4 計算結(jié)果

將HFSS計算得出的天線近區(qū)矢量場分量作為起點，用UTD程序計算該近區(qū)場在通過機身的遮擋、反射、繞射以后的遠區(qū)效應(yīng)。

此時，只要尋出平板、圓柱和圓錐間的反射、繞射射線，就可以計算出天線經(jīng)過飛機機身的反射、繞射后的方向圖。然而，由于遮擋等其他因素，有些區(qū)域在經(jīng)過以上幾個模塊的計算以后仍然沒有場值，此時應(yīng)該再加入像平板－圓柱、圓柱－平板以及圓柱－圓柱等二階的反射、繞射以及直射場。經(jīng)過這樣一些運算，就會得到經(jīng)過整架飛機的反射、繞射、遮擋以后的場值，最終得到天線安裝在飛機上時的受擾方向圖。立體方向圖如圖6所示。

(a) 和波束

(b) 差波束

圖6 受擾后陣列天線立體方向圖

圖7～9為二維方向圖，圖中直線是陣列天線未受擾的方向圖，點劃線是受擾后的方向圖。圖7是和波束俯仰面方向圖，相控陣天線位于飛機機身上方，由于機身的遮擋，在機身下方的場值明顯變小。而由于天線安裝位置，載機平臺對天線方位面方向圖的影響較小，如圖8所示。圖9是差波束方位面方向圖，零深達到了40dB，仍然能夠正常工作。

圖7 和波束俯仰面方向圖

圖8 和波束方位面方向圖