車載充電器 文章 進入車載充電器技術(shù)社區(qū)
設(shè)計車載充電器的關(guān)鍵考慮因素
- 改用電動汽車 (EV) 后，駕駛員感受到的最大變化可能是補能方式不一樣了。具體來說，他們不再需要驅(qū)車前往加油站，而是必須找到可用的充電點。盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器 (OBC) 將其轉(zhuǎn)換為直流電才能給汽車充電。圖1 典型電動汽車傳動系統(tǒng)剖析（資料來源：安森美）電動汽車技術(shù)飛速發(fā)展，汽車制造商正從 400 V 遷移到 800 V 電池架構(gòu)。與此同時，消費者需求持續(xù)增長、電池容
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設(shè)計車載充電器的關(guān)鍵考慮因素，一次性講透
- 改用電動汽車(EV)后，駕駛員感受到的最大變化可能是補能方式不一樣了。具體來說，他們不再需要驅(qū)車前往加油站，而是必須找到可用的充電點。盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器(OBC)將其轉(zhuǎn)換為直流電才能給汽車充電。圖1：典型電動汽車傳動系統(tǒng)剖析電動汽車技術(shù)飛速發(fā)展，汽車制造商正從400 V 遷移到800 V 電池架構(gòu)。與此同時，消費者需求持續(xù)增長、電池容量(kWh)不斷增加，如此種種因
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三相PFC轉(zhuǎn)換器如何大幅提高車載充電器的充電功率？
- 隨著汽車市場電氣化時代的到來，對電池充電器的需求越來越大。通過簡單的公式可以知道，功率越大，充電時間就越短。本文考慮的是三相電源，其所能提供的功率最高為單相電源的3 倍。這里提及的三相 PFC 板是基于碳化硅 MOSFET 的車載充電器系統(tǒng)第一級的示例，它會提高系統(tǒng)效率并減少 BOM 內(nèi)容。開發(fā) PFC 板的主要目的是方便訪問不同設(shè)備，從而為測試階段和測量提供便利；外形尺寸優(yōu)化從來不是 EVB 的目標。 一 輸出電壓在這里，三相 PFC 提供的輸出電壓被固定為 700 V（精度5%）。得益于
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安森美(onsemi)M3S EliteSiC MOSFET讓車載充電器升級到800V電池架構(gòu)
- 自電動汽車 (EV) 在汽車市場站穩(wěn)腳跟以來，電動汽車制造商一直在追求更高功率的傳動系統(tǒng)、更大的電池容量和更短的充電時間。為滿足客戶需求和延長行駛里程，電動汽車制造商不斷增加車輛的電池容量。然而，電池越大，意味著充電的時間就越長。最常見的充電方法是在家充一整夜或白天到工作場所充電。這兩種情況對電動汽車的功率水平提出了不同的要求。使用家中的住宅電源插座可能無法在一整夜后就為電動汽車充滿電。工作場所提供的可能是中等功率的交流充電樁，如果汽車配備的是較低功率的車載充電器 (OBC)，那么充電樁使用時間可能會成為
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用于車載充電器應用的1200 V SiC MOSFET模塊使用指南
- 隨著電動汽車的車載充電器 (OBC) 迅速向更高功率和更高開關(guān)頻率發(fā)展，對 SiC MOSFET 的需求也在增長。許多高壓分立 SiC MOSFET 已經(jīng)上市，工程師也在利用它們的性能優(yōu)勢設(shè)計 OBC 系統(tǒng)。要注意的是，PFC 拓撲結(jié)構(gòu)的變化非常顯著。設(shè)計人員正在采用基于 SiC MOSFET 的無橋 PFC 拓撲，因為它有著卓越的開關(guān)性能和較小的反向恢復特性。眾所周知，使用 SiC MOSFET 模塊可提供電氣和熱性能以及功率密度方面的優(yōu)勢。安森美 (onsemi) 在使用 Si MOSFET 技術(shù)的汽
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在單向車載充電器應用中使用碳化硅器件進行電源設(shè)計
- 電動汽車車載充電器 (OBC) 使電動汽車能夠在任何有交流電源的地方充電。根據(jù)功率級別和功能，它們可以采用多種形式。充電功率從電動踏板車等應用中的不到 2 kW 到高端電動汽車中的 22 kW 不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的。一個新的趨勢是在 OBC 中添加雙向功能，使 EV 可以成為移動儲能系統(tǒng)。本文將僅關(guān)注單向 OBC，并討論碳化硅在 2 kW 以上高功率應用中的優(yōu)勢。來自電網(wǎng)的交流電壓和電流對 OBC 設(shè)計施加了限制。美國的標準家用插座可提供高達 1.92 kW(120 VAC，15 A)的功率，而
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車載充電器的解決方案
- 車載充電器（OBC）的功能是高效可靠和安全地將國網(wǎng)（如家用插座）的交流電轉(zhuǎn)化為直流電，這樣才能存儲在電動汽車的電池里。如今的OBC 必須具有很高的效率和可靠性，以確?？焖俪潆?，更要滿足有限的空間和重量要求。邁來芯 電流傳感器市場部經(jīng)理 吳大鵬邁來芯MLX91220 和MLX91221 產(chǎn)品通過將電流導體、傳感元件、信號調(diào)節(jié)和電壓隔離集成到表面貼裝微型外形中，達到了獨特的集成水平，從而實現(xiàn)了盡可能小的電力電子設(shè)計。該傳感器有0.25 cm2 和1 cm2 兩種封裝變體，涵蓋（0~75）A 的電流檢測范圍。通
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SiC在電動車功率轉(zhuǎn)換中的應用
- 電動車 (EV) 的發(fā)貨量正在迅速增長，預計 21 世紀 20 年代還將加速發(fā)展。主要汽車制造商都已經(jīng)推出了電動車或已制定了推出計劃，它們還積極與伙伴合作，研究最佳的動力電子學方案，從而盡量延長單次充電行駛里程和降低成本。SiC 器件的主要應用如圖 1?所示，預測數(shù)據(jù)表明，到 2030?年，SiC?的發(fā)貨量有望達到 100?億美元。電動車最重要的動力元件是電動車牽引逆變器，我們將在之后的文章中討論。其他重要轉(zhuǎn)換器有車載充電器和直流轉(zhuǎn)換器。它們越來越多地涉及雙向功率流
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兩款USB車載 DC/DC 充電器設(shè)計
- 兩款USB車載 DC/DC 充電器設(shè)計-如今每個人都有智能手機或平板電腦。它們是收發(fā)商務電子郵件、接打個人電話以及跟上時代發(fā)展潮流的必備工具，而且總是有新潮的游戲提供，憤怒的小鳥、糖果大爆險以及填字游戲等等。我們的智能手機不僅支持天氣預報，而且還可為我們指引方向。所有這些特性與功能可讓我們的生活更輕松、更高效。 如果您像我一樣，也會為您的設(shè)備充電一整宿，以滿格電池開始新的一天。但是，由于屏幕尺寸與顯示器亮度等耗電元素的原因，現(xiàn)在電池很少能維
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車載充電器介紹
車載充電器
常規(guī)用于汽車電瓶(轎車12V, 卡車24V)供電的車載充電器， 大量使用在各種便攜式、手持式設(shè)備的鋰電池充電領(lǐng)域， 諸如： 手機， PDA, GPS 等；車載充電器既要考慮鋰電池充電的實際需求（恒壓CV，恒流CC，過壓保護OVP），又要兼顧車載電瓶的惡劣環(huán)境（瞬態(tài)尖峰電壓，系統(tǒng)開關(guān)噪聲干擾，EMI 等）；因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時滿足：耐高壓，高效率，高可靠性， [ 查看詳細 ]
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