噴氣發(fā)動機(jī)測試技術(shù)
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測試下一代噴氣發(fā)動機(jī)是項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)投資。在現(xiàn)今激烈的市場競爭中，世界范圍內(nèi)僅有少數(shù)的幾家公司擁有廠房、設(shè)備和技術(shù)，并提供給為數(shù)不多的幾家開發(fā)高性能發(fā)動機(jī)的制造商先進(jìn)的測試服務(wù)。在任何工業(yè)行業(yè)，測試項(xiàng)目是最復(fù)雜的技術(shù)，這關(guān)系到能否安全、快速、可靠地運(yùn)行要求嚴(yán)格的特殊試驗(yàn)，還關(guān)系到能否處理由應(yīng)變片、變壓傳感器、轉(zhuǎn)速計(jì)、加速器、麥克風(fēng)，以及其它傳感器采集的巨量數(shù)據(jù)。制造商和測試公司花數(shù)百萬美元投資于復(fù)雜昂貴的樣機(jī)，這通常不包括價(jià)值百余萬美元的可控噴氣式推進(jìn)器，這些樣機(jī)必須滿足一定的要求，不能采用從未使用的材料，要考慮渦輪葉片幾何模型，形狀和其他新的改進(jìn)。由于在有效地進(jìn)行試驗(yàn)，密切監(jiān)控發(fā)動機(jī)特性以避免損壞，以及快速后處理等方面，速度和可靠性是必不可少的。因此，工程師需要研究產(chǎn)品性能，進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)修改才能將下一代發(fā)動機(jī)的開發(fā)推上日程。
作為全球少數(shù)幾個具有市場競爭力的廠商之一，INTA與航天領(lǐng)域的幾家主要公司建立了一整套合作體系，例如Rolls Royce和General Electric，同時(shí)INTA公司還參加歐盟的下一代試驗(yàn)性發(fā)動機(jī)研究項(xiàng)目。此外，很多飛機(jī)發(fā)動機(jī)測試領(lǐng)域的世界級知名研究者和工程師在INTA渦輪發(fā)動機(jī)測試中心工作。INTA測試中心是世界上最先進(jìn)的航空渦輪發(fā)動機(jī)測試基地之一，最大可容納140,000磅的推行器。
INTA公司原有的試驗(yàn)系統(tǒng)有很多局限性，這迫使INTA公司決定更換該試驗(yàn)系統(tǒng)?！拔覀冎暗南到y(tǒng)不能滿足我們現(xiàn)有的以及未來的發(fā)動機(jī)測試需求，這主要是因?yàn)樗捎昧朔浅＿^時(shí)的模擬技術(shù)?！盜NTA公司測量與設(shè)備集團(tuán)的經(jīng)理，Victor Archilla Prat先生說。
Victor Archilla Prat先生解釋道，舊的模擬系統(tǒng)不能在試驗(yàn)進(jìn)行的過程中及時(shí)獲得試驗(yàn)結(jié)果。原始數(shù)據(jù)記錄在磁帶上，工程師需要將這些磁帶帶回試驗(yàn)室，重放數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，分析出結(jié)果。“這如同蒙著眼睛做試驗(yàn)，”Victor Archilla Prat先生說，“我們根本沒有辦法知道試驗(yàn)過程中發(fā)動機(jī)或者試驗(yàn)系統(tǒng)本身是否存在受損可能性。此外，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常時(shí)，舊系統(tǒng)不能及時(shí)顯示什么時(shí)刻的輸出數(shù)據(jù)需要進(jìn)行詳細(xì)研究。這使得測試存在很大風(fēng)險(xiǎn)，并且需要更多的時(shí)間和工作量研究試驗(yàn)結(jié)果?！?
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