傳感器設(shè)計(jì) 文章進(jìn)入傳感器設(shè)計(jì)技術(shù)社區(qū)

貿(mào)澤宣布推出傳感器設(shè)計(jì)資源網(wǎng)站

2023年1月3日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布推出全新資源網(wǎng)站，專門(mén)提供傳感器設(shè)計(jì)指南。該網(wǎng)站收錄了豐富的技術(shù)文章，并且還在持續(xù)更新中。這些文章專門(mén)介紹傳感器設(shè)計(jì)應(yīng)用的復(fù)雜性，并為工程師提供解決復(fù)雜設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)所需的信息。傳感器設(shè)計(jì)的進(jìn)步支持著消費(fèi)電子、醫(yī)療應(yīng)用和汽車(chē)制造領(lǐng)域的創(chuàng)新設(shè)備。這一全新的傳感器設(shè)計(jì)指南資源網(wǎng)站提供了一系列豐富且深入的文章，涉及的主題包括飛行時(shí)間傳感器、MEMS麥克風(fēng)、陀螺
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中心議題：設(shè)計(jì)一種慣性式測(cè)振傳感器建立差動(dòng)電容式加速度傳感器的數(shù)學(xué)模型，并對(duì)其作特性分析解決方案：利用慣性質(zhì)量塊在外加速度作用下與被檢測(cè)電極間空隙發(fā)生改變來(lái)測(cè)定加速度場(chǎng)效應(yīng)管要求工作在線性電阻區(qū)采用移
關(guān)鍵字：電容式傳感器設(shè)計(jì) 加速度

由于汽車(chē)傳感器可以對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制，所以作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，汽車(chē)傳感器不僅是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核
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摘要：高量程加速度傳感器在小信號(hào)的激勵(lì)下輸出在10 mV以內(nèi)，傳統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)的噪聲可能覆蓋如此小的電壓信號(hào)，使高量程的加速度傳感器無(wú)法測(cè)試小的加速度信號(hào)。針對(duì)這一問(wèn)題提出了基于自動(dòng)增益切換控制理論的自適應(yīng)數(shù)字
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電容式觸摸傳感器設(shè)計(jì)技巧觸摸傳感器已經(jīng)被廣泛使用很多年了。但近期混合信號(hào)可編程器件的發(fā)展，讓電容式觸摸傳感器已成為各種消費(fèi)電子產(chǎn)品中機(jī)械式開(kāi)關(guān)的一種實(shí)用、增值型替代方案。典型的電容式傳感器覆蓋層的厚
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運(yùn)用共振隧穿雙勢(shì)壘(DBRT)結(jié)構(gòu)中的一種壓阻效應(yīng)原理一介觀壓阻效應(yīng)，用GaAs／AlAs/InGaAs DBRT結(jié)構(gòu)薄膜作為敏感元件，設(shè)計(jì)了一個(gè)周邊固支平膜片結(jié)構(gòu)的壓力傳感器。并對(duì)介觀壓阻和普通壓阻靈敏度的量級(jí)作出了比較，驗(yàn)證了介觀壓阻效應(yīng)原理，可以提高壓力傳感器的靈敏度，為制造基于介觀壓阻效應(yīng)的新型超敏感型傳感器提供了一定的理論依據(jù)。
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本文作者創(chuàng)新點(diǎn)：一是將新型短距離無(wú)線通信技術(shù)ZigBee運(yùn)用于設(shè)計(jì)中，從而省掉了饋線，使傳感器的安裝快捷、方便，并運(yùn)用新型單片機(jī)控制技術(shù)，提高傳感器的靈敏度和可靠性，降低誤檢率，同時(shí)使傳感器具有智能，可以顯著地降低功耗和實(shí)現(xiàn)自檢、功耗管理;二是采用新型的電源控制和充電控制芯片構(gòu)成電源模塊，大幅度延長(zhǎng)傳感器的使用壽命和簡(jiǎn)化管理。該傳感器體積小，安裝方便，對(duì)路面破壞小，易于維護(hù)，不但可以用于道路交通車(chē)輛檢測(cè)，還可以用于智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)位檢測(cè)，有著廣泛的應(yīng)用前景。
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