汽車制造商在信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤/儀表板和高級駕駛輔助 (ADAS) 應(yīng)用中使用存儲。目前，這些系統(tǒng)使用 DDR2、DDR3 和 LPDDR2 來滿足其存儲需求，但隨著汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 及其客戶不斷推動車內(nèi)互聯(lián)的發(fā)展，持續(xù)開發(fā)更多安全功能，需求、技術(shù)和時機這三者有機結(jié)合，促使汽車行業(yè)采用 LPDDR4、e.MMC 5.x、Octal NOR 等新技術(shù)以及多芯片封裝 (MCP) 等新外形規(guī)格來滿足他們的需求。 <詳細>
 |
| 美光科技有限公司汽車產(chǎn)品線經(jīng)理James Hawley |
消費者在選購汽車時越來越注重汽車自身的安全性。大勢所趨，眾多知名IC廠商也對汽車主動安全技術(shù)領(lǐng)域給予很高的關(guān)注，將其作為IC市場新興核心技術(shù)開展研發(fā)，并取得了相當可觀的成績。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，國內(nèi)消費者從最初對汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨?。而根?jù)第三方公司的調(diào)研報告，安全類汽車半導(dǎo)體部件的增長速度在汽車電子中位于前列，亦印證此觀點。 <詳細>
 |
| ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經(jīng)理許智斌 |
先進駕駛輔助系統(tǒng)來說，最重要是能夠提供一個在不加重駕駛員負擔(dān)的前提下實現(xiàn)安全駕駛的解決方案，該項積極研究的終極目標是無人駕駛。人們希望將來的先進駕駛輔助系統(tǒng)在應(yīng)用上能夠不斷地增加功能和提高處理能力。東芝通過增加Visconti系列的產(chǎn)品線，注力于ADAS系統(tǒng)的研究和開發(fā)。 <詳細>
 |
| 東芝電子(中國)有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級經(jīng)理黃文源 |
在當今汽車市場，政府安全標準要求最新、最智能的安全系統(tǒng)，例如美國的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動電子剎車系統(tǒng)(AEB)。對于使用高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的OEM廠商來說，車載攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)成為一項重要的差異化因素。 <詳細>
 |
| 賽靈思汽車營銷及產(chǎn)品規(guī)劃高級經(jīng)理Kevin Tanaka |
汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開始汽車智能化方面的市場調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識別、預(yù)測、預(yù)防和保護，在前三個環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(SOD)三大技術(shù)目前的增勢迅猛。 <詳細>
 |
| 英飛凌科技(中國)有限公司中國區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負責(zé)人徐輝 |
ADAS是目前比較熱門和高速發(fā)展的汽車應(yīng)用，ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通過傳感器(如雷達)和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應(yīng)用的系統(tǒng)是通過攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU，也就是我們所說的360全景環(huán)視系統(tǒng)。 隨著汽車制造商對安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應(yīng)用于汽車安全系統(tǒng)，而且日益精密。ADAS的應(yīng)用將會對公司未來業(yè)務(wù)的增長作出貢獻，并最終實現(xiàn)自動駕駛或無人駕駛。 <詳細>
 |
| 瑞薩電子應(yīng)用技術(shù)中心汽車電子部 副部長 林志恩 |
Internet of Vehicles(IoV，車聯(lián)網(wǎng))包括兩部分，第一部分是通過有線的連接解決車內(nèi)互聯(lián)，第二部分通過無線連接解決平板電腦、穿戴式等設(shè)備和汽車交流的任務(wù)。 <詳細>
 |
| 博通公司汽車網(wǎng)絡(luò)和物理層產(chǎn)品高級總監(jiān) Ali Abaye博士 |
在過去的2014年，中國整個汽車半導(dǎo)體收入為55億美元，IHS預(yù)計在2015年營收將攀升至62億美元相對于2014年有11%的增長.動力總成，汽車信息娛樂系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個市場的主要貢獻者。 <詳細>
 |
| ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：IHS分析 |
中國的汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大，但整體市場水平仍然偏低。從技術(shù)層面看，目前ADAS系統(tǒng)幾大類以單車為核心的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，如自適應(yīng)巡航控制等，而自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場應(yīng)用還有一段距離。從市場層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統(tǒng)將會有較快的發(fā)展，而V2X尤其是V2I領(lǐng)域的應(yīng)用限于目前消費水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制，在市場應(yīng)用上會有相當?shù)臏蟆?a href="http://cafeforensic.com/article/278516.htm" target="_blank"> <詳細>
 |
| 賽迪顧問半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究中心分析師 韓曉敏 |
