瑞典最大的運(yùn)營(yíng)商StockholmTransport公司投資2千5百萬(wàn)英鎊用于公共交通安全系統(tǒng)建設(shè)，以使其公共交通成為世界上最為安全的系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)安裝總數(shù)超過15000臺(tái)。

2005年，150多年來一直負(fù)責(zé)城市公共交通事務(wù)的團(tuán)體——StockholmsLocaltrafik(SL)公司宣布，準(zhǔn)備在地鐵和火車站安裝1500臺(tái)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)來檢查城市的交通安全狀況。2006年，他們訂購(gòu)了1200多臺(tái)攝像機(jī)用于完成此項(xiàng)目。此計(jì)劃還涉及公共汽車，這使得攝像機(jī)安裝總數(shù)量將大大超過15000臺(tái)。SL公司占瑞典公共交通超過一半以上的業(yè)務(wù)，其地鐵、公共汽車、市郊火車和地方鐵路每天約要輸送650，000名乘客。

不斷上升的惡意破壞和駕駛員遭受暴力攻擊案件促使SL公司著手投資于安全檢查工作。公司安全項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人HenrikVirro說道：“我們需要保證公共汽車和列車上駕駛員和乘客的安全，同時(shí)，我們還需要降低惡意破壞行為的發(fā)生。惡意破壞行為在斯德哥爾摩是一個(gè)大問題。一旦項(xiàng)目完工（約在2007年），就不必?fù)?dān)心公共交通的安全問題了”。

斯德哥爾摩安全項(xiàng)目

兩年前，斯德哥爾摩市決定推行完全集成的公交安全系統(tǒng)，這種系統(tǒng)要能夠覆蓋所有的交通模式。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人HenrikViro說：“較之私人交通，公共交通中的案件更為頻繁。如果這導(dǎo)致人們放棄使用公共交通的話，就必須將其解決掉”。

項(xiàng)目涉及到6項(xiàng)關(guān)鍵安全措施。攝像機(jī)、警報(bào)器和警示系統(tǒng)將會(huì)連接到中央安全站。該中央安全站7月份投入使用，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和維護(hù)城市公共交通中的安全。完成后，斯德哥爾摩將覆蓋于如下的安全措施之下：

·普通監(jiān)視攝像機(jī):在整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中都將安裝這些攝像機(jī)，平均每個(gè)火車站和地鐵站要安裝40臺(tái)攝像機(jī)；每輛公共汽車上安裝4到6臺(tái)。

·身份識(shí)別攝像機(jī):主要安裝在地鐵站，覆蓋自動(dòng)扶梯；這意味著如果攝像機(jī)上沒有識(shí)別出乘客，就不允許出入地鐵站。

·非法軌道出入警示系統(tǒng):將安裝智能攝像機(jī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人在鐵路軌道上時(shí)向其發(fā)出警示。如果發(fā)現(xiàn)有人在鐵路軌道上，則隧道中的警報(bào)器會(huì)被啟動(dòng)，中央安全中心將對(duì)列車駕駛員發(fā)出警示。

·消防安全系統(tǒng):在所有的隧道內(nèi)和車站上安裝技術(shù)水平最先進(jìn)的火災(zāi)警報(bào)器，其中包括毒氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

·救助電話:在各車站將安裝救助電話，提供與安全中心的直接連接。電話中安裝上一部攝像機(jī)。通過攝像機(jī)操作人員可以看到呼叫者。

·惡意破壞行為數(shù)據(jù)庫(kù):將建立數(shù)據(jù)庫(kù)，監(jiān)測(cè)惡意破壞行為方式。墻壁胡涂亂抹是斯德哥爾摩存在的一個(gè)大的問題，數(shù)據(jù)庫(kù)將會(huì)監(jiān)測(cè)每位涂抹藝術(shù)家的“標(biāo)志”，希望能夠通過預(yù)測(cè)其下一步的活動(dòng)來將其捕獲。

安全人員通過研究攝像機(jī)的一系列連續(xù)鏡頭來維護(hù)交通網(wǎng)絡(luò)上的安全。

如果公共汽車駕駛員啟動(dòng)了緊急呼叫，在GPS地圖上就可以立即找到其駕駛的公共汽車所在方位，然后安全中心人員會(huì)呼叫距離該車最近的警衛(wèi)留意該事件。在斯德哥爾摩，警衛(wèi)人員有權(quán)制止任何違反法律或騷擾乘客的行為，但沒有逮捕權(quán)。同地鐵站的系統(tǒng)不同，公共汽車使用的攝像機(jī)不會(huì)將現(xiàn)場(chǎng)視頻反饋到安全中心，但監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以讓操作人員找到他們需要的一系列鏡頭。在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)環(huán)境下，一旦車輛返回到車站，就可以將鏡頭安全地下載到計(jì)算機(jī)上。還可以將攝像機(jī)連接到AVL（自動(dòng)車輛位置）程序上。該程序通過GPS系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)化的電子地圖上跟蹤車輛。

Axis網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)

據(jù)報(bào)道，英國(guó)擁有的CCTV攝像機(jī)數(shù)量比世界上其他任何國(guó)家都要多，約有4百萬(wàn)部。這些裝置對(duì)我們每天要拍攝3百次。在瑞典，所安裝的每臺(tái)攝像機(jī)都需要獲得地方法院授予的許可證。而許可證的申請(qǐng)非常嚴(yán)格，它需要技術(shù)制圖畫出攝像機(jī)的大致位置和書面說明、概述其安裝目的，即，這臺(tái)攝像機(jī)是用來監(jiān)測(cè)什么的。如果某人想要移動(dòng)攝像機(jī)，哪怕是只移動(dòng)幾英尺，都需要再去申請(qǐng)獲得一份新的許可證。即使是這樣，從現(xiàn)在起到2007年的12月份，仍將會(huì)有數(shù)千臺(tái)攝像機(jī)涌現(xiàn)在斯德哥爾摩，Axis公司提供的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)會(huì)被優(yōu)先采用。

火車站和地鐵站選擇的是225FD型和212PTZ型攝像機(jī)組合。其中，212型攝像機(jī)是一種觀察性拍攝裝置，覆蓋面積大，可以進(jìn)行變焦距拍攝，同時(shí)，又不會(huì)影響到圖像的質(zhì)量或清晰度；225型攝像機(jī)是一種在惡劣條件下使用的專業(yè)監(jiān)視攝像設(shè)備。

至于項(xiàng)目中涉及的公共汽車部分，整個(gè)斯德哥爾摩市公共汽車隊(duì)將會(huì)安裝10，000多臺(tái)209FD-R型攝像機(jī)。每輛車上將安裝4～6臺(tái)攝像機(jī)；較長(zhǎng)的鉸接式客車上安裝的攝像機(jī)數(shù)量會(huì)更多，其中1臺(tái)專用于保護(hù)駕駛員的安全。

Axis公司副總裁JohanLembre說：“公共汽車駕駛員對(duì)經(jīng)濟(jì)上能夠接受的安全監(jiān)視解決方案有著強(qiáng)烈的需求，他們希望所提供的解決方案能夠有助于保證駕駛員和經(jīng)常乘坐公交往返的通勤人員的安全，并能在事件發(fā)生時(shí)清晰地捕捉、記錄下事故證據(jù)。209FD-R型攝像機(jī)是市面場(chǎng)上第1臺(tái)真正考慮到公交系統(tǒng)車輛上實(shí)際環(huán)境的攝像機(jī)”。

Johan的老板、Axis公司的總裁RayMauritsson將產(chǎn)品質(zhì)量作為Aixs公司產(chǎn)品的一個(gè)關(guān)鍵賣點(diǎn)。他說：“網(wǎng)絡(luò)視頻可以提供優(yōu)質(zhì)、清晰的圖像，并且在安裝上經(jīng)濟(jì)劃算，同時(shí)，還使得安全人員能夠方便地存取和訪問所需的證據(jù)性材料。這些就是使我們的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)能夠適應(yīng)需要的有利條件”。

209-FD-R型攝像機(jī)設(shè)計(jì)用于公共汽車和火車。它可以“忍受”公共汽車和火車上惡劣的環(huán)境，甚至可以在周圍充滿灰塵、極為潮濕和車輛振動(dòng)強(qiáng)烈的環(huán)境下工作。

整個(gè)裝置只有4厘米高，裝有防護(hù)外殼。目前的車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)并沒有考慮到攝像機(jī)的安裝，因此這款攝像機(jī)采用便于安裝在車廂曲壁和車頂上的設(shè)計(jì)。這種攝像機(jī)在安裝時(shí)一般襯有軟墊，這樣就可以更長(zhǎng)時(shí)間地保持在安裝位置上。209FD-R攝像機(jī)是世界上第一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，專門設(shè)計(jì)用于公共汽車、火車或其他類型的公共交通車輛；其上內(nèi)置有撥弄警報(bào)器。當(dāng)攝像機(jī)的監(jiān)測(cè)視野被非正常遮擋或裝置出現(xiàn)損壞時(shí)，警報(bào)器會(huì)向安全中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)。

公共交通中的犯罪發(fā)生較為多頻繁。如果這種情況妨礙了人們，就必須將其解決掉。

模擬與數(shù)字

斯德哥爾摩市中的所有攝像機(jī)都是城市完整數(shù)字系統(tǒng)的組成部分。盡管在安全項(xiàng)目啟動(dòng)之前斯德哥爾摩并沒有安裝太多的模擬攝像機(jī)，但這些已經(jīng)安裝上的也將被新型的數(shù)字式設(shè)備所取代。新型數(shù)字式攝像機(jī)具有比模擬攝像機(jī)更多的優(yōu)點(diǎn)。

近年來，數(shù)字網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)技術(shù)已經(jīng)追趕上了模擬攝像機(jī)技術(shù)的發(fā)展；同時(shí)，目前也已經(jīng)能夠滿足與模擬攝像機(jī)同樣的需求，符合同模擬攝像機(jī)一樣的技術(shù)規(guī)范要求。簡(jiǎn)而言之，模擬攝像機(jī)只能將視頻信號(hào)單向傳輸?shù)接涗浽O(shè)備；而網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)完全雙向傳輸信號(hào)，并可集成到系統(tǒng)的其它部分。它甚至可以同時(shí)有多個(gè)應(yīng)用來完成各種任務(wù)，例如：移動(dòng)偵測(cè)功能或?qū)⒉煌囊曨l流發(fā)送到不同的地方。

通常，有3種類型的模擬CCTV系統(tǒng)和2種類型的數(shù)字系統(tǒng)。斯德哥爾摩市將要安裝的攝像機(jī)都將是數(shù)字式的。采用數(shù)字式攝像機(jī)不僅可以生成更為優(yōu)質(zhì)的圖像，而且容易管理；同模擬攝像機(jī)相比，數(shù)字式攝像機(jī)的功能更多，因此更為有效。

同其他數(shù)字技術(shù)相比，從模擬攝像機(jī)到數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的轉(zhuǎn)變進(jìn)程相對(duì)來說較為緩慢。正如同Axis公司的共同創(chuàng)辦者M(jìn)artinGren所說的那樣：“如果你看一下從黑白電視轉(zhuǎn)換到彩色電視然后再轉(zhuǎn)入到數(shù)字電視是多么的迅速，或者考慮一下隨身聽是如何被Ipod數(shù)碼音樂播放器所取代的，那么，您就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們從模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)變確實(shí)慢了許多。

“雖然世界范圍內(nèi)我們產(chǎn)品的安裝數(shù)量還不足一百萬(wàn)臺(tái)，但未來的發(fā)展前景是顯而易見的，一旦人們開始轉(zhuǎn)換，公司也會(huì)隨之而成長(zhǎng)”。

攝像機(jī)規(guī)格

1.Axis225fD型攝像機(jī)

Axis225fD型攝像機(jī)

Axis225fD型攝像機(jī)

·防惡意破壞行為設(shè)計(jì)，防撥弄安裝；

·戶外防護(hù)：帶有內(nèi)置加熱器和風(fēng)扇；可以在零下20度的環(huán)境下工作；

·自動(dòng)晝/夜模式功能

·以太網(wǎng)驅(qū)動(dòng)

·同步活動(dòng)JPEG和MPEG-4格式圖像

·VGA顯示器：顯示頻率每秒達(dá)30幀，640x480分辨率；

·警示性圖像緩沖活動(dòng)檢測(cè)；

·2個(gè)警報(bào)信號(hào)輸入端，1個(gè)警報(bào)信號(hào)輸入端，可以連接通道傳感器等外部設(shè)備。