自911事件后，各國(guó)港口采取了一系列的反恐行動(dòng)，其目的就在于提升集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩耘c運(yùn)輸效率。其中，美國(guó)主導(dǎo)了多項(xiàng)運(yùn)輸安全操作措施，像“集裝箱安全計(jì)劃（簡(jiǎn)稱CSI ）”、“美國(guó)海關(guān)貿(mào)易伙伴反恐方案(簡(jiǎn)稱CTPAT)”、及“商業(yè)營(yíng)運(yùn)安全計(jì)劃（簡(jiǎn)稱OSC）”、“ 24小時(shí)提前貨物通報(bào)（簡(jiǎn)稱ACD 或AMR）”及由國(guó)際民間組織推動(dòng)的“智能與安全貿(mào)易通道”（簡(jiǎn)稱SST）等多項(xiàng)安全防護(hù)措施。目前全球共計(jì)有18個(gè)國(guó)家38個(gè)港口參與集裝箱安全計(jì)劃。

　　在這一環(huán)境下，我國(guó)的S港運(yùn)用RFID無(wú)線射頻技術(shù)，希望建設(shè)完整的港口到港口的安全通道，能夠以最快的腳步成為加入CSI的國(guó)際港口之一。

　　安全之旅四個(gè)端點(diǎn)

　　建置CTPAT/SST系統(tǒng)的工作內(nèi)容包括了TSS(Transportation Security System)運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)的導(dǎo)入、RFID 無(wú)線射頻硬件建置以及由某單位提供集裝箱現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)信息轉(zhuǎn)換成TSS系統(tǒng)對(duì)外接口信息等三部分及其整合。

　　S港有300個(gè)需裝載RFID電子標(biāo)簽的集裝箱。集裝箱分別從貨主端與集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)端兩種不同特性的作業(yè)模式開(kāi)始進(jìn)行實(shí)施，所有實(shí)施集裝箱均在S港碼頭裝船。

　　系統(tǒng)分為兩種作業(yè)模式，一種是針對(duì)儲(chǔ)運(yùn)中心的出口集裝箱加裝RFID 電子標(biāo)簽進(jìn)行實(shí)施，一種是直接在貨主端的出口集裝箱加裝RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行實(shí)施，兩種作業(yè)模式的集裝箱，均由集裝箱車將集裝箱運(yùn)送到S港口碼頭的集裝箱場(chǎng)。以下分別依作業(yè)特性說(shuō)明。

　　1．儲(chǔ)運(yùn)中心與貨主端

　　儲(chǔ)運(yùn)中心的集裝箱作業(yè)主要是貨主將貨物運(yùn)送至儲(chǔ)運(yùn)中心，在出口貨物經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)放行后，由儲(chǔ)運(yùn)中心進(jìn)行貨物裝箱作業(yè)，并在完成裝箱作業(yè)的集裝箱上加裝電子標(biāo)簽鎖，并以手持終端機(jī)啟動(dòng)RFID 電子標(biāo)簽鎖。

　　在貨主端的作業(yè)模式是貨主完成出口集裝箱裝箱作業(yè)后，在集裝箱上加裝RFID 電子標(biāo)簽并以手持終端機(jī)啟動(dòng)RFID電子標(biāo)簽，再由集裝箱運(yùn)輸公司將集裝箱運(yùn)往碼頭集裝箱場(chǎng)。待集裝箱進(jìn)入港口后，系統(tǒng)透過(guò)RFID讀取器實(shí)時(shí)紀(jì)錄集裝箱到達(dá)的時(shí)間與集裝箱的安全狀態(tài)，并實(shí)時(shí)將信息傳至TSS系統(tǒng)。

　　儲(chǔ)運(yùn)中心與貨主除了以手持終端機(jī)啟動(dòng)RFID電子標(biāo)簽，將集裝箱信息通過(guò)Wireless LAN 或GPRS 傳輸方式傳送至TSS 系統(tǒng)外，同時(shí)，必須通過(guò)網(wǎng)絡(luò)登錄事先預(yù)設(shè)的賬戶，并在TSS 系統(tǒng)上維護(hù)測(cè)試集裝箱的艙單資料。

　　2． 集裝箱裝船港

　　集裝箱進(jìn)場(chǎng)信息經(jīng)過(guò)碼頭集裝箱場(chǎng)的港口管理系統(tǒng)確認(rèn)后，集裝箱場(chǎng)的集裝箱監(jiān)控作業(yè)就開(kāi)始由RFID 監(jiān)控讀取器進(jìn)行全程監(jiān)控。當(dāng)集裝箱開(kāi)始裝船作業(yè)時(shí)，架設(shè)在船邊的橋式起重機(jī)上的RFID讀取器記載集裝箱裝船作業(yè)的時(shí)間，同時(shí)確認(rèn)該集裝箱的安全狀態(tài)，確保裝上船的集裝箱為“Secured”狀態(tài)，之后集裝箱船即經(jīng)由海運(yùn)路線前往國(guó)外某港。

　　3．集裝箱卸船港

　　集裝箱船進(jìn)港停靠碼頭后，經(jīng)由卸貨用橋式起重機(jī)將集裝箱調(diào)至集裝箱場(chǎng)后，由當(dāng)?shù)氐陌踩鳂I(yè)人員，以手持終端機(jī)，取得集裝箱到港的信息，再由安全作業(yè)人員以手持終端機(jī)解除RFID電子標(biāo)簽的功能，最后用工具將RFID電子標(biāo)簽自集裝箱剪下。

　　4．收貨人端

　　部分集裝箱是直接運(yùn)送到當(dāng)?shù)厥肇浫怂谖恢谩Ｊ肇浫嗽谑盏郊b箱之后，直接剪斷電子標(biāo)簽的插拴，完成集裝箱的安全的旅程。

　　安全之旅三級(jí)定義

　　1．儲(chǔ)運(yùn)中心

　　集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)內(nèi)的出口管制車道上方，設(shè)置一組RFID 觸發(fā)器與RFID讀取器，當(dāng)裝有RFID電子標(biāo)簽的集裝箱離場(chǎng)時(shí)，RFID讀取器將讀取到的集裝箱信息以有線網(wǎng)絡(luò)方式，傳送至集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)辦公大樓信息室內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)工作服務(wù)器，現(xiàn)場(chǎng)工作服務(wù)器再將信息傳回至TSS系統(tǒng)，啟動(dòng)陸路運(yùn)輸?shù)募b箱安全監(jiān)控。

　　2．碼頭集裝箱場(chǎng)

　　碼頭集裝箱場(chǎng)內(nèi)一共設(shè)置兩組RFID 閱讀器，分別是控制中心RFID進(jìn)場(chǎng)讀取器、集裝箱場(chǎng)內(nèi)RFID監(jiān)控閱讀器。

　　港口控制中心設(shè)置的RFID進(jìn)場(chǎng)閱讀器可主動(dòng)讀取裝有RFID電子標(biāo)簽的集裝箱進(jìn)場(chǎng)信息，配合現(xiàn)場(chǎng)既有的設(shè)施，閱讀器安裝在獨(dú)立燈桿上，離地約5米的高度，讀取范圍為9米。

　　集裝箱場(chǎng)內(nèi)RFID監(jiān)控閱讀器則配合場(chǎng)內(nèi)跨載機(jī)，分別裝置在RT1、RT4、RT5、RT8等4個(gè)機(jī)組上，以便監(jiān)控港口內(nèi)裝有RFID電子標(biāo)簽集裝箱的安全狀態(tài)。

　　RFID讀取器將讀取到的集裝箱信息透過(guò)港口本身的光纖網(wǎng)絡(luò)，傳送至辦公大樓信息室內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)工作服務(wù)器，現(xiàn)場(chǎng)工作服務(wù)器再將信息傳回至TSS 系統(tǒng)，啟動(dòng)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)募b箱安全監(jiān)控。