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技術(shù)研究
技術(shù)研究 文章 進(jìn)入技術(shù)研究技術(shù)社區(qū)
變電站智能遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)研究
- 變電站智能遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)研究,一、 系統(tǒng)介紹
隨著電力部門(mén)網(wǎng)絡(luò)的全面改造，各變電站（所）都有了相應(yīng)的通訊網(wǎng)絡(luò)，使遠(yuǎn)程監(jiān)控成為可能。在電力調(diào)度通訊中心可以建立監(jiān)控中心，能夠?qū)Ω髯冸娬荆ㄋ┯嘘P(guān)數(shù)據(jù)、參量、圖像進(jìn)行監(jiān)控和監(jiān)視，以便能夠 - 關(guān)鍵字： 變電站 遠(yuǎn)程視頻 監(jiān)控系統(tǒng) 技術(shù)研究
超高頻RFID天線設(shè)計(jì)技術(shù)研究
- 摘要：在RFID系統(tǒng)中，一個(gè)很重要的指標(biāo)就是讀寫(xiě)距離，影響讀寫(xiě)距離的重要參數(shù)則是讀寫(xiě)器天線和標(biāo)簽天線的設(shè)計(jì)。天線設(shè)計(jì)是RFID無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)的
- 關(guān)鍵字： RFID 超高頻 天線設(shè)計(jì) 技術(shù)研究
數(shù)字控制幅頻特性測(cè)試儀的技術(shù)研究
- 文章以ARM微處理器為核心，采用直接頻率合成技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種低頻高精度的幅頻特性測(cè)試儀。系統(tǒng)以直接數(shù)字頻率合成器AD9851作為掃頻信號(hào)源，用真有效值轉(zhuǎn)換芯片AD637實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)網(wǎng)絡(luò)的幅頻特性的測(cè)量，經(jīng)ARM采樣與處理，最后得到被測(cè)網(wǎng)絡(luò)的幅頻特性曲線。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)各種測(cè)試功能，而且測(cè)試頻率能提高到8MHz。因此本系統(tǒng)為現(xiàn)代電子科研實(shí)驗(yàn)室提供了一種高精度和有較高實(shí)用價(jià)值的低頻幅頻特性測(cè)試儀。
- 關(guān)鍵字： 數(shù)字控制 技術(shù)研究 特性測(cè)試儀
OLED 的無(wú)源驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究
- 目前，在平板顯示技術(shù)中，有機(jī)發(fā)光二極管（OLED，OrganicLightEmittingDiode）具有自發(fā)光性、高對(duì)比度、高的...
- 關(guān)鍵字： OLED 無(wú)源驅(qū)動(dòng) 技術(shù)研究
公交車輛檢測(cè)技術(shù)研究進(jìn)展
- 公交車輛檢測(cè)技術(shù)是公交優(yōu)先系統(tǒng)的重要組成部分，是提升公交車輛運(yùn)行效率、提高公交服務(wù)水平的基本依據(jù)。針對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)中公交車輛檢測(cè)的實(shí)際需要，介紹了線圈檢測(cè)、GPS定位檢測(cè)、RFID射頻檢測(cè)和視頻檢測(cè)四種公交車輛檢測(cè)技術(shù)的工作原理、使用效果及存在的缺陷，并得出了在未來(lái)的交通監(jiān)控系統(tǒng)和公交優(yōu)先系統(tǒng)中視頻檢測(cè)器的發(fā)展趨勢(shì)。
- 關(guān)鍵字： 公交車輛 檢測(cè) 技術(shù)研究
電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)研究
- 中心議題：* 智能化變脈沖充電技術(shù)基本原理* 分段恒流充電智能化控制技術(shù)基本原理解決方案：* 智能化變脈沖充電技術(shù)和分段恒流充電智能化控制技術(shù)綠色革命的一個(gè)重要體現(xiàn)是綠色交通，電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，其市場(chǎng)需求量
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 快速充電 技術(shù)研究
基于Python的虛擬儀器技術(shù)研究及實(shí)現(xiàn)
- 基于Python語(yǔ)言高效、靈活、面向?qū)ο蟮忍匦?，結(jié)合PYQT以及NumPy等擴(kuò)展模塊提供的強(qiáng)大功能，通過(guò)將控件對(duì)象及回調(diào)函數(shù)抽象為相應(yīng)的類實(shí)例，使用戶可以根據(jù)自身需求方便地修改程序代碼以增減儀器的系統(tǒng)功能或規(guī)模，簡(jiǎn)化虛擬儀器開(kāi)發(fā)過(guò)程，有效實(shí)現(xiàn)代碼的重復(fù)利用，并通過(guò)實(shí)例表明，用Python開(kāi)發(fā)虛擬儀器層次清晰，周期短，具有廣泛的研究前景。
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基于JDBC的數(shù)據(jù)庫(kù)連接池技術(shù)研究與應(yīng)用
- 近年來(lái)，隨著Internet/Intranet建網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和在世界范圍內(nèi)的迅速普及，計(jì)算機(jī) 應(yīng)用程序已從傳統(tǒng)的桌面應(yīng)用轉(zhuǎn)到Web應(yīng)用?；贐/S（Browser/Server）架構(gòu)的3層開(kāi)發(fā)模式逐漸取代C/S（Client/Server）架構(gòu)的開(kāi)發(fā)
- 關(guān)鍵字： JDBC 數(shù)據(jù)庫(kù) 技術(shù)研究
集成運(yùn)算放大器參數(shù)測(cè)試儀校準(zhǔn)技術(shù)研究
- 設(shè)計(jì)背景集成運(yùn)算放大器(以下簡(jiǎn)稱集成運(yùn)放)以小尺寸、輕重量、低功耗、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于眾多軍用和民用電子系統(tǒng)，是構(gòu)成智能武器裝備電子系統(tǒng)關(guān)鍵器件之一。近年來(lái)，隨著微電子技術(shù)飛速發(fā)展，集成運(yùn)放無(wú)論在
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本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)（IMA）技術(shù)研究
- 1前言1997年，本田(Honda)公司開(kāi)發(fā)出第一代IMA(IntegratedMotorAssist)系統(tǒng)。1999年12月，搭載IMA系統(tǒng)的Insight在美國(guó)正式上市，本田成為第一個(gè)在北美銷售混合動(dòng)力車的公司。2003年，裝配第二代IMA系統(tǒng)的四門(mén)小型轎車
- 關(guān)鍵字： IMA 本田 混合動(dòng)力系統(tǒng) 技術(shù)研究
技術(shù)研究介紹
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