體公司也可以通過(guò)測(cè)試來(lái)驗(yàn)證他們的芯片是否滿足BroadR-Reach的技術(shù)要求。通過(guò)在同一個(gè)聯(lián)盟內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，聯(lián)盟成員可以降低研發(fā)成本，將采用新技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。此外，在BroadR-Reach獲得大規(guī)模市場(chǎng)采用之前預(yù)先進(jìn)行產(chǎn)品準(zhǔn)備工作，將可以讓他們獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　去年夏天，幾家半導(dǎo)體公司在UNH-IOL完成了第一輪合規(guī)性測(cè)試，以證明其產(chǎn)品符合單對(duì)絞線車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。除了合規(guī)性測(cè)試之外，該實(shí)驗(yàn)室正在與開(kāi)放聯(lián)盟合作，積極開(kāi)發(fā)更多的單對(duì)絞線車載以太網(wǎng)互操作性規(guī)范。此外，該實(shí)驗(yàn)室將與相關(guān)部門合作，以定義未來(lái)的測(cè)試程序，并在IEEE RTPGE研究小組的組織框架內(nèi)，制定更高數(shù)據(jù)傳輸速率的規(guī)范要求。

　　圖3展示了BroadR-Reach以太網(wǎng)的性能，BroadR-Reach以太網(wǎng)能夠支持車載應(yīng)有幾個(gè)關(guān)鍵性要求：專屬的端口帶寬、每個(gè)端口的速度靈活可調(diào)、每條鏈路都具有先進(jìn)的電纜診斷功能、具有故障切換的冗余機(jī)制以及娛樂(lè)音頻/視頻處理采用IEEE 標(biāo)準(zhǔn)（ AVB）。

　　圖3 BroadR-Reach?以太網(wǎng)的性能

　　如今，司機(jī)和乘客對(duì)數(shù)字技術(shù)的品位越來(lái)越高，他們的需求也變得越來(lái)越復(fù)雜，可以預(yù)見(jiàn)的是，對(duì)車載帶寬的需求將會(huì)不斷增長(zhǎng)。對(duì)于原始設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，這意味著他們必須集成具有成本效益的高性能網(wǎng)絡(luò)，在提供高帶寬連接的同時(shí)，滿足汽車電子產(chǎn)品嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　讓更多的車輛采用單對(duì)絞線車載以太網(wǎng)，將可以促成新的功能和應(yīng)用，提高駕駛員的安全性和舒適度，并為他們提供更多的信息娛樂(lè)。反過(guò)來(lái)，兼容和開(kāi)放式的系統(tǒng)架構(gòu)也可以幫助汽車原始生產(chǎn)商顯著降低網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性和布線成本。這種裝配了新系統(tǒng)的新一代車輛，將為司機(jī)和乘客提供令人興奮的新功能和新效益。

　　作者：博通車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品副總監(jiān) Timothy Lau