轉(zhuǎn)彎，除了必須要有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助之外，還必需在傳動系統(tǒng)上進行調(diào)整。原因在于，當車輛過彎時，位于內(nèi)側(cè)的輪子所走的路徑較短，位于外側(cè)的輪子所走的路徑較長。在同樣的時間內(nèi)經(jīng)過這樣的路徑，左右兩側(cè)的車輪勢必面對著轉(zhuǎn)速不同的問題。如果沒有一個特殊的機構(gòu)來處理，將造成車輛在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生轉(zhuǎn)不過去的窘境;即便用力地轉(zhuǎn)了過去，也會有著車輪嚴重磨損的問題。此時，差速器便被導入汽車的傳動系統(tǒng)之中。

由圖中可看出，差速器是由許多齒輪組所構(gòu)成。當直行時，左右車輪的轉(zhuǎn)速相同，其內(nèi)齒輪組并未發(fā)生作用，如同左右車輪以同一輪軸運轉(zhuǎn)。當車輛進入彎道時，左右車輪的轉(zhuǎn)速差異，便由中間齒輪組的轉(zhuǎn)動來吸收，使其可以順利地過彎。

四、汽車傳動軸

由發(fā)動機輸出的動力，經(jīng)過變速系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換之后，傳送至驅(qū)動輪，方能夠?qū)囕v產(chǎn)生驅(qū)動力。而負責將動力傳送至驅(qū)動輪的機構(gòu)，便是傳動軸。而依據(jù)不同的傳動系統(tǒng)配置，還可以分為傳動軸與輪軸等兩種。

傳動軸

在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動(FR)或是前置發(fā)動機四輪驅(qū)動車型之中，由于后輪需擔負驅(qū)動的工作，因此必須將動力傳動到后軸的差速器，以進而將動力傳輸至后輪。這只穿過整個車體下方的長連桿，便是傳動軸。而在前置發(fā)動機前輪驅(qū)動車型(FF)、后置發(fā)動機后輪驅(qū)動車型(RR)、中置發(fā)動機后輪驅(qū)動車型(MR)，這三種傳動方式的汽車上則沒有裝設傳動軸，變速箱與差速器的動力輸出后，便直接連接輪軸。

輪軸

將動力從差速器傳送到輪子的軸。輪軸亦稱為“半軸”或“驅(qū)動軸”。在一般前置前驅(qū)的車輛上，傳動系統(tǒng)的配置便如圖所示，發(fā)動機、變速箱及差速器是連接在一起的，直接連接輪軸后，將動力直接傳遞至左右車輪，以驅(qū)動車體。

結(jié)語

在汽車機械環(huán)節(jié)中，起到最主要作用的系統(tǒng)便是汽車傳動系統(tǒng)，如果沒有它們，汽車變不能自由的奔馳。汽車傳動系統(tǒng)的研究也是未來汽車性能改進的重要突破口，了解汽車傳動系統(tǒng)各部分的原理和功能，對汽車故障排除以及科研都有很大的幫助。