環(huán)境友好的汽車(chē)線(xiàn)路保護(hù)層
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時(shí)間：2013-03-06
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由于更薄的保護(hù)層和更輕的比重，PPO電線(xiàn)與PVC電線(xiàn)相比，
可使重量驟減55％。這些數(shù)據(jù)僅由樹(shù)脂的重量和壁厚估算得到。
在進(jìn)一步的壓縮中，PPO 還可使銅線(xiàn)的質(zhì)量得以縮減。
PPO應(yīng)將其更輕更薄的特性歸功于Monroe所謂的機(jī)械性能和物理性能的“獨(dú)特平衡”，而對(duì)于電線(xiàn)和電纜供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，機(jī)械和物理性能都是非常關(guān)鍵的。韌性就是其中之一。Delphi的測(cè)試結(jié)果表明PPO的收縮和抗磨損性能是同等厚度PVC的7到10倍。
Monroe說(shuō)，即使壁厚變薄，PPO的收縮和抗磨損性能仍是PVC的2～4倍。他說(shuō)：“因?yàn)楦男跃郾矫逊浅?jiān)韌，我們可將它做得更薄?！?
汽車(chē)OEM廠(chǎng)商現(xiàn)在要求不僅僅是無(wú)鹵素和材料，更要求環(huán)保材料。在這方面PPO可以滿(mǎn)足兩方面的要求。
而且此材料的熱學(xué)性能也有助于將其做得更薄——用更少的材料就可達(dá)到規(guī)定的溫度要求。Monroe指出，PPO的玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變溫度為212℃，已超過(guò)了B級(jí)電線(xiàn)110℃的熱學(xué)工業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。而且他確信此材料也會(huì)很快通過(guò)125℃的測(cè)試。他表示：“毫無(wú)疑問(wèn)我們將會(huì)通過(guò)?！?
不管PPO 包層顏色如何，它都是綠色產(chǎn)品。通常PVC絕緣層中含有鹵素，但PPO卻
沒(méi)有。同時(shí)優(yōu)越于交聯(lián)聚乙烯的是，PPO還可以回收利用。
在某些應(yīng)用中——僅需短期保護(hù)而不是長(zhǎng)期應(yīng)用——PPO更高的抗熱性允許將銅線(xiàn)的橫截面積減少。
在成本方面，就原材料的價(jià)格，PPO還無(wú)力與PVC競(jìng)爭(zhēng)。但Monroe相信以PPO的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，能夠解決設(shè)計(jì)層面的包裝問(wèn)題，從而簡(jiǎn)化了裝配工序，使得成品車(chē)輛的重量得以減輕，這將會(huì)使安裝和壽命周期成本得到實(shí)質(zhì)性的下降。他說(shuō)：“真正的關(guān)鍵在于這種材料可使電線(xiàn)的體積大為減少?！?
環(huán)境效應(yīng)
相對(duì)于韌性和抗熱性都很好的交聯(lián)聚乙烯，PPO的熱學(xué)和抗磨損的優(yōu)勢(shì)可能并不突出。Monroe相信交聯(lián)聚乙烯會(huì)在高溫環(huán)境下繼續(xù)得以應(yīng)用，例如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的配線(xiàn)。這并不表明PPO不能達(dá)到高溫應(yīng)用的要求，Monroe說(shuō)：“但交聯(lián)聚乙烯可能更加穩(wěn)定，更加安全?！彼a(bǔ)充說(shuō)Delphi和GE正在尋求方法使PPO得以交聯(lián)，使它本已很強(qiáng)的抗熱性得以進(jìn)一步提高。
評(píng)論