在車輛外裝上，近年來像是尾燈、轉(zhuǎn)向燈、定位燈等傳統(tǒng)燈泡也已逐步被汰換，甚至連頭燈也都由傳統(tǒng)的鹵素?zé)簟⒏吡炼确烹姡℉ID）燈轉(zhuǎn)而被LED燈所取代。若從環(huán)境辨識性的觀點(diǎn)上來看，採用LED燈作為晝行燈（Daytime Running Lamps， DRL）的趨勢更是值得關(guān)注。

　　為因應(yīng)多樣化的車用需求，業(yè)界在車用LED技術(shù)研發(fā)上，將以下列兩項(xiàng)為研發(fā)重點(diǎn)。

　　色度及亮度之客制化需求

　　在汽車內(nèi)裝方面，像是空調(diào)面板等儀表板周邊的光源大多由車廠來指定顏色。業(yè)者所推出的磷化鋁鎵銦元件型LED系列產(chǎn)品，挾元件自製優(yōu)勢，無論是色彩、光度皆可依客戶要求自行客製化。

　　其他像是利用氮化銦鎵（InGaN）及含有螢光體的樹脂所成功創(chuàng)造出的白光及粉色LED系列，也能提供色彩客製化功能。像是主要按鍵的背光等使用頻率較高的按鍵，即可藉由微妙的顏色差異突顯其與相鄰按鍵之相異性，藉此喚起使用者的注意。這種磷化鋁鎵銦元件採用在磊晶成長（Epitaxial Growth）階段上抑制波長差異的技術(shù)，因此能夠滿足客戶嚴(yán)格的規(guī)格要求。

　　研發(fā)耐硫化對策/擴(kuò)充新品

　　另一方面，市場對于尾燈等車輛外裝用途的LED燈最大要求莫過于耐熱性及對嚴(yán)苛氣候的耐受性，但由于傳統(tǒng)的LED封裝的導(dǎo)線架為鍍銀材料，容易產(chǎn)生硫化及光束劣化問題，目前這個問題也開始受到重視。

　　有鑑于此，業(yè)界改採鍍鎳/鍍鈀/鍍金做為導(dǎo)線架材料，成功解決因硫化所造成的光束劣化問題。另外，對于鍍鎳/鍍鈀/鍍金所引起的光度降低缺點(diǎn)，業(yè)者亦研發(fā)出新的一系列產(chǎn)品（圖6），藉由提高元件本身輸出效率的方式來解決，展現(xiàn)出毫不遜于鍍銀產(chǎn)品的光束強(qiáng)度。未來，業(yè)界將採鍍鎳/鍍鈀/鍍金做為封裝硫化改善對策，并積極擴(kuò)充新的產(chǎn)品系列，以滿足客戶的多樣化需求。

　　圖6 業(yè)者利用提高LED光輸出效率，來降低封裝材料替換所引發(fā)的光度降低缺點(diǎn)。