并聯(lián)逆變器功率均分控制研究
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
兩臺逆變器并聯(lián)模型如圖3所示,R1、R2為逆變器等效輸出電阻，X1,、X2為等效輸出電抗，UO1∠φ1,、 UO2∠φ2分別為兩臺逆變器輸出電壓，UO∠0O為并聯(lián)母線上的電壓，RL為負載[2]。
逆變器1輸出復(fù)功率為：
可推導(dǎo)出逆變器1輸出有功功率PO1和無功功率QO1表達式：
相位差
當
當
由式（12）和式（13）可得當并聯(lián)逆變器的輸出電壓幅值有差時，有功功率差和無功功率差的比值等于等效輸出阻抗的電阻和電感的比值，當并聯(lián)逆變器的輸出電壓相位有差時，有功功率差和無功功率差的比值等于等效輸出阻抗的電阻和電感比值倒數(shù)的負數(shù)。因而在實際電路中可以通過改變并聯(lián)逆變器的幅值差或相位差檢測出其有功功率差和無功功率差，再根據(jù)式（12）或式（13）得出逆變器等效輸出阻抗的電阻和電感比值。
當
可以通過調(diào)節(jié)C、KP、K、Kvf和KI使R=X，由式（14）和式（15）可以根據(jù)并聯(lián)逆變器輸出的有功功率差和無功功率差來對輸出電壓的相位和幅值進行調(diào)節(jié)。
評論