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測(cè)試系統(tǒng)
測(cè)試系統(tǒng) 文章 進(jìn)入測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)
汽車座椅調(diào)節(jié)電機(jī)生產(chǎn)線終端噪聲測(cè)試系統(tǒng)
- Gallery 圖1. 汽車座椅調(diào)節(jié)電機(jī) "隨著舒適車司機(jī)對(duì)功率調(diào)節(jié)器需求的不斷增加，座椅調(diào)節(jié)電機(jī)也繼續(xù)向模塊化設(shè)計(jì)原則轉(zhuǎn)移，電機(jī)工作過(guò)程中的噪音成為影響舒適性的決定性因素。我們利用NI的LabVIEW和動(dòng)態(tài)信號(hào)采集卡為電機(jī)生產(chǎn)線終端量身定制噪聲測(cè)試設(shè)備，集電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制和噪聲測(cè)量為一體，來(lái)滿足生產(chǎn)線的快節(jié)奏。 " - 巴 軍, 上海崧杰自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司 The Challenge: 座椅調(diào)節(jié)電機(jī)的測(cè)試過(guò)程中，需要模擬真實(shí)的
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基本 BMS 測(cè)試系統(tǒng)
- NI PXI 平臺(tái)搭配 LabVIEW 開發(fā)環(huán)境，可迅速設(shè)計(jì)并建立 BMS 測(cè)試平臺(tái)，其彈性足以測(cè)試多組消費(fèi)性產(chǎn)品，其精確度更可符合 BMS 測(cè)試需求。- Grant Gothing, Bloomy Controls 挑戰(zhàn)：設(shè)計(jì)并開發(fā)彈性、高成本效益的生產(chǎn)測(cè)
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無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)基頻發(fā)射模塊測(cè)試系統(tǒng)介紹
- 近年來(lái)已有不少公司推出高速數(shù)據(jù)采集卡 (High Speed Data Acquisition Card), 并且聲稱可以應(yīng)用在軍用雷達(dá)信號(hào)分析、超聲信號(hào)分析、數(shù)字廣播信號(hào)分析，或是噴墨式墨盒系統(tǒng)測(cè)試等各個(gè)方面。仔細(xì)觀察一下這些高速數(shù)據(jù)采
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在測(cè)試系統(tǒng)中如何選擇DC系統(tǒng)電源
- 通常認(rèn)為，測(cè)試系統(tǒng)要求使用線性電源，因?yàn)榫€性電源具有輸出噪聲低、快輸出響應(yīng)等優(yōu)勢(shì)。但是，精心設(shè)計(jì)的開關(guān)電源同樣會(huì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的性能，可以與優(yōu)秀的線性電源相媲美。電子產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)格局正在不斷變化，特別是通信和
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飛機(jī)電源性能參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)誤差的分析與處理
- 為了驗(yàn)證飛機(jī)供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造是否滿足給定的要求，必須對(duì)其供電品質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試[1] 。南京航空航天大學(xué)航空電源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研制了基于VXI總線的飛機(jī)電源性能參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)能進(jìn)行實(shí)時(shí)、高精度的多路信號(hào)測(cè)
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借助于R&S TS8980測(cè)試系統(tǒng),GCF第一個(gè)LTE Rel-9工作項(xiàng)正式激活
- 借助GCF認(rèn)證許可的R&S TS8980一致性測(cè)試系統(tǒng), 現(xiàn)在可以開始對(duì)(E-) UTRA 38,39,40頻段的TD-LTE R9終端進(jìn)行認(rèn)證測(cè)試。
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基于邊界掃描技術(shù)的混合信號(hào)測(cè)試系統(tǒng)
- 分析了用于模數(shù)混合電路的邊界掃描測(cè)試技術(shù)的工作機(jī)制對(duì)測(cè)試主控系統(tǒng)的功能需求．提出了一種基于微機(jī)的符合IEEEll49.4標(biāo)準(zhǔn)的混合信號(hào)邊界掃描測(cè)試主控系統(tǒng)。所采用的廣義特征分析法利用庫(kù)函數(shù)映射的思想，將傳統(tǒng)的各
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雷達(dá)天線方向圖自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 標(biāo)簽：電磁干擾 脈沖干擾0 引 言天線是雷達(dá)的重要組成部分，天線方向圖的測(cè)試在雷達(dá)性能測(cè)試中占有極其重要的位置。早期人們采用手動(dòng)法進(jìn)行方向圖測(cè)量，數(shù)據(jù)的錄取、方向圖的繪制以及參數(shù)的計(jì)算都是手工方式，操作復(fù)
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基于NI TestStand 和LabVIEW開發(fā)模塊化的軟件架構(gòu)
- 當(dāng)今企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)之一是測(cè)試成本越來(lái)越高。由于設(shè)備的復(fù)雜性不斷增加，所以測(cè)試這些設(shè)備的成本也在不斷提高。因?yàn)闇y(cè)試對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要,而更加復(fù)雜的電子設(shè)備需要更新式、更先進(jìn)的測(cè)試儀器，所以產(chǎn)品的測(cè)試成本過(guò)高，無(wú)法與其較低的制造成本保持一致。
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三個(gè)典型的汽車傳感器測(cè)試系統(tǒng)
- 現(xiàn)在的汽車傳感器測(cè)試系統(tǒng)大多基于柔性測(cè)試技術(shù)構(gòu)建，并且在多年的實(shí)際產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，柔性測(cè)試技術(shù)的優(yōu)勢(shì)得到了集中的體現(xiàn)。它融合了虛擬儀器技術(shù)、接口標(biāo)準(zhǔn)化與部件模塊化、機(jī)電一體化、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多方面的技術(shù)。
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VXI總線在通用裝備測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 摘要：將vxi總線技術(shù)在通用裝備測(cè)試系統(tǒng)中推廣應(yīng)用具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，介紹了基于vxi總線...
- 關(guān)鍵字： 測(cè)試系統(tǒng) vxi總線 兵器測(cè)試
基于利用89C51單片機(jī)的微波脈沖測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
- 1工作原理本系統(tǒng)充分利用89C51單片機(jī)的控制和計(jì)算能力，采用MCS-51匯編語(yǔ)言，設(shè)計(jì)了一種基于平均功率法的微波脈沖測(cè)試系統(tǒng)。平均功率法測(cè)量的是射頻脈沖復(fù)重周期的平均功率，并采用輔助方法測(cè)出脈沖的占空系數(shù)。設(shè)脈
- 關(guān)鍵字： 測(cè)試系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 方案 脈沖 微波 利用 89C51 單片機(jī) 基于
儀器總線性能——理解儀器控制中的競(jìng)爭(zhēng)的總線技術(shù)
- 歡迎使用《設(shè)計(jì)下一代測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)者指南》。該指南收集了許多與測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)的白皮書，可以幫助您在開發(fā)測(cè)試系統(tǒng)時(shí)降低成本、提高測(cè)試吞吐量并擴(kuò)展對(duì)未來(lái)需求的支持。本書提供了一個(gè)關(guān)于構(gòu)建模塊化、軟件定義RF平臺(tái)的案例研究。如欲閱讀完整的開發(fā)者指南，您可以：下載PDF版本(共90多頁(yè))或者查看《設(shè)計(jì)下一代測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)者指南》的電子版本。查看《設(shè)計(jì)下一代測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)者指南》的網(wǎng)頁(yè)版本。
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溫度測(cè)試系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案分析
- 隨著科技的發(fā)展和現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的需要，溫度的測(cè)量和控制越來(lái)越受到人們的關(guān)注，對(duì)溫度的準(zhǔn)確采集及合理調(diào)控，將會(huì)對(duì)溫度要求較高的工作環(huán)境起到至關(guān)重要的作用。尤其是在炸藥爆破等惡劣環(huán)境條件下對(duì)爆炸場(chǎng)溫度的分
- 關(guān)鍵字： 方案 分析 設(shè)計(jì) 總體 測(cè)試系統(tǒng) 溫度
測(cè)試系統(tǒng)介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條測(cè)試系統(tǒng)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的理解，并與今后在此搜索測(cè)試系統(tǒng)的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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