物聯(lián)網(wǎng)-傳感器文章進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)-傳感器技術(shù)社區(qū)

4D毫米波雷達(dá)站上風(fēng)口？機(jī)構(gòu)：多傳感器融合或為大勢所趨

上車特斯拉的消息令4D毫米波雷達(dá)轉(zhuǎn)瞬站上強(qiáng)勁風(fēng)口。繼美股4D成像雷達(dá)解決方案供應(yīng)商Arbe Robotics 3個交易日股價接近翻倍后，A股相關(guān)概念股22日也逆市大漲。特斯拉被曝向歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交車輛變更申請，證實最新自動駕駛硬件HW4.0即將量產(chǎn)上車。HW4.0硬件系統(tǒng)配置一枚高分辨率毫米波雷達(dá)，可能為高精度4D毫米波雷達(dá)。此前自2021年5月起，特斯拉北美制造的 Model 3 和 Model Y 不再配備毫米波雷達(dá)，采用攝像頭+算法完成的純視覺方案，與其他造車新勢力的激光雷達(dá)技術(shù)方案相互獨(dú)立。4D毫
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高通擴(kuò)展產(chǎn)品組合以簡化并加速物聯(lián)網(wǎng)跨多行業(yè)發(fā)展

要點(diǎn)：●? ?通過為定位和狀態(tài)監(jiān)測等數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需的常見功能提供芯片和軟件服務(wù)，推動跨邊緣側(cè)終端和云領(lǐng)域的創(chuàng)新●? ?通過軟硬件合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)為開發(fā)者提供API優(yōu)先架構(gòu)和易于使用的工具，解決數(shù)字化轉(zhuǎn)型用例的碎片化●? ?推出可不斷發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以擴(kuò)展高通技術(shù)公司的傳統(tǒng)硬件商業(yè)模式●? ?Qualcomm Aware平臺的初期目標(biāo)是為供應(yīng)鏈提供實時可視性和智能高通技術(shù)公司今日推出Qualcomm Aware平臺，支持開發(fā)者
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基于物聯(lián)網(wǎng)的VOCs檢測器遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

目前國家已加大對環(huán)境污染的整治力度,各市縣均設(shè)有超級空氣監(jiān)測站以監(jiān)測大氣污染。常用的有機(jī)物檢測方法有FID、NDIR、FTIR等方法,其中催化+NDIR因運(yùn)維費(fèi)用低、耗材成本低廉被廣泛使用。由于NDIR隨著時間的推移具有衰減性，為保證測得有機(jī)物數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，目前大部分廠家需要定期派工程師進(jìn)行現(xiàn)場校準(zhǔn)。本文中遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)由客戶端APP、云平臺服務(wù)器、DTU、局域網(wǎng)無線USART、面板執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，可代替工程師遠(yuǎn)程對設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，減少運(yùn)維人員90%出勤率，為公司節(jié)約人力及燃油成本，同時提高運(yùn)維效率。
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Matter認(rèn)證:為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備所帶來的價值

Matter 認(rèn)證是開發(fā)人員可以在Matter 標(biāo)準(zhǔn)化無線平臺上，驗證其產(chǎn)品和服務(wù)的過程，為擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的增長提供了無限機(jī)會。物聯(lián)網(wǎng)在全世界的消費(fèi)和工業(yè)市場中無處不在。消費(fèi)者從各類型的企業(yè)和各種品牌中選購無線設(shè)備，從而支持他們在家中的娛樂和多種實際需求已成為一種常態(tài)。這些工具的好處體現(xiàn)在全球消費(fèi)者的日常生活中，從安全系統(tǒng)到智能電視再到廚房用具等等。對于工業(yè)無線設(shè)備（IIoT）而言，其所帶來的效益也是深遠(yuǎn)的。由于無線技術(shù)的物理要求沒那么繁瑣，無線解決方案不但可提供更快的上市時間，也能大幅節(jié)省成本。無
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物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)在和未來

據(jù) Statista 稱，物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 即將一躍成為價值萬億美元的行業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)備受矚目，其生態(tài)環(huán)境孕育了各種超乎我們想象的新技術(shù)、產(chǎn)品和應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 作為一項并不新鮮的技術(shù)，早已融入了我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，如城市基礎(chǔ)設(shè)施管理、智能照明、智能家居、雜貨店消費(fèi)者分析等。除了能夠提供諸多便利外，物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)還創(chuàng)造了一些積極用例，如通過智能家庭監(jiān)控系統(tǒng)提升房主的安全感。舉個例子，我們的物聯(lián)網(wǎng)無線攝像頭為家庭和企業(yè)提供了按需監(jiān)控，另外還讓我們可以操作自動噴淋消防系統(tǒng)、泳池設(shè)備、家居照明等等。圖1
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磁性角度傳感器：分辨率說明

光學(xué)編碼器由于功能類似，很難比較。磁性編碼器作為一種以數(shù)字形式提供附著在機(jī)械軸上的磁體角度的器件，常用“分辨率”作為其關(guān)鍵的規(guī)格參數(shù)，用它來代表傳感器能夠辨識的最小角度。然而，由于在宣傳和技術(shù)文檔中分辨率的定義方式不同，用戶在比較產(chǎn)品時常常被誤導(dǎo)。本文提出了分辨率最具意義的定義方法，可以幫助用戶在各種各樣的產(chǎn)品數(shù)據(jù)手冊中始終清晰地確定分辨率。文章還將說明，對于磁性編碼器，單靠分辨率是不足以充分比較產(chǎn)品的；很多磁性位置傳感器數(shù)據(jù)手冊中缺失的傳感器帶寬，也是比較磁性角度傳感器必要的參數(shù)。測量誤差在定義分辨率
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車載固態(tài)激光雷達(dá)SPAD陣列SoC設(shè)計挑戰(zhàn)及應(yīng)對之道

/導(dǎo)讀/由于優(yōu)異的物理特性，激光雷達(dá)在車載多傳感器融合中扮演著非常重要的角色，它可以使傳感器系統(tǒng)實現(xiàn)更好的優(yōu)勢互補(bǔ)，特別是在前融合概念盛行的當(dāng)下。在多傳感器融合路線中，未來的自動駕駛中激光雷達(dá)會不止一顆，就像今年量產(chǎn)的整車有一顆、兩顆、三顆、甚至四顆。南京芯視界微電子科技有限公司（芯視界）聯(lián)合創(chuàng)始人/首席技術(shù)官（CTO）俞坤治博士在分享車載固態(tài)激光雷達(dá)SPAD陣列SoC芯片設(shè)計心得時表示，激光雷達(dá)已從過去多個分立元件間點(diǎn)對點(diǎn)的機(jī)械旋轉(zhuǎn)發(fā)展到今天多通道芯片間線對線的混合固態(tài)，未來將朝著2D收發(fā)器件間塊對塊的
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毫米波雷達(dá)之戰(zhàn)

近日，有消息稱，特斯拉公司自動駕駛系統(tǒng)（FSD）新方案曝光，新一代硬件傳感器方案涉及兩方面變化：攝像頭減少，由原先前置3個變成2個，但提高分辨率；同時重新啟用之前放棄的毫米波雷達(dá)。而這一變化為日益火熱的毫米波雷達(dá)行業(yè)增添了新的“爆點(diǎn)”。毫米波雷達(dá)廠商間的競爭也將進(jìn)一步升級?！皯?zhàn)火”向產(chǎn)業(yè)鏈上游蔓延隨著智能駕駛時代的到來，作為車用傳感主要器件之一的毫米波雷達(dá)也進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)中金研究測算，2025年中國車載毫米波雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到114億元，2020-2025年復(fù)合增長率為19%。2021年特斯拉一度宣布
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使用低功耗60GHz毫米波雷達(dá)傳感器滿足Euro NCAP兒童存在檢測要求

在選購新車時，具有安全意識的消費(fèi)者可以查看歐盟新車安全評鑒協(xié)會 (NCAP) 提供的評級，了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評級；作為發(fā)展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動車內(nèi)兒童存在檢測計劃。從 2025 年開始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分?jǐn)?shù)，因此會引導(dǎo)汽車制造商從間接傳感方案（如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉(zhuǎn)向采用單個 60GHz 雷達(dá)傳感器的方案。60GHz 雷達(dá)傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成本效
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RX23E-A MCU實現(xiàn)傳感器設(shè)備通用化的實例

我們經(jīng)常聽到“通用化設(shè)計”的要求。通用化設(shè)計不僅可以降低元件的成本，還可以壓縮未來的維護(hù)工時。特別是RX23E-A作為主要目標(biāo)的工業(yè)傳感器設(shè)備，具有產(chǎn)品生命周期長、規(guī)格多樣的特點(diǎn)，因此可以說通用化的好處是很大的。通用化大致分為兩個方向。一種是同類產(chǎn)品之間的通用化。例如，高端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品的通用化。另一種通用化是不同類別產(chǎn)品之間的通用化。例如，壓力計和溫度計的通用化。本期將通過具體示例為大家介紹RX23E-A是如何幫助前者即同類產(chǎn)品之間實現(xiàn)通用化的。RX23E-A產(chǎn)品陣容包括RX23E-A/2units（配
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自主機(jī)器人的分布式傳感器

一代又一代，科幻類小說總以各種方式讓機(jī)器人融入社會，比如從讓我們的生活變得更輕松、更美好的“幫手型”善良仆人，到試圖消滅我們的殘酷、沒有靈魂的霸主。不論哪種情況，故事一開始都是機(jī)器人取代人類完成重復(fù)性的危險而又粗重的任務(wù)，而隨著AI的興起，它們甚至能超越訓(xùn)練有素的人類。從小型掃地機(jī)器人到送貨機(jī)器人和無人機(jī)，機(jī)器人的使用已是司空見慣。尤其是當(dāng)機(jī)器人變得自主、親近甚至有自我意識時，社會也接納機(jī)器人融入我們的生活。幾十年來，汽車制造廠、化工廠和工廠中的苦力機(jī)器人已經(jīng)取代了許多人力，成本效益凸顯，生產(chǎn)效率和精度得
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利用IO-Link技術(shù)建置小型高能效工業(yè)現(xiàn)場傳感器

無論過去或是現(xiàn)在，在許多情況下，工業(yè)傳感器都采用模擬。其中包含感測組件，以及將感測數(shù)據(jù)傳輸至控制器的某種方式。數(shù)據(jù)采用單向模擬方式進(jìn)行傳輸。之后出現(xiàn)了二進(jìn)制傳感器，該傳感器提供數(shù)字開/關(guān)訊號，包含成測組件（電感、電容、超音波、光電等）和半導(dǎo)體切換組件。其輸出可能是：高側(cè)（HS）開關(guān)（PNP）或低側(cè)（LS）開關(guān)（NPN），或者是推挽式（PP）。但數(shù)據(jù)仍然受到限制，只能從傳感器單向傳輸至主機(jī)，不提供錯誤控制，且仍然需要現(xiàn)場技術(shù)人員來執(zhí)行手動校準(zhǔn)等任務(wù)。所以需要更好的解決方案來滿足「工業(yè)4.0」、智能傳感器和可
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光纖布拉格光柵傳感器的工作原理解析

近幾十年以來，電氣傳感器一直作為測量物理與機(jī)械現(xiàn)象的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備發(fā)揮著它的作用。盡管它們在測試測量中無處不在，但作為電氣化的設(shè)備，他們有著與生俱來的缺陷，例如信號傳輸過程中的損耗，容易受電磁噪聲的干擾等等。這些缺陷會造成在一些特殊的應(yīng)用場合中，電氣傳感器的使用變得相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性，甚至完全不適用。光纖光學(xué)傳感器就是針對這些應(yīng)用挑戰(zhàn)極好的解決方法，使用光束代替電流，而使用標(biāo)準(zhǔn)光纖代替銅線作為傳輸介質(zhì)。近幾十年以來，電氣傳感器一直作為測量物理與機(jī)械現(xiàn)象的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備發(fā)揮著它的作用。盡管它們在測試測量中無處不在，但作為電
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使用電容式觸控傳感器的輸液液位監(jiān)測儀

近年來，許多行業(yè)都出現(xiàn)了人手不足的問題，特別是醫(yī)療崗位受新冠肺炎影響人員比較緊張的相關(guān)新聞時有報道。作為解決上述人手不足的手段之一，通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備傳感器獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的事例正在不斷增加。然而，在開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備時，想必有不少用戶曾為選擇最適合的單片機(jī)、傳感器和通信模塊等部件而苦惱。為解決這些問題，瑞薩推出了一套輸液液位監(jiān)測儀成功產(chǎn)品組合，特別適用于醫(yī)療應(yīng)用。該解決方案通過低價銅箔電極形成的電容式觸控傳感器檢測輸液余量，并通過無線通信實現(xiàn)遠(yuǎn)程（如護(hù)士站）監(jiān)測。系統(tǒng)框圖中顯示了配備有最新電容式觸控IP的R
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還在為物聯(lián)網(wǎng)電源設(shè)計犯愁？試試這個方法！

對于設(shè)計者來說，從小規(guī)模物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 節(jié)點(diǎn)、資產(chǎn)跟蹤和智能計量，到設(shè)備備用電源和狀態(tài)報告之類大型應(yīng)用產(chǎn)品越來越需要采用獨(dú)立充電電源供電。一般情況下，他們的選擇僅限于通?；阡?(Li) 離子化學(xué)的電化學(xué)電池，是通常被稱為超級電容器的雙電層電容器 (EDLC)。問題在于，無論是單獨(dú)使用還是組合使用，每種技術(shù)都一定局限性，需要開發(fā)人員針對設(shè)計目標(biāo)來權(quán)衡每種技術(shù)的功能和局限性。特別是對于低功耗物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 應(yīng)用來說，這些設(shè)計目標(biāo)通常包括可靠性、長工作壽命、效率、能量密度和易用性，從而使
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