超過(guò)1,000歐元的汽車(chē)雷達(dá)系統(tǒng)由于價(jià)格過(guò)于昂貴，至今只出現(xiàn)在豪華高端車(chē)輛的裝備列表中。這些系統(tǒng)的尺寸通常為10x20cm，需要占用汽車(chē)翼子板大量空間。英飛凌科技股份有限公司(FSE/NYSE： IFX)近日宣布推出全新雷達(dá)系統(tǒng)IC(RASIC™)，預(yù)計(jì)可于2010年年中為中級(jí)車(chē)帶來(lái)中遠(yuǎn)距離汽車(chē)雷達(dá)系統(tǒng)。

　　英飛凌的第一款雷達(dá)芯片RXN7740是適用于76-77GHz頻率范圍的高度集成前端芯片，包括振蕩器功能塊、功率放大器和4個(gè)適用于多個(gè)天線的混頻器。與目前獨(dú)立實(shí)現(xiàn)這些功能的雷達(dá)系統(tǒng)相比，英飛凌的RXN7740可使廠商將雷達(dá)系統(tǒng)尺寸縮小四分之一，把無(wú)線射頻模塊的系統(tǒng)成本降低20%以上。

　　歐盟計(jì)劃繼續(xù)開(kāi)展道路安全活動(dòng)，以進(jìn)一步提高道路安全，并希望到2010年能將交通事故發(fā)生率降低50%。顯而易見(jiàn)，這需要大規(guī)模采用有助于降低危急條件下事故風(fēng)險(xiǎn)的集成安全系統(tǒng)。中遠(yuǎn)距離雷達(dá)系統(tǒng)不管在何種能見(jiàn)度情況下，都可覆蓋車(chē)輛前方20至200米的距離，在檢測(cè)前方障礙物和車(chē)輛方面可起到至關(guān)重要的作用。如果系統(tǒng)預(yù)測(cè)可能會(huì)發(fā)生車(chē)輛相撞事故，汽車(chē)座椅頭枕和安全帶會(huì)提前準(zhǔn)備就緒，幫助降低事故造成的傷害。與此同時(shí)，相同的信號(hào)也會(huì)發(fā)送至制動(dòng)系統(tǒng)或安全氣囊系統(tǒng)。

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics預(yù)計(jì)，2006至2011年期間，使用長(zhǎng)距離報(bào)警系統(tǒng)的汽車(chē)年增長(zhǎng)量將超過(guò)65%，到2011年將達(dá)到300萬(wàn)輛，其中230萬(wàn)輛采用雷達(dá)傳感器。到2014年，所有新車(chē)中有7%的車(chē)輛將裝備報(bào)警系統(tǒng)，并主要集中在歐洲和日本。

　　英飛凌科技副總裁兼?zhèn)鞲锌刂茦I(yè)務(wù)部總經(jīng)理Hans Adlkofer表示：“雷達(dá)技術(shù)是設(shè)計(jì)創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)，避免交通事故發(fā)生的關(guān)鍵所在。正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，英飛凌基于硅鍺制造工藝開(kāi)發(fā)出高度集成的雷達(dá)芯片，幫助廠商設(shè)計(jì)出更加簡(jiǎn)單且結(jié)構(gòu)更加緊湊的雷達(dá)傳感器。由于有了該芯片，到2010年年中遠(yuǎn)距離雷達(dá)將成為中級(jí)車(chē)的標(biāo)配設(shè)備?！?/P>

　　英飛凌全新的前端芯片采用轉(zhuǎn)換頻率為200GHz的硅鍺(SiGe)制造工藝。該工藝作為KOKON項(xiàng)目(http://www.kokon-project.com)的一部分，由德國(guó)聯(lián)邦教育與研究部(BMBF)協(xié)助開(kāi)發(fā)，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于汽車(chē)行業(yè)，并通過(guò)了相關(guān)認(rèn)證。與目前使用的砷化鎵(GaAs)組件不同，SiGe工藝可制造出更加小巧且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的雷達(dá)傳感器。此外，英飛凌還推出了全新的集成測(cè)試方法，確保雷達(dá)傳感器滿足汽車(chē)行業(yè)苛刻的質(zhì)量要求。

　　供貨

　　高度集成的RXN7740雷達(dá)芯片的首批樣品現(xiàn)已提供，預(yù)計(jì)2009年年中實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。如欲了解更多雷達(dá)信息，敬請(qǐng)登錄www.infineon.com/radar。