汽車安全與防盜最初的電子化開始于1994年的引擎防盜(IMMO)，NXP作為第一家半導(dǎo)體公司把RFID的電子標(biāo)簽技術(shù)成功的應(yīng)用于汽車電子引擎鎖：通過汽車與鑰匙間的125kHz的無線通訊實現(xiàn)電子身份識別，來判斷啟動汽車引擎。這一技術(shù)極大的提高了汽車的安全性，很快就在歐洲以及北美地區(qū)廣泛應(yīng)用。

　　NXP適時推出的集成方案(Combi)把引擎防盜和遙控鑰匙合二為一，即遙控鑰匙(RKE)，用一顆芯片來實現(xiàn)，既提高了系統(tǒng)的安全性，又降低了整個鑰匙的成本，逐漸替代獨立的遙控鑰匙成為歐美日市場上的主流方案。當(dāng)然，在射頻通訊上其依然保留單向通訊，安全性并沒有本質(zhì)的提高。

　　2003，NXP推出了無鑰匙系統(tǒng)(PKE或稱PEPS)，徹底改變了汽車安防應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展前景，給用戶帶來了全新舒適與便利的體驗：車主在整個駕車過程中都完全不需要使用鑰匙，只需要隨身攜帶。當(dāng)車主進(jìn)入車子附近的有效范圍時，車子會自動檢測鑰匙并進(jìn)行身份識別，其在安全性方面也有了本質(zhì)的提高，通過低頻和射頻的雙向通訊，汽車與鑰匙之間可以完成復(fù)雜的雙向身份認(rèn)證，從2003年少量高端車型成功量產(chǎn)無鑰匙系統(tǒng)開始，全球市場用了兩到三年的時間推廣普及這一技術(shù)，目前，幾乎全球每一個主流車廠都有應(yīng)用NXP的無鑰匙產(chǎn)品，覆蓋中高端的車型，甚至是低端車型。

功能特性

　　1. IMMO（引擎防盜），是在通用的VATS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在防盜原理上傳承了VATS的思路，即利用鑰匙中芯片的密碼與起動電門中的密碼進(jìn)行匹配來控制發(fā)動機(jī)的起動，以達(dá)到防盜的目的。

　　2. RKE（遙控鑰匙），NXP適時推出的集成方案(Combi)把引擎防盜和遙控鑰匙合二為一，即遙控鑰匙(RKE)，用一顆芯片來實現(xiàn)，既提高了系統(tǒng)的安全性，該芯片擁有HITAG2和車用遙控門鎖應(yīng)答器，結(jié)合了現(xiàn)有HITAG器件(PCF7936)經(jīng)過驗證的防盜安全功能以及遙控門鎖的便利性。