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          運(yùn)用帶PolySwitch? PPTC器件進(jìn)行汽車(chē)線(xiàn)束保護(hù)的優(yōu)勢(shì)

          作者: 時(shí)間:2012-07-10 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          縮短了氣囊安全電路中的饋線(xiàn)長(zhǎng)度
          汽車(chē)安全氣囊是解釋對(duì)安全電路布線(xiàn)總成提出嚴(yán)格要求的最佳例證。這些裝置包括絞接信號(hào)線(xiàn)、專(zhuān)用電路接頭、連接器接口上的短路棒和冗余饋線(xiàn)。

          在典型的集中式線(xiàn)束保護(hù)方案中,氣囊裝置中的饋線(xiàn)從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到開(kāi)關(guān)到熔斷器座再到儀表面板中央的氣囊控制模塊。而分散式保護(hù)方案則可以合理地把布置在轉(zhuǎn)向柱底座上。這樣就可以讓饋線(xiàn)直接從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連接到氣囊控制模塊。這種方式使饋線(xiàn)縮短了一米多。

          減輕了拖車(chē)牽引燈電路的導(dǎo)線(xiàn)重量
          野蠻使用、維護(hù)不一致以及進(jìn)水導(dǎo)致的短路和過(guò)載使拖車(chē)牽引電路成為一種高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)用。為了提高可靠性,拖車(chē)牽引燈電路一般獨(dú)立使用一個(gè)熔斷器和饋電線(xiàn)路。在這種設(shè)計(jì)中,所有車(chē)燈一般都通過(guò)安裝在集中熔斷器座內(nèi)的單個(gè)熔斷器加以保護(hù)。
          然而在分散式架構(gòu)中,器件可以安裝在車(chē)燈總成、連接器或搭接塊上,有效減少了三個(gè)熔斷器、一個(gè)繼電器、三條長(zhǎng)導(dǎo)線(xiàn)和相關(guān)的連接器。這種方案也簡(jiǎn)化了制動(dòng)、方向和危險(xiǎn)模塊及開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)。圖5a和圖5b比較了傳統(tǒng)集中式設(shè)計(jì)和分散式保護(hù)設(shè)計(jì),后者在每個(gè)對(duì)應(yīng)的交匯節(jié)點(diǎn)上使用器件保護(hù)各車(chē)燈電路。

          圖5a. 傳統(tǒng)的集中式保護(hù)方案圖

          5b. 使用 的分散式保護(hù)方案
          通過(guò)使用分散式架構(gòu),當(dāng)發(fā)生短路或過(guò)載時(shí),由PolySwitch器件對(duì)車(chē)輛布線(xiàn)進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)拖車(chē)與電源斷開(kāi)后,PolySwitch器件會(huì)自動(dòng)復(fù)位。與傳統(tǒng)電路保護(hù)手段不同,在發(fā)生瞬時(shí)過(guò)載時(shí),這種設(shè)計(jì)不需要司機(jī)找出、更換燒毀的熔斷器。

          除此以外,連接各車(chē)燈到交匯節(jié)點(diǎn)的導(dǎo)線(xiàn)只需承載流向此車(chē)燈的電流——而采用共用饋線(xiàn)及其熔斷器的設(shè)計(jì)就必須承載流向所有車(chē)燈的電流總和。最重要的一點(diǎn)是,無(wú)論哪個(gè)拖車(chē)牽引燈電路發(fā)生過(guò)流故障,受影響的只有這個(gè)電路,其他車(chē)燈將正常工作。

          縮小了LED中置高位剎車(chē)燈電路的導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格
          發(fā)光二極管(LED)所具有的低功耗和設(shè)計(jì)靈活性使其在照明電路中的應(yīng)用日益普及,包括中置高位剎車(chē)燈(CHMSL)。在這種應(yīng)用中用LED取代白熾燈的好處在于,能使用小規(guī)格低電流導(dǎo)線(xiàn)方便地在車(chē)頂內(nèi)襯和靠近鉸鏈處不容易彎曲的連接中輕松地進(jìn)行布線(xiàn),如圖6所示。采用PolySwitch器件和分散式架構(gòu)保護(hù)LED CHMSL照明應(yīng)用提高了設(shè)計(jì)靈活性,減少了導(dǎo)線(xiàn)數(shù)量和重量并提高了可靠性。

          圖6. LED CHMSL應(yīng)用中的分布式線(xiàn)束保護(hù)
          結(jié)論
          采用帶PPTC過(guò)流保護(hù)的分散式架構(gòu)可以大大降低汽車(chē)設(shè)計(jì)重量。雖然分散式方法已經(jīng)成熟多年,但直到能承載大電流的細(xì)導(dǎo)線(xiàn)近期具備可用性、新的行業(yè)激勵(lì)因素出現(xiàn)時(shí)才使得這種方法比之傳統(tǒng)熔斷保護(hù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)。

          在分散式線(xiàn)束保護(hù)方案中使用泰科電子的PolySwitch 提供了許多重要的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。由于其功能可以恢復(fù)、低電阻特性、額定電泛,PolySwitch器件可以幫助汽車(chē)設(shè)計(jì)師減少導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度和重量,同時(shí)提高設(shè)計(jì)靈活性和系統(tǒng)可靠性。


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