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          基于RFID高速公路車(chē)輛測(cè)速定位方案

          作者: 時(shí)間:2012-05-11 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          /25px 宋體, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); orphans: 2; widows: 2; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">  由于在車(chē)輛移動(dòng)過(guò)程中,車(chē)載閱讀器與標(biāo)簽之間的相對(duì)位置是不斷變化的,因此時(shí)域采樣點(diǎn)數(shù)應(yīng)盡量少,以保證fd值的相對(duì)穩(wěn)定。現(xiàn)代譜估計(jì)方法在短數(shù)據(jù)記錄的情況下,其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于經(jīng)典譜估計(jì)方法。其中,Burg 算法不需要估計(jì)自相關(guān)函數(shù),具有較高的譜估計(jì)質(zhì)量且計(jì)算不太復(fù)雜,是較為通用的方法,亦適合在 系統(tǒng)中使用。

            對(duì)將接收信號(hào)進(jìn)行下變頻并等間隔時(shí)域采樣,得到信號(hào)序列x(1), x(2),……, x(n) 。采用Burg 算法進(jìn)行譜估計(jì),并利用反射系數(shù)公式中的遞推關(guān)系減小運(yùn)算量,同時(shí)使用信息論準(zhǔn)則法判定AR 模型階數(shù)P.

            算法基本步驟為:

           ?。?)設(shè)定初始條件。令第0 階前向、后向預(yù)測(cè)誤差序列為時(shí)域采樣序列。

            (2)設(shè)定階數(shù)m=1,則得到反射系數(shù)k1 、模型參數(shù)a1(1)及最小預(yù)測(cè)誤差功率ρ1 。

            (3)由反射系數(shù)k 1 得到第一階前、后向預(yù)測(cè)誤差序列 e1 f (n),e1 b (n)。

           ?。?)令m = m+1,采用遞推分母DENm求出該階反射系數(shù)km 及最小預(yù)測(cè)誤差功率。

           ?。?)采用信息論準(zhǔn)則法判定階數(shù)P.令A(yù)ICm = N ln(ρm) +2m ,其中,N為數(shù)據(jù)x(n) 的長(zhǎng)度。當(dāng)階次m由1增加時(shí),AICm應(yīng)在某一m 處達(dá)到最小值。因此, 若測(cè)得在m 階有1 AICm《AIC m-1 ,則說(shuō)明尚未達(dá)到AR 模型的正確階次。否則,轉(zhuǎn)到(7)。

           ?。?)計(jì)算m 階前、后向預(yù)測(cè)誤差序列 emf(n) 、emb(n) 及所有模型參數(shù)am (i), i = 1,2,……,m,返回(4)。

            (7)當(dāng)AICm ≥AIC m-1 時(shí),說(shuō)明m-1 即為AR 模型的正確階次,至此,已求出所有階次時(shí)的AR 參數(shù),可對(duì)AR 模型的功率譜進(jìn)行估計(jì)。

           ?。?)得到功率譜后,找到其幅值最大值所對(duì)應(yīng)的頻率值,即為fd 值,算法結(jié)束。

            算法流程如圖3 所示。

            基于RFID高速公路車(chē)輛測(cè)速定位方案

            圖3 Burg 算法流程

            4 算法求解

            4.1 牛頓迭代法

            將式(1)~式(4)聯(lián)立并化簡(jiǎn),可得到如下方程:

            基于RFID高速公路車(chē)輛測(cè)速定位方案



          關(guān)鍵詞: RFID 高速公路 車(chē)輛測(cè)速 定位

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