充電基礎(chǔ)設(shè)施 文章 進入充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)社區(qū)
公共電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)
- 與Rudy Ramos一起，了解面向設(shè)計工程師的各種有趣、新奇和值得關(guān)注的動態(tài)。雖然電動汽車 (EV) 越來越普及，但電動汽車車主在充電和出行時也遇到了一些問題。公共電動汽車充電樁所面臨的一個重要問題就是一些電動汽車駕駛員缺乏相關(guān)禮儀， 比如在電池幾乎充滿的情況下仍會長時間占用充電樁的霸位行為。在本文中，我們將帶大家一起探討公共電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的其他挑戰(zhàn)。充電效率問題電動汽車充電方式不同導(dǎo)致充電時間有所不同，這一情況有時會被誤解為是惡意占用的不禮貌行為，而不會聯(lián)想到效率問題。正如智能手機和筆記本電
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加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破局電動汽車里程焦慮
- 全球?qū)μ寂欧藕统鞘形廴镜年P(guān)注度不斷提升，推動著汽車行業(yè)向混合動力及純電動動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，而電池和電機技術(shù)的發(fā)展也為這一趨勢提供了助力。但是，電動汽車和充電樁的關(guān)系卻陷入了“先有蛋，還是先有雞”的怪圈。為了推動電動汽車的普及，仍需解決以下幾大挑戰(zhàn)來緩解電動汽車的續(xù)航里程焦慮：充電速度必須變得更快，全球的加油站網(wǎng)絡(luò)需要升級為電動汽車充電設(shè)施，以及引入獨立的充電站。究竟為何如此？研究數(shù)據(jù)表明，在5兆瓦的充電站完成電動汽車的充電，幾乎與加滿汽車油箱一樣快。2019年3月，特斯拉宣布推出V3 超級充電樁，采用液冷充電
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在中國買得起電動汽車未必辦得下充電證！
- 電動汽車充電方面的內(nèi)容較多，普通的潛在購車者，可能將之與手機充電與電動自行車充電兩者聯(lián)系起來。前者是3.6V鋰電池，后者是36V鉛酸或鋰電池組，與電動汽車內(nèi)的電池組容量相比，差異較大。所以電動汽車所面臨的問題更多，其系統(tǒng)也比較復(fù)雜。由于在公司，主要是對充電方面的事務(wù)負責(zé)，所以從個人的角度來看，中國發(fā)展電動汽車，充電問題是根本性的問題，而充
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充電基礎(chǔ)設(shè)施介紹
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充電基礎(chǔ)設(shè)施專欄文章
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