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?英偉達(dá) 文章 進(jìn)入?英偉達(dá)技術(shù)社區(qū)
自動(dòng)駕駛：哪些技術(shù)是正在考慮以及尚未考慮到的？
- 作者/ 王瑩 “美光科技2017全球媒體開放日”不久前在美國(guó)舊金山舉行。美光(Micron)邀請(qǐng)世界各地的編輯記者，以及著名的未來學(xué)家、微軟、高通、英偉達(dá)等公司的主管暢談自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)?！ 〈舜位ヂ?lián)網(wǎng)汽車圓桌論壇——邊緣到云，由未來學(xué)家Steve Brown主持。Steve Brown在開場(chǎng)致辭中稱，據(jù)IHS公司調(diào)查結(jié)果顯示，目前全球汽車保有量14億輛，2020~2040年自動(dòng)駕駛汽車將增長(zhǎng)63%。預(yù)計(jì)2035年全球?qū)⒂?100萬輛自動(dòng)駕駛汽車。 在討論環(huán)節(jié)，首先討論的話題是：自動(dòng)駕駛的計(jì)算在邊緣還是
- 關(guān)鍵字： 美光科技 微軟 高通 英偉達(dá) 自動(dòng)駕駛 201710
英偉達(dá)要給10億攝像頭提供GPU 華為阿里它都是客戶
- 2017年9月26日，英偉達(dá)(Nvidia)在北京召開GTC大會(huì)，該公司創(chuàng)始人、CEO黃仁勛表示，中國(guó)安防、人臉識(shí)別、人工智能和數(shù)據(jù)采集的一些列新老公司都采用了基于英偉達(dá)產(chǎn)品的方案。 其中，用于打造AI智慧城市的NVIDIA Metropolis平臺(tái)，新增了阿里巴巴與華為兩家合作伙伴。包括之前的大華技術(shù)、?？低?，還有創(chuàng)業(yè)型的商湯科技等公司，都被英偉達(dá)一網(wǎng)打盡。黃仁勛稱，未來1000萬個(gè)Tesla GPU去支持10億個(gè)攝像頭。 NVIDIA DeepStream SDK簡(jiǎn)化了由深度學(xué)習(xí)提供
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英偉達(dá)掌舵人黃仁勛：人工智能計(jì)算的新紀(jì)元，就是要省錢!
- 英偉達(dá)掌舵人黃仁勛，在GTC2017上再掀京城“AI風(fēng)云”。 ▲ NVIDIA CEO 黃仁勛 上場(chǎng)后“老黃”直接開懟，終于說出了人們憋在心中許久的結(jié)論——摩爾定律已終結(jié)。 ▲ 兩股力量推動(dòng)計(jì)算領(lǐng)域的未來 但，NVIDIA的GPU計(jì)算為整個(gè)行業(yè)指出了前進(jìn)的道路。 他指出，設(shè)計(jì)人員無法再創(chuàng)造出可以實(shí)現(xiàn)更高之靈系并行性的CPU架構(gòu);晶體管數(shù)每年增長(zhǎng)50%，但CPU的性能每年僅增長(zhǎng)10%。而
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聯(lián)合英偉達(dá) 華為加入AI云平臺(tái)角逐
- 人工智能競(jìng)爭(zhēng)的跑道開始變得異常熱鬧。 繼阿里、騰訊、金山、美團(tuán)等相繼宣布“AI云平臺(tái)”戰(zhàn)略后，華為有望成為這一領(lǐng)域的新玩家。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者得到的獨(dú)家消息，華為將與全球視覺計(jì)算的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者英偉達(dá)展開深度合作，在人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)方面共同構(gòu)建公有云AI平臺(tái)。華為對(duì)這一平臺(tái)的定位是，進(jìn)行聯(lián)合行業(yè)解決方案開發(fā)，打造公有云AI引擎，向客戶提供革命性的云體驗(yàn)，合作細(xì)節(jié)有望在HC華為云計(jì)算大會(huì)上對(duì)外正式公布。 事實(shí)上，云端領(lǐng)域?qū)τ?GPU 計(jì)算能力的需求在持續(xù)增長(zhǎng)，而隨
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盡管財(cái)報(bào)很漂亮 英偉達(dá)GPU在人工智能方面的競(jìng)爭(zhēng)力被嚴(yán)重高估？
- 歸根到底，英偉達(dá)是一家高科技行業(yè)底層技術(shù)制造商，而從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，從來沒有一家這種類型的公司能夠獲得長(zhǎng)期的成功。 英偉達(dá)股票的爆發(fā)性表現(xiàn)主要來源于人們對(duì)其人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的美好憧憬，而從實(shí)際情況來看，它在這兩個(gè)方面并不具備真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 長(zhǎng)期來看，英偉達(dá)在人工智能領(lǐng)域的銷售額和在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域的營(yíng)收并不樂觀。 英偉達(dá)的芯片很不錯(cuò)，它應(yīng)該算是一家好公司，但是它的出色程度并不足以支撐其當(dāng)前的股價(jià)。英偉達(dá)在其主要的幾個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的增長(zhǎng)，但是它當(dāng)前的股價(jià)主要來自于人們對(duì)它在人工智能
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在自動(dòng)駕駛、人工智能上獲益大，英偉達(dá)Q2營(yíng)收暴漲
- 全球最大的圖形芯片和人工智能芯片制造商——英偉達(dá)一直靠人工智能、游戲圖形、任天堂Switch游戲機(jī)和無人駕駛汽車芯片獲取收入。近日，英偉達(dá)在其報(bào)告中稱，其第二財(cái)季營(yíng)收達(dá)到了22億美元，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了華爾街的預(yù)期。 分析師此前預(yù)計(jì)，按一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則(GAAP)計(jì)算，每股收益為70美分，季度營(yíng)收為19.6億美元, 凈利潤(rùn)為每股92美分，而一年前僅為41美分。并且，英偉達(dá)一年前收入僅為14億美元。 英偉達(dá)于1993年創(chuàng)立，是數(shù)十家圖形芯片初創(chuàng)公司之一。它在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存
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一直做處理器的英偉達(dá),為何做了DGX-1超級(jí)計(jì)算機(jī)
- 做處理器的英偉達(dá)(NVIDIA)，為什么要做DGX-1超級(jí)計(jì)算機(jī)?英偉達(dá)中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)何猶卿先生在“3E‘硬紀(jì)元’AI+產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新峰會(huì)”上表示，深度學(xué)習(xí)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)人工智能的核心，而超級(jí)計(jì)算機(jī)DGX-1所代表的高效率、高計(jì)算水平對(duì)于訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來提升深度學(xué)習(xí)水平是不可或缺的。 自DGX-1面世以來，它已經(jīng)和不少領(lǐng)域的科研機(jī)構(gòu)以及商業(yè)公司進(jìn)行了合作，目前在醫(yī)療、安全、天氣、無人駕駛等領(lǐng)域都有所建樹。在何猶卿看來，這個(gè)人工智能助力人類工作、分析的時(shí)
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半導(dǎo)體行業(yè)三角斗：英偉達(dá)、英特爾和 AMD 誰(shuí)將“稱霸”？
- 隨著人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及大量的移動(dòng)設(shè)備的發(fā)展，半導(dǎo)體行業(yè)或許將面臨重新洗牌。 新的工作負(fù)載，如 AI，迫使行業(yè)玩家不得不開發(fā)設(shè)計(jì)自己的處理器。之前占據(jù)主導(dǎo)地位的英特爾將會(huì)受到巨大沖擊;ARM 重返數(shù)據(jù)中心服務(wù)器市場(chǎng);英偉達(dá)的勁敵 AMD 在 GPUs 領(lǐng)域卷土重來;高通更是帶著物聯(lián)網(wǎng)這一籌碼進(jìn)軍市場(chǎng)。 英特爾首席執(zhí)行官 Brian Krzanich 表示：" 這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，這也是市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，參與這種競(jìng)爭(zhēng)將使我們更加強(qiáng)大。" 巨頭如何布局
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英偉達(dá)投資國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)圖森未來 占股3%
- 8月3日晚間消息，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)圖森未來今日宣布，獲得來自全球芯片巨頭英偉達(dá)(NVIDIA)的投資，此次投資后，英偉達(dá)占圖森未來3%股份。據(jù)悉，此次投資被計(jì)入圖森未來的B輪融資中，但具體投資額未披露。 圖森未來CEO陳默表示，數(shù)月前英偉達(dá)即已達(dá)成投資意向，目前融資已交割完畢，投資款已到賬。本輪融資將主要用于研發(fā)，并將在中美兩地列裝更多的自動(dòng)駕駛卡車用于路測(cè)。 陳默表示，根據(jù)商業(yè)需求，圖森未來采用的是攝像頭為主要傳感器的自動(dòng)駕駛解決方案，專注于L4級(jí)別(SAE標(biāo)準(zhǔn)，L0-L5級(jí))自動(dòng)駕
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英偉達(dá)在無人駕駛領(lǐng)域擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 合作伙伴名單越來越長(zhǎng)
- 英偉達(dá)多年來一直致力讓半自動(dòng)駕駛汽車真正上路的研究，而該公司剛剛公布了自己的最新成果，那就是在最新一代2018款?yuàn)W迪A8上，首次展示了自己全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪表示，旗下最新的這款豪華駕車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，在特定的條件下，駕駛員可以將雙手脫離方向盤。不過駕駛員依然需要隨時(shí)關(guān)注自己的駕駛環(huán)境，并且保持注意力集中，在必要的時(shí)候隨時(shí)收回對(duì)汽車的控制權(quán)。 最近一兩年，幾乎每個(gè)汽車廠商都開始研發(fā)自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是目前并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此雖然特斯拉Model S的僅能實(shí)現(xiàn)2級(jí)自動(dòng)
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科技典范進(jìn)入平行運(yùn)算時(shí)代 英偉達(dá)笑英特爾哭
- Jefferies分析師Mark Lipacis 10日將人工智能(AI)芯片大廠NVIDIA Corporation目標(biāo)價(jià)自140美元調(diào)高至180美元。Lipacis指出，NVIDIA在推動(dòng)深度學(xué)習(xí)應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)競(jìng)賽中居于有利地位，將會(huì)是下一個(gè)運(yùn)算結(jié)構(gòu)改變的主要受惠者。 Market Watch 10日?qǐng)?bào)導(dǎo)，Lipacis認(rèn)為科技已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，大約每15年就會(huì)出現(xiàn)一次劇烈轉(zhuǎn)變的運(yùn)算典范現(xiàn)已轉(zhuǎn)移至平行運(yùn)算/物聯(lián)網(wǎng)(IoT)，目前正處于第4次結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的開端，原先在數(shù)據(jù)中心芯片領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位的英
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