少，單個(gè)協(xié)議幀能夠包含所有修改信息時(shí)，能量管理控制器接收到來自上位機(jī)的修改幀，并判斷該修改幀為單幀標(biāo)識后，則立即進(jìn)行參數(shù)存儲空間的修改;若待修改的參數(shù)較多，單個(gè)協(xié)議幀無法包括所有待修改數(shù)據(jù)時(shí)，上位機(jī)首先發(fā)出部分修改幀使用非結(jié)束多幀標(biāo)識，發(fā)送至最后一個(gè)修改幀時(shí)，標(biāo)記為結(jié)束多幀。功率管理模塊只有在將全部待修改的參數(shù)接收完畢(即收到結(jié)束多幀標(biāo)識)之后，才開始對相應(yīng)參數(shù)存儲空間進(jìn)行數(shù)據(jù)修改的操作。完成操作之后，能量管理控制器再將相應(yīng)存儲空間修改完畢的數(shù)據(jù)發(fā)送反饋至上位機(jī)，進(jìn)行握手確認(rèn)。采用以上系統(tǒng)參數(shù)修改機(jī)制同時(shí)結(jié)合協(xié)議幀優(yōu)先晉升方案，大幅提升了電站重要參數(shù)修改的可靠性。
4 結(jié)束語
船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)現(xiàn)，節(jié)省了大量的現(xiàn)場線纜，整個(gè)系統(tǒng)便于調(diào)試。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸過程中使用的協(xié)議幀優(yōu)先級晉升算法機(jī)制等處理方案以及雙冗余的網(wǎng)絡(luò)硬件結(jié)構(gòu)，提高了現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)的可靠性和穩(wěn)定性。
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
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