電力機車新型高頻電源研究
(3)提供一個精度為±1%的5伏基準(zhǔn)電壓源,輸出能力40毫安,可用作內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)電源和外部電壓參考;
(4)具有欠壓鎖定功能;
(5)內(nèi)置一個350毫伏門限,能夠從外部提供關(guān)斷信號;
(6)具有200毫安的雙推挽輸出,峰值電流可達到400毫安;
(7)具有雙重脈沖抑制功能;
(8)能夠提供軟啟動功能。
5.2 控制電路設(shè)計
控制電路電源是由機車蓄電池供電的。電壓范圍在77v~130v之間變動。主電路電壓、電流信號的采集都是由lem來完成的。因此需要兩組電源完成dc110v/dc±15v變換。另外,ipm的四個開關(guān)單元需要四路隔離的+15v供電。整個系統(tǒng)需要6路隔離電源。
圖6 與斜波補償有關(guān)的三個電量波形
圖7 電壓端斜波補償
5.2.1斜坡補償電路的實現(xiàn)
uc3846內(nèi)部帶有一增益為3的電流放大器,放大器的反向輸入端被內(nèi)部電路箝位在3.5伏,所以其輸入信號的幅值不應(yīng)大于1.2伏。
斜率補償?shù)匿忼X波信號一般從振蕩器ct上取得,所以斜率補償與三個電流波形有關(guān),除ct上電壓u1外,還有電流采樣點母線電流i1,以及流過輸出電感的電流i2。這三個電量的波形如圖6所示,電流i2下降部分為原邊所有開關(guān)管關(guān)斷時,輸出電感續(xù)流的電流波形。
可以得到i2下降斜率m 2為:
m 2=vout/l
輸出電壓vout為110v,輸出電感l(wèi)為50μh,則m 2=2.2×106。因為變壓器變比為2.1,又電流lem變比為1/1000,采樣電阻為30歐,所以m2折算到uc3846電流放大器前端之時,m2為:
| m2|= 30m 2/(2.1×1000)=3.1×104
當(dāng)m>-0.5m2時系統(tǒng)將變得穩(wěn)定,所以取m=15500。
經(jīng)測量鋸齒波ct上電壓斜率為64000,所以需要取ct波電壓的15500/64000。
對于3846,我們使用如圖7所示的斜率補償方式將ct波直接引至電流放大器的輸入端。
5.2.2 充電模式轉(zhuǎn)換
蓄電池的常規(guī)充電一般分兩個階段,在電池端電壓達到飽和之前,采取的是控制充電電流的策略,始終以一個恒定的電流充電。當(dāng)電池充滿電時,采取浮充方式,即維持電池組端電壓不變。另外,限制總的輸出電流,保證系統(tǒng)可靠運行。可見,系統(tǒng)需要有三個控制變量,即輸出電壓、總輸出電流和蓄電池充電電流。
5.2.3 過欠壓保護
系統(tǒng)是通過檢測中間直流母線電壓來判斷過、欠壓的。過壓值設(shè)定為700v,欠壓值為230v。欠壓保護只斷開充電保護接觸器km2,同時封鎖脈沖。而過壓信號將封鎖脈沖,同時斷開主接觸器km1,系統(tǒng)停止工作。
中間電壓檢測是通過型號為nv100-1000v的霍爾傳感器來完成的。中間電壓信號通過兩個滯環(huán)比較器輸出過壓信號uexcess和欠壓信號ulack。如圖8所示。
圖8 過欠壓檢測電路
欠壓信號ulack分成三路,一路通過uc3846的shutdown引腳封鎖脈沖,一路控制充電保護接觸器km2的通斷,另外一路去欠壓顯示回路。
過壓信號uexcess通過一個d觸發(fā)器將信號鎖定,其后分別通過shutdown封鎖脈沖、使主交流接觸器km1斷開、點亮過壓指示燈。
5.2.4 fo信號保護
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