無線接入 文章 進(jìn)入無線接入技術(shù)社區(qū)
諾基亞攜手英特爾，推動用于5G新空口和云基礎(chǔ)設(shè)施的芯片技術(shù)創(chuàng)新
- · 諾基亞交付多種內(nèi)置英特爾芯片技術(shù)創(chuàng)新的5G AirScale無線接入解決方案· 諾基亞繼續(xù)推進(jìn)其5G芯片策略，拓展ReefShark芯片組的部署范圍，以提高全球5G網(wǎng)絡(luò)的性能并且降低能耗?！?nbsp; 諾基亞和英特爾將繼續(xù)合作開發(fā)定制ASIC解決方案，用于“由ReefShark驅(qū)動的”5G無線產(chǎn)品組合?！?nbsp; 諾基亞將在其AirFrame云數(shù)據(jù)中心解決方案中采用第二代英特爾?至強(qiáng)?可擴(kuò)展處理器。諾基亞近日宣布，與英特爾攜
- 關(guān)鍵字： 無線接入 ASIC
提高WCDMA基站傳輸效率的一種有效策略
- 在實現(xiàn)Ethernet-To-NodeB(即3GPP R5中定義的IP UTRAN選項)之前，WCDMA的基站傳輸仍將以E1或STM-1為主，但隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和HSDPA技術(shù)的引入，Iub接口帶寬需求將會越來越大，其中的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的比例也將顯著提高。如果對ATM技術(shù)的統(tǒng)計復(fù)用和業(yè)務(wù)類型劃分功能不加以充分利用，仍然沿用2G網(wǎng)絡(luò)中面向純話音的固定帶寬配置方法，將很難兼顧不同業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和帶寬利用率。而通過本文中所介紹基于多優(yōu)先級發(fā)送功能的傳輸解決方案，不僅能顯著提高E1的傳輸帶寬利用率，而且可以更好地
- 關(guān)鍵字： QoS 3G WCDMA 無線接入 HSDPA
C-RAN組網(wǎng)時的CPRI時延抖動測試方法
- 摘要： 集中基帶池和分布式射頻拉遠(yuǎn)技術(shù)是4G LTE無線接入網(wǎng)組網(wǎng)的發(fā)展趨勢。為了節(jié)省光纖資源，會把基帶池和多個射頻拉遠(yuǎn)模塊間的CPRI鏈路復(fù)用在一根光纖上進(jìn)行傳輸，由此增加的時延抖動是否會影響系統(tǒng)可靠性是設(shè)計組網(wǎng)方案時要重點考慮的因素。本文介紹了一種利用是德公司(原安捷倫公司電子測量儀器部)的高帶寬實時示波器進(jìn)行C-RAN組網(wǎng)時的CPRI時延抖動測試的方法，并根據(jù)實際測試結(jié)果對彩光直驅(qū)和OTN承載兩種方式的時延抖動進(jìn)行了分析?！ ￡P(guān)鍵詞： C-RAN，CPRI，時延精度，抖動 一、前言 4G
- 關(guān)鍵字： 射頻拉遠(yuǎn)技術(shù) 4G LTE 無線接入 C-RAN組網(wǎng) CPRI 時延精度
淺析汽車無線接入系統(tǒng)技術(shù)的研究方案
- 全球汽車半導(dǎo)體面臨極大的市場機(jī)會,但設(shè)計工程師同樣面臨在成本、功耗、安全性等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。本文以可接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的最新智能應(yīng)答器為例,向中國汽車設(shè)計工程師介紹了在汽車無線接入系統(tǒng)設(shè)計中解決這些挑戰(zhàn)的
- 關(guān)鍵字： 汽車 方案 無線接入 系統(tǒng)技術(shù)
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