圖形傳感器 文章 進(jìn)入圖形傳感器技術(shù)社區(qū)
三星電子：發(fā)布兩款最新視覺傳感器，專為機器人和XR應(yīng)用定制
- 2023年12月19日，三星電子推出兩款I(lǐng)SOCELL影像傳感器：ToF(飛行時間)傳感器ISOCELL Vizion??63D和全局快門傳感器ISOCELL Vizion 931。三星ISOCELL??Vizion系列于2020年首次推出，包括ToF傳感器、全局快門傳感器，專門用于為下一代移動、商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用提供視覺支持。這兩款傳感器的推出標(biāo)志著三星在傳感器技術(shù)領(lǐng)域取得了重要突破。三星電子傳感器業(yè)務(wù)團(tuán)隊執(zhí)行副總裁Haechang Lee表示：“三星ISOCELL??Vizion 63D和ISOCELL
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安森美先進(jìn)圖像傳感器如何提升行車安全
- 盡管包括碰撞結(jié)構(gòu)、安全氣囊、剎車和輪胎在內(nèi)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，幫助提高了車輛安全性，但我們?nèi)匀幻媾R著各種道路風(fēng)險。而且，這些風(fēng)險是不斷變化的。低光照度等駕駛條件會顯著增加道路危險性，而此類駕駛條件不僅給駕駛員帶來挑戰(zhàn)，同時也對車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器帶來考驗。在嚴(yán)苛的夜間和低光環(huán)境中，需要高性能汽車傳感器來確保行車安全。顯而易見，在低光條件下，道路存在更大的風(fēng)險。低光環(huán)境增加駕駛危險性的主要原因之一是人類視力的局限性。在黑暗條件下，駕駛員往往無法及時察覺風(fēng)險，或者完全注意不
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安森美攜手瑞薩打造領(lǐng)先的系統(tǒng)性能，增強半自動駕駛的安全性
- 安森美 (onsemi) 宣布其Hyperlux? 圖像傳感器系列已集成到瑞薩 (Renesas) R-Car V4x 平臺，用于增強半自動駕駛的視覺系統(tǒng)，進(jìn)而提高汽車的安全性。兩家公司以安全系統(tǒng)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 為戰(zhàn)略重點，為汽車主機廠 (OEM) 和一級供應(yīng)商提供領(lǐng)先的傳感器性能和先進(jìn)的片上系統(tǒng) (SoC)。Hyperlux 圖像傳感器擁有 2.1 μm 像素尺寸、業(yè)界領(lǐng)先的 150dB 超高動態(tài)范圍 (HDR) 和減少 LED 閃爍 (LFM) 功能，耐受汽車應(yīng)用高溫，具備
- 關(guān)鍵字： 安森美 圖形傳感器 瑞薩
CMOS在大范圍醫(yī)療及其他新型圖形傳感器應(yīng)用中贏得市場
- 目前，傳統(tǒng)的電荷耦合設(shè)備（CCD）圖像傳感器技術(shù)已不能滿足工業(yè)及專業(yè)圖像抓?。╥mage capture）應(yīng)用的需要?；跇?biāo)準(zhǔn)CMOS技術(shù)的新型圖像傳感器技術(shù)以其高度靈活性、出色的靜態(tài)和動態(tài)特性以及在各種系統(tǒng)環(huán)境下表現(xiàn)出的易集成性在醫(yī)用電子產(chǎn)品行業(yè)中開創(chuàng)出了一個全新領(lǐng)域，為用戶提供了更多選擇。 從CCD到CMOS：大勢所趨 在過去三十年左右的時間里，CCD技術(shù)一直被用于圖像轉(zhuǎn)換。CCD是一種成熟的技術(shù)，能夠在低噪聲的前提下提供優(yōu)質(zhì)圖像，作為電荷耦合器件在像素間完成圖像數(shù)據(jù)的串行傳輸。為
- 關(guān)鍵字： CMOS 單片機 嵌入式系統(tǒng) 圖形傳感器 醫(yī)療 醫(yī)療電子
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圖形傳感器介紹
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