無(wú)線連接已成為汽車制造商的一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。市調(diào)機(jī)構(gòu)iSuppli新發(fā)布調(diào)查指出，2017年全球汽車內(nèi)嵌的Wi-Fi系統(tǒng)出貨量將達(dá)720萬(wàn)套，相較之下，2010年的出貨量為174,000套。

　　過(guò)去，Wi-Fi通常扮演著汽車售后配件的角色。但今天，許多汽車廠商都將它視為一項(xiàng)產(chǎn)品的關(guān)鍵特色，并將之納入新發(fā)布車款的主要功能，iSuppli亞洲汽車分析經(jīng)理Stacey Oh表示。

　　對(duì)福特汽車(Ford Motor)來(lái)說(shuō)，該公司正通過(guò)其同步的車載連接系統(tǒng)使其汽車進(jìn)入Wi-Fi熱點(diǎn)領(lǐng)域。福特的MyFord能通過(guò)作何客戶現(xiàn)有的USB移動(dòng)寬帶調(diào)制解調(diào)器將車載Wi-Fi連接功能納入其中。對(duì)客戶和OEM業(yè)者而言，這種解決方案基本上可協(xié)助降低成本，而且移動(dòng)寬帶調(diào)制解調(diào)器所需占用的車內(nèi)空間也更少。

　　此外，該系統(tǒng)還能夠從本地?zé)狳c(diǎn)整合無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)(WLAN)，并下載到汽車中，未來(lái)這部份可能會(huì)包含地圖更新、軟件和各種汽車功能更新等。

通過(guò)SIM卡實(shí)現(xiàn)Wi-Fi連接

　　在此同時(shí)，歐洲的業(yè)者則采取了不同的路線。Marvell Technology和Harman Automotive在今年8月曾共同發(fā)布了整合式的Wi-Fi連接技術(shù)。透過(guò)Marvell Mobile Hotspot(MMH)技術(shù)，奧迪(Audi)在2010年推出的A8成為首部搭載出廠時(shí)即安裝無(wú)線熱點(diǎn)功能的車款。

　　通過(guò)內(nèi)嵌的WLAN模塊，Marvell和Harman Automotive將MMH技術(shù)整合到了Audi新車款中，并利用蜂窩式鏈路或藍(lán)牙裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)高速的聯(lián)機(jī)和因特網(wǎng)接取。MMH技術(shù)將完整的WLAN接取點(diǎn)功能整合到單一無(wú)線芯片中，而后再合到Harman的連接系統(tǒng)內(nèi)，為汽車提供區(qū)域Wi-Fi移動(dòng)熱點(diǎn)功能，讓乘客可享有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接取服務(wù)。

　　該技術(shù)最多可支持8個(gè)設(shè)備，從智能電話到平板電腦(tablet)，再到其他的移動(dòng)設(shè)備均包含在內(nèi)。另一方面，Marvell的Wi-Fi軟件架構(gòu)也針對(duì)電池供電的消費(fèi)電子產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，乘客可以在車內(nèi)使用網(wǎng)絡(luò)，而不會(huì)影響連接設(shè)備的電池壽命。

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　Wi-Fi為汽車業(yè)者提供了一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)必須隨時(shí)保持通信的用戶來(lái)說(shuō)，該技術(shù)可升整體的汽車體驗(yàn)。

　　然而，與過(guò)去應(yīng)用在汽車音響主機(jī)上，屬于車載通信系統(tǒng)(telematics)服務(wù)一部份的因特網(wǎng)應(yīng)用方式不同，這種基于移動(dòng)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用方式并不會(huì)為汽車業(yè)者帶來(lái)直接利益。過(guò)去的車載通信系統(tǒng)應(yīng)用中，汽車制造商可追蹤用戶以收集信息，或是達(dá)到客戶關(guān)系管理(CRM)的目標(biāo)。

　　不過(guò)，通過(guò)與車內(nèi)系統(tǒng)進(jìn)行鏈接，也能協(xié)助汽車業(yè)者們收集信息。得知駕駛與乘客們?cè)谄噧?nèi)使用哪些服務(wù)，可協(xié)助制造商們開(kāi)發(fā)出下一代殺手級(jí)應(yīng)用。長(zhǎng)期來(lái)看，制造商必須確保隨時(shí)與客戶接觸，而不是僅為他們提供更多功能。