物聯(lián)網(wǎng)-傳感器 文章 進入物聯(lián)網(wǎng)-傳感器技術(shù)社區(qū)
我國傳感器競爭力遠落后于發(fā)達國家
- 作為2017世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會的重要活動之一，由中國經(jīng)濟信息社江蘇中心研撰的《2016-2017中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報告》(下稱《年報》)9月1日在無錫發(fā)布?！赌陥蟆贩治稣J為，我國傳感器競爭力遠落后于發(fā)達國家。 《年報》分析認為，物聯(lián)網(wǎng)各項技術(shù)中，傳感器技術(shù)是基礎(chǔ)和核心。我國已經(jīng)形成了較為完整的傳感器產(chǎn)業(yè)鏈，但與發(fā)達國家相比，在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝水平、生產(chǎn)裝備、企業(yè)規(guī)模、市場占有率和綜合競爭能力等方面存在較大差距。
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萊姆電子助力新能源汽車與充電技術(shù)的新生態(tài)、新未來
- 電量傳感器領(lǐng)域的市場先導(dǎo)者與高質(zhì)量電量測量解決方案提供商萊姆電子近日亮相在上海開幕的第九屆上海國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會，展會現(xiàn)場了展示其在小功率充電機、大功率充電機和蓄電池檢測領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)成果，與近200位客戶交流需求并詳細介紹萊姆電子最新解決方案，用行動推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！ ∈藢梦逯腥珪詠?，堅持綠色低碳發(fā)展的基本理念已經(jīng)深入人心，在新常態(tài)下，科技創(chuàng)新、綠色升級賦予了新能源汽車及充電樁新的使命，而加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫?！ ≡谶@樣的大背景下，萊姆電子參與本屆展會對推動充電基礎(chǔ)設(shè)施
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萬物互聯(lián)步伐越來越近！紫光展銳多款物聯(lián)網(wǎng)芯片蓄勢待發(fā)
- 不同于手機芯片設(shè)計，物聯(lián)網(wǎng)芯片實現(xiàn)低成本、低功耗和穩(wěn)定可靠的性能才是滿足萬物連接規(guī)模發(fā)展的根本?？萍脊拘枰龊靡磺袦?zhǔn)備，迎接萬物互聯(lián)時代的到來。
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NB-IoT規(guī)模商用首單落地：中國電信再拔頭籌
- 8月29日消息，自去年六月份核心標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)之后，NB-IoT成為通信行業(yè)當(dāng)下最大的熱點，它將為物聯(lián)網(wǎng)時代帶來廣覆蓋、大連接、低功耗、低成本的網(wǎng)絡(luò)解決方案。伴隨著NB-IoT生態(tài)鏈的成熟，其規(guī)模商用也被提上日程。 在NB-IoT產(chǎn)業(yè)推進上，中國電信無疑走在了前列。在率先建成全國性網(wǎng)絡(luò)并發(fā)布資費政策之后，深圳電信公司宣布首單6000戶的NB-IoT智能燃氣表放號。根據(jù)規(guī)劃6000戶智能燃氣表于9月初開始安裝調(diào)測，10月交付居民使用。屆時，中國電信將會成為了中國第一家推出NB-IoT商用服務(wù)的運營商。
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RT-Thread與多家主流芯片廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
- 國內(nèi)領(lǐng)先的自主物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)平臺RT-Thread暨上海睿賽德電子科技有限公司宣布：公司已與國內(nèi)多家主流芯片廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，RT-Thread將作為他們的原生操作系統(tǒng)之一，搭配其芯片推向市場。首批簽約公司包括中天微系統(tǒng)、富瀚微電子(300613)、靈動微電子、北京君正(300223)、全志科技(300458)、愛普特微電子、華芯微特科技等企業(yè)。此舉標(biāo)志著RT-Thread獲得了業(yè)界的廣泛認同，同時其生態(tài)體系建設(shè)成效顯著?！ ‰S著目前國內(nèi)集成電路產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)芯片設(shè)計企業(yè)不斷推出MCU、無線
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羅德與施瓦茨網(wǎng)絡(luò)測試引領(lǐng)NB-IoT外場測試
- ? 2017年8月14日，慕尼黑——物聯(lián)網(wǎng)給我們描述了一個未來萬物互聯(lián)的景象，目前的LTE網(wǎng)絡(luò)需要更寬的帶寬來給多媒體應(yīng)用提供更高的速率。然而物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)將更加關(guān)注更高的靈活性（深入的室內(nèi)覆蓋）和更低的功耗。對于各種窄帶物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用來說，需要良好的網(wǎng)絡(luò)覆蓋以保證可靠的連接。同智能手機不同的是，安裝在地下室的智能水表是無法通過調(diào)整位置來獲得更好的信號的。羅德與施瓦茨移動網(wǎng)絡(luò)測試部門目前發(fā)布了一個新的產(chǎn)品來支持NB-IoT的覆蓋測量。新的NB-IoT覆蓋測量方案基于廣泛驗證過的Romes路測軟件，該
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RT-Thread與多家主流芯片廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
- 中國上海，2017年8月29日 -國內(nèi)領(lǐng)先的自主物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)平臺RT-Thread暨上海睿賽德電子科技有限公司宣布：公司已與國內(nèi)多家主流芯片廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，RT-Thread將作為他們的原生操作系統(tǒng)之一，搭配其芯片推向市場。首批簽約公司包括中天微系統(tǒng)、富瀚微電子（300613）、靈動微電子、北京君正（300223）、全志科技（300458）、愛普特微電子、華芯微特科技等企業(yè)。此舉標(biāo)志著RT-Thread獲得了業(yè)界的廣泛認同，同時其生態(tài)體系建設(shè)成效顯著。
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智能家庭——繼智能型手機后的「明日之星」？
- 至今智能型手機的成長速度開始逐漸走緩，面對這樣的情勢，半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)持續(xù)地尋找下一個能為產(chǎn)業(yè)注入蓬勃生機的新領(lǐng)域，其中，智能家庭可望成為半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)帶來新榮景的應(yīng)用。 10年前蘋果(Apple)iPhone為智能型手機往后光輝的發(fā)展之路揭開序曲后，至今智能型手機的成長速度也開始逐漸走緩。 面對這樣的情勢，半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)持續(xù)地尋找下一個能為產(chǎn)業(yè)注入蓬勃生機的新領(lǐng)域，而市調(diào)機構(gòu)IHS Technology認為，智能家庭(Smart Home)將是繼智能型手機后，能為半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)帶來榮景的應(yīng)用。
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印度物聯(lián)網(wǎng)市場到2020年將達345億美元
- 據(jù)國外媒體報道，分析師指出，印度的手機運營商將把物聯(lián)網(wǎng)(IoT)而非傳統(tǒng)的語音和數(shù)據(jù)服務(wù)作為未來的收入來源，這是因為傳統(tǒng)的語音和數(shù)據(jù)服務(wù)收費將因激烈的競爭壓力而繼續(xù)保持低水平。 分析師估計，隨著時間的推移，IoT產(chǎn)品為電信運營商整體收入的貢獻將從現(xiàn)在的不足1%提高至10-15%。專家們將IoT擴展為“五網(wǎng)合一”，或者說是在語音、視頻、數(shù)據(jù)和蜂窩“四網(wǎng)合一”之后又添加了另一個連接的設(shè)備通信流。 CMR研究與咨詢總經(jīng)理Faisal Kawoosa
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緊跟市場步伐 泰利特靈活拓展中國物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)
- 近日，中國聯(lián)通和廣州市人民政府在廣州召開物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)大會。全球物聯(lián)網(wǎng)推動者泰利特(Telit)受邀參展并與華為、愛立信、諾基亞貝爾、聯(lián)想、百度等來自世界的200多家知名企業(yè)同臺亮相，展出包括蜂窩通訊模塊、GNSS、短距離無線模塊、汽車模塊、等在內(nèi)的泰利特全線物聯(lián)網(wǎng)模塊產(chǎn)品，尤其是NBIoT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))以及汽車級模塊。這是繼8月中旬泰利特參展2017深圳國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會以來，短短時間內(nèi)連續(xù)參與兩個華南地區(qū)最重要的物聯(lián)網(wǎng)展會，凸顯了中國市場在泰利特全球布局中的重要性，以及泰利特在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的地位?！ √├?/li>
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ESP中傳感器及接口技術(shù)的電路解析
- ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車電控的一個標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機構(gòu)對這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC);寶馬公司稱為動力學(xué)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車動力學(xué)控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個橫向穩(wěn)定控制器，通過控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動力學(xué)運動模式
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