連接器（排針） 文章 進入連接器（排針）技術(shù)社區(qū)
車用線束與CAN總線控制車內(nèi)通信技術(shù)動向
- 在現(xiàn)代汽車上,電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執(zhí)行元件相當于運動器管。顯然，只有頭腦和各種器官，沒有神經(jīng)和血管，人體的手足將不能發(fā)揮應有的功能。 連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能的電線束，就是起汽車中“神經(jīng)與血管”的作用。線束是由構(gòu)成電路的電線組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。
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外企眼中的中國連接器工業(yè)
- 美國連接器市場研究公司Fleck Research 公司在1999年下半年對亞洲連接器工業(yè)進行調(diào)研。并多次去中國大陸、臺灣、日本和韓國旅行，共訪問了97家連接器制造公司。這是由于亞洲對世界連接器工業(yè)越來越重要，亞洲連接器工廠生產(chǎn)超過80億美元，有3000家左右供應商，連接器工業(yè)的增長率是世界上最高的。 在中國，F(xiàn)leck訪問了47家連接器和電纜部件生產(chǎn)廠家。中國的連接器、電纜部件和底板的總產(chǎn)值主難以確定，因為沒有機構(gòu)報告生產(chǎn)數(shù)字。1999年中國大陸生產(chǎn)的連接器、電纜部件和底板的總值，F(xiàn)leck估
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WTO與我國的接插件行業(yè)
- 引言 我國加入WTO已只是時間早晚的問題了，加入WTO對我國的接插件行業(yè)有何影響?這是大家都關(guān)心的問題。一般而言，由于在生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平等方面與國外存在著不小的差距，因而在加入WTO后，國內(nèi)生產(chǎn)廠家將遇到雙重壓力，一是關(guān)稅降低后國外產(chǎn)品將更方便地進入國內(nèi)市場形成沖擊，二是整機廠商在選用性能價格比最合適的產(chǎn)品方面有更大的余地，因而國內(nèi)廠家必將面臨十分嚴峻的形勢。但是，對我國的接插件行業(yè)而言，情況不象上述那么簡單，本文試圖對此進行一些分析。 國內(nèi)接插行業(yè)現(xiàn)狀 由于統(tǒng)計方面的原
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電子元器件連接器及電纜組件前景看好
- 隨著全球的電子制造服務(wù)商(EMS)向中國市場遷移，中國正成為全球的電子制造業(yè)中心，作為電子元器件消費大國，中國連接器產(chǎn)品2001年進口總額達到16.2億美元。同時，連接器及電纜組件供應商也跟隨其客戶向中國大陸轉(zhuǎn)移，加強了中國的連接器和電纜生產(chǎn)能力。據(jù)專業(yè)調(diào)研公司的數(shù)據(jù)顯示，2001年中國生產(chǎn)的連接器、電纜組件及底板的總產(chǎn)值達到86億美元，占全球總產(chǎn)量的26.9%;預計至2006年，在中國生產(chǎn)的該類產(chǎn)品總產(chǎn)值將達174億美元，占全球總產(chǎn)量的36.6%。 支持全球1/4以上產(chǎn)量的是近千家連接器制造商
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組建交通領(lǐng)域VXI測控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
- 本文主要論述了利用VXI技術(shù)組建交通領(lǐng)域測控網(wǎng)絡(luò)的問題，包括組建測控網(wǎng)絡(luò)的意義、組網(wǎng)條件、VXI測試系統(tǒng)設(shè)備、虛擬儀器基本概念、硬件結(jié)構(gòu)、軟件開發(fā)平臺及通信協(xié)議等，特別論述了如何利用最新軟件技術(shù)進行網(wǎng)絡(luò)功能開發(fā)，以及在交通領(lǐng)域VXI測控網(wǎng)絡(luò)的應用前景。
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2010年中國連接器市場預測
- 隨著消費電子、汽車電子、通信終端市場的快速增長以及全球連接器生產(chǎn)能力不斷向亞洲及中國轉(zhuǎn)移，亞洲已成為連接器市場最有發(fā)展?jié)摿Φ牡胤剑袊鴮⒊蔀槿蜻B接器增長最快和容量最大的市場。據(jù)估計，未來中國連接器市場的成長速度將繼續(xù)超過全球平均水平，未來5年內(nèi)，中國連接器的市場規(guī)模年均增速將達到15%，到2010年，中國的連接器市場容量將達257億元。 電連接器的主要配套領(lǐng)域有交通、通信、網(wǎng)絡(luò)、IT、醫(yī)療、家電等，配套領(lǐng)域產(chǎn)品技術(shù)水平的快速發(fā)展及其市場的快速增長，強有力地牽引著連接器技術(shù)的發(fā)展。到目前為止，
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機車領(lǐng)域連接器國產(chǎn)化提速
- 在國家擴大內(nèi)需的4萬億元的投資中，很大一部分流入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，除了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和道路建設(shè)外，提升整車技術(shù)也成為其中的重點投資領(lǐng)域，這為整車研制企業(yè)帶來了極大的機遇。因此為了提高我國的整車制造技術(shù)，鐵道部與國外知名的軌道交通領(lǐng)域企業(yè)聯(lián)合研制了大功率電力交流機車和內(nèi)燃機車，較大程度地提升了我國機車車輛的整體水平，通過消化吸收這些先進技術(shù)，加速了自主研制先進整車的國產(chǎn)化進程。 機車制造水平得到較大提升 2000年9月成立的中國南車集團和北車集團，是中國鐵路機車車輛制造業(yè)的兩大巨頭，兩者實力大體相
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菲尼克斯：行業(yè)背后的隱形巨人
- 公司簡介： 菲尼克斯電氣中國公司隸屬于德國菲尼克斯電氣集團。菲尼克斯中國是一個綜合化的電器電子元器件公司，1993年成立于中國，其主體產(chǎn)業(yè)遍及化工、冶金、通訊、物流，造紙、汽車制造、煙草機械，以及風力發(fā)電和能源制造等領(lǐng)域，共計6萬多種產(chǎn)品，年營業(yè)額達10億歐元。菲尼克斯設(shè)有三大競爭力中心，分別建在德國、美國和中國。菲尼克斯中國有20多個辦事處，在中國交通運輸發(fā)展中的部件供應上有著重要作用。 近兩年來，中國經(jīng)濟作用下，軌道交通蓬勃發(fā)展，在全球電力輸配電連接器領(lǐng)域占70%市
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機車元器件國產(chǎn)化勢在必行
- 國際金融危機給全球的經(jīng)濟發(fā)展前景蒙上了一層陰影，各國紛紛制定扶持政策，我國也適時出臺了拉動內(nèi)需政策。在拉動內(nèi)需的4萬億元投資計劃中，占比例最大的是鐵路、公路、機場、城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)，共計劃投資1.8萬億元。 有資料顯示，截至目前，國家已批準的新建鐵路里程有2.3萬公里、投資規(guī)模超過2萬億元。 按照規(guī)劃，2009年，國家還將批準新建鐵路里程1萬公里左右、投資規(guī)模1萬億元;2010年，國家將再批準新建鐵路里程1萬公里、投資規(guī)模1萬億元。從2004年～2010年，國家批準新建鐵路4萬公里以上，總投資
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向無鉛化過渡給連接器產(chǎn)業(yè)帶來挑戰(zhàn)
- 在電子產(chǎn)業(yè)的每個領(lǐng)域——從消費電子、醫(yī)療設(shè)備、汽車電子到通信應用，先進的互連解決方案都是必不可少的組成部分和首要性能制約因素之一。隨著歐盟制定的WEEE和RoHS指令生效日期日益臨近，連接器產(chǎn)業(yè)也不言而喻地受到很大沖擊，整個產(chǎn)業(yè)界正在為被禁材料尋找可靠的替代品，同時要保證產(chǎn)品的性能不受影響，這些都給互連制造商帶來極大挑戰(zhàn)。另一方面，從應用的角度，客戶對互連供應商定制能力的要求也給后者形成很大壓力。在目前競爭越來越激烈的市場，能夠滿足所有定制互連需求的供應商比以往任何時候都受歡迎
- 關(guān)鍵字： 連接器 RoHS 消費電子
從微型到毫微型：連接器技術(shù)的一場革命
- 由于模擬電路讓位于數(shù)字電路及電子設(shè)備從有線連接轉(zhuǎn)向無線連接，整機設(shè)備設(shè)計也正從臺式轉(zhuǎn)向便攜式發(fā)展。由于設(shè)計向著便攜方向發(fā)展，系統(tǒng)耐用性變得極為重要。 系統(tǒng)設(shè)計工程師已經(jīng)開始先設(shè)計構(gòu)造預先試驗的模塊，然后作為一種主要的構(gòu)建技術(shù)將其疊加或盲插。這就需要毫微級的互連器件。醫(yī)療工業(yè)乃至軍事/宇航工業(yè)的制造商正推動著系統(tǒng)沿著這一模塊化方向發(fā)展以滿足復雜信號所要求的尺寸、重量及電流的降低。為應對這些挑戰(zhàn)，新的連接器設(shè)計必須適應增強的電性能及耐久性的綜合要求而且還要降低互連系統(tǒng)的尺寸和重量。 尺寸和重量
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