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汽車以太網(wǎng)
汽車以太網(wǎng) 文章 進(jìn)入汽車以太網(wǎng)技術(shù)社區(qū)
TDK推出用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器
- ●? ?業(yè)內(nèi)首款*實(shí)現(xiàn)符合OPEN聯(lián)盟共模濾波器EMC測(cè)試規(guī)范的IV級(jí)線間電容的產(chǎn)品●? ?通過(guò)將繞組線激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現(xiàn)高可靠性●? ?符合AEC-Q200 （D版）要求產(chǎn)品的實(shí)際外觀與圖片不同。TDK標(biāo)志沒有印在實(shí)際產(chǎn)品上。TDK株式會(huì)社近日宣布進(jìn)一步擴(kuò)大其用于汽車以太網(wǎng)通信 10BASE-T1S的 ACT1210E 系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米 – 長(zhǎng)x 寬x 高）共模濾波器產(chǎn)品陣容。該新款共模濾波器將于2024年
- 關(guān)鍵字： TDK 汽車以太網(wǎng) 10BASE-T1S 共模濾波器
最大程度提高對(duì)汽車以太網(wǎng)應(yīng)用的ESD保護(hù)
- 數(shù)十年來(lái)，以太網(wǎng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，但如今，越來(lái)越多地部署到汽車應(yīng)用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。汽車以太網(wǎng)提供拓?fù)潇`活性、高帶寬和穩(wěn)定的通信，能夠滿足原始設(shè)備制造商(OEM)從域向區(qū)域網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)過(guò)渡期間的車內(nèi)數(shù)據(jù)通信需求。本文首先討論各種汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，然后再考慮它們必須符合的嚴(yán)格靜電保護(hù)(ESD)和電磁兼容性(EMC)標(biāo)準(zhǔn)。最后介紹 Nexperia（安世半導(dǎo)體）的一系列元件，汽車 OEM 可利用這些元件確保車輛網(wǎng)絡(luò)在發(fā)生 ESD 事件時(shí)得到全面保護(hù)。汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)2016 年，開放
- 關(guān)鍵字： 安世半導(dǎo)體 汽車以太網(wǎng) ESD
軟件定義大勢(shì)明確 汽車以太網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用加速前進(jìn)
- 本文為Microchip汽車業(yè)務(wù)部門企業(yè)副總裁Matthias Kaestner，接受媒體采訪的文字節(jié)錄。文中，他針對(duì)近期備受關(guān)注的汽車以太網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展提出看法，并且解析Microchip所將采取的解決之道。汽車以太網(wǎng)（Automotive Ethernet），顧名思義，就是一種專門用于汽車數(shù)據(jù)通訊的以太網(wǎng)絡(luò)，它主要的目的是用來(lái)達(dá)成車載信息系統(tǒng)的數(shù)字化，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車智能化的愿景。隨著車聯(lián)網(wǎng)和自駕車應(yīng)用的逐步落實(shí)，汽車以太網(wǎng)絡(luò)的重要性也在近期受到了市場(chǎng)的關(guān)注。事實(shí)上，汽車以太網(wǎng)絡(luò)并不是新概念，很多解決
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打造可靠穩(wěn)健汽車以太網(wǎng)，我們應(yīng)該怎么做？
- 在本文中，我們將介紹汽車以太網(wǎng)的興起和演變，并分析其新近發(fā)展出的變體之一——10BASE-T1S——在新興汽車區(qū)域架構(gòu)中的功能和優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)，本文將討論典型的10BASE-T1S汽車網(wǎng)絡(luò)的布局，以及如何使用TDK的共模扼流圈和壓敏電阻為其提供所需的穩(wěn)健而可靠的保護(hù)。以太網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用隨著汽車中電子控制單元（ECU）數(shù)量的增長(zhǎng)和速度的提升，汽車行業(yè)意識(shí)到，以前為其提供支持的傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)（例如CAN）所提供的帶寬，已經(jīng)無(wú)法滿足新的需求。在2000年代中期，汽車制造商開始探索將可信以太網(wǎng)協(xié)議作為數(shù)據(jù)連接選項(xiàng)。
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汽車以太網(wǎng)一致性之 MDI 模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)試
- 隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來(lái)越快，越來(lái)越復(fù)雜。制造商正在轉(zhuǎn)向車載網(wǎng)絡(luò)的研究，用以支持 ADAS 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)中設(shè)備的數(shù)據(jù)速率傳輸。為了保障汽車以太網(wǎng)環(huán)境下，設(shè)備能夠正常運(yùn)行，發(fā)射端、接收端和電纜 / 連接器組件等部件必須通過(guò)一系列 一致性測(cè)試。MDI 模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)量可確保 ECU 到 ECU 的通信產(chǎn)生 的 EMI/EMC 符合一致性。IEEE P802.3bw D3.3
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[泰克干貨分享]汽車以太網(wǎng)一致性之MDI模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)試
- 隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來(lái)越快，越來(lái)越復(fù)雜。制造商正在轉(zhuǎn)向車載網(wǎng)絡(luò)的研究，用以支持 ADAS 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)中設(shè)備的數(shù)據(jù)速率傳輸。為了保障汽車以太網(wǎng)環(huán)境下，設(shè)備能夠正常運(yùn)行，發(fā)射端、接收端和電纜 / 連接器組件等部件必須通過(guò)一系列 一致性測(cè)試。MDI 模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)量可確保 ECU 到 ECU 的通信產(chǎn)生 的 EMI/EMC 符合一致性。IEEE P802.3bw D3.3
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EMC對(duì)策產(chǎn)品:TDK公司推出業(yè)內(nèi)首款用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器
- ●? ?業(yè)內(nèi)首款*用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器●? ?構(gòu)造能夠減少線間電容●? ?通過(guò)將繞組線激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現(xiàn)高可靠性TDK公司近日推出用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（長(zhǎng) x 寬 x 高））共模濾波器。該款新共模濾波器將于2023年2月開始量產(chǎn)。該產(chǎn)品是業(yè)內(nèi)首款用于汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器，采用TDK專有的繞線結(jié)構(gòu)和最佳材料，達(dá)到
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Nexperia面向汽車以太網(wǎng)新硅基 ESD 防護(hù)器件
- 奈梅亨，2020年 2 月 11 日：分立元件、MOSFET 元件及模擬和邏輯 IC 的專業(yè)制造商 Nexperia，今天宣布針對(duì) 100BASE-T1 和 1000BASE-T1 汽車以太網(wǎng)系統(tǒng)推出業(yè)界領(lǐng)先且符合 OPEN Alliance 標(biāo)準(zhǔn)的硅基 ESD 防護(hù)器件 。 OPEN (One-Pair Ether-Net) Alliance Special Interest Group (SIG) 是由汽車工業(yè)和技術(shù)供應(yīng)商組成的非營(yíng)利聯(lián)盟，他們相互協(xié)作，鼓勵(lì)廣泛采用基于以太網(wǎng)的網(wǎng)
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Broadcom推出全球最全面的汽車以太網(wǎng)產(chǎn)品系列
- 全球有線和無(wú)線通信半導(dǎo)體創(chuàng)新解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者Broadcom(博通)公司宣布，推出全球最全面的汽車以太網(wǎng)產(chǎn)品系列，該系列產(chǎn)品專門為滿足汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的嚴(yán)格要求而設(shè)計(jì)。Broadcom的BroadR-Reach汽車產(chǎn)品系列提供100 Mbps及更高的寬帶性能，同時(shí)將互連成本顯著降低多達(dá)80%1，并使電纜重量減輕多達(dá)30%2。
- 關(guān)鍵字： Broadcom 汽車以太網(wǎng) BroadR-Reach
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汽車以太網(wǎng)介紹
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