充換電 文章 進入充換電技術(shù)社區(qū)
高壓快充之下，換電還有多少生存空間
- 續(xù)航里程短、充電時間長，一直是純電動汽車普及路上的兩大短板。隨著電池能量密度的提升，CTB/CTC等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，700公里長續(xù)航純電動汽車紛紛涌現(xiàn)。2022全球新能源汽車大會上，曾經(jīng)的自主品牌一哥吉利攜手動力電池老大寧德時代，官宣全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型極氪001，再度提高了純電動汽車?yán)m(xù)航里程的天花板。隨著純電動汽車?yán)m(xù)航里程的不斷增加，用戶的續(xù)航焦慮已經(jīng)化作云煙。但是，補能體驗的門檻?yīng)q在。慢充充電時間過長，耽誤時間，而且相當(dāng)一部分車主不具備家充條件；主流的快充樁為2015國標(biāo)所限
- 關(guān)鍵字： 汽車電池 充換電 電池補能
不差錢的造車新勢力，何時才能盈利？
- 在蔚小理為代表的一眾造車新勢力里，理想汽車是那個最早實現(xiàn)單季度盈利的好學(xué)生。去年第四季度，理想營收破百億，凈利潤近三億，今年第一季度，也僅僅虧損了一千萬元人民幣。但是，近日公布的數(shù)據(jù)顯示，這家兩次單季盈利，在新勢力陣營里無限接近盈虧平衡的車企，第二季度錄得6.41億元的凈虧損。巨額的虧損、骨感的現(xiàn)實，徹底澆滅了新勢力車企早日實現(xiàn)首次年度盈利的希望。要知道，作為友商的CEO，何小鵬先生剛剛在七月份舉行的第十四屆中國汽車藍皮書論壇上表達過對理想汽車在品控、銷售和掙錢的平衡能力的贊賞，“我覺得除了特斯拉能夠在毛
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充換電介紹
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