can&485 文章 進(jìn)入can&485技術(shù)社區(qū)
電路筆記CN-0401
- Circuits from the Lab?參考設(shè)計是經(jīng)過測試的參考設(shè)計，有助于加速設(shè)計，同時簡化系統(tǒng)集成，幫助解決當(dāng)今的模擬、混合信號和RF設(shè)計挑戰(zhàn)。如需更多信息和/或技術(shù)支持，請訪問：www.analog.com/CN0401。連接/參考器件ADM3055E5 ? kV rms信號和電源隔離CAN收發(fā)器，適用于CAN FD具有可切換端接和遠(yuǎn)程喚醒功能的隔離信號和電源CAN FD評估和設(shè)計支持電路評估板CN-0401電路評估板(EVAL-ADM3055E-ARDZ)超低功耗Arduino尺寸開
- 關(guān)鍵字： 隔離信號 CAN FD ADI
汽車電機(jī)控制:全新MOTIX MCU嵌入式功率IC系列配備CAN FD接口
- 英飛凌科技股份公司近日推出TLE988x和TLE989x系列，進(jìn)一步擴(kuò)大其全面且成熟的MOTIX? MCU嵌入式功率IC產(chǎn)品組合。英飛凌的系統(tǒng)級芯片解決方案將柵極驅(qū)動器、微控制器、通信接口和電源集成到一顆芯片上，實現(xiàn)了最小的占板面積。全新TLE988x 和TLE989x 系列具有更高的性能，其特點(diǎn)是以CAN（FD）作為通信接口。新型IC已通過 AEC Q-100 認(rèn)證，是車身、舒適性和熱管理應(yīng)用中的車用有刷直流電機(jī)和無刷直流電機(jī)控制應(yīng)用的理想選擇。英飛凌科技高級副總裁兼智能電源產(chǎn)品線總經(jīng)理Andreas
- 關(guān)鍵字： 汽車電機(jī)控制 MOTIX MCU 嵌入式功率IC CAN FD接口
評估CAN收發(fā)器的正確系統(tǒng)級測試方法
- 本文介紹了評估"控制器局域網(wǎng)"(CAN)收發(fā)器的正確系統(tǒng)級測試方法。通過展示在多CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)中執(zhí)行不同CAN節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳輸時如何避免實際數(shù)據(jù)傳輸問題，解釋了此種測試方法的優(yōu)越之處。CAN是一種穩(wěn)健的通信標(biāo)準(zhǔn)，用于支持不同的傳感器、機(jī)器或控制器進(jìn)行相互通信。相比于一般接口，CAN接口更穩(wěn)定可靠，能夠有效處理總線爭用，因此被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、家庭自動化和汽車應(yīng)用中。舊版CAN2.0提供8字節(jié)有效載荷，最多支持2 Mbps的數(shù)據(jù)速率。有些情況下，2 Mbps的數(shù)據(jù)速率不足以應(yīng)對危急
- 關(guān)鍵字： ADI CAN
LED智能照明解決方案
- 針對LED智能照明解決方案，Microchip 的MCU集成了獨(dú)立于內(nèi)核的外設(shè)模塊來實現(xiàn)開關(guān)電源控制、邏輯控制和通信功能。相比于純模擬或ASIC實現(xiàn)方案，可顯著提升靈活性。本方案加入安森美NCV78343矩陣控制芯片，實現(xiàn)CAN/LIN通訊矩陣大燈方案。PIC16F1779可獨(dú)立控制多達(dá)四個LED通道，這是大多數(shù)現(xiàn)成LED驅(qū)動器控制器所不具備的一項獨(dú)特能力，特別適合組合式大燈/尾燈的設(shè)計。LED調(diào)光引擎由單片機(jī)中集成的模擬外設(shè)組成，通過MCC配置將這些模塊連接起來，構(gòu)成四個獨(dú)立的LED調(diào)光驅(qū)動器。一旦配置
- 關(guān)鍵字： Microchip SAC CAN Matrix Headlight PIC16F1779 NCV78343
CAN節(jié)點(diǎn)經(jīng)常損壞？多半是少了浪涌抑制器
- CAN總線在實際應(yīng)用中，容易受到靜電浪涌的干擾。很多客戶出現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)無法通信，主要原因是CAN收發(fā)器芯片損壞，靜電浪涌防護(hù)沒做好。本文就針對這一點(diǎn)進(jìn)行講解。不良品分析不久前我們收到一個客戶送過來的一個CAN隔離收發(fā)器的不良品，下面我簡單分析一下該不良品的損壞原因及解決方案。我們首先用功能測試板測試該模塊的各項參數(shù)，測試的結(jié)果是電壓電流正常，通信功能不正常，測試結(jié)果如下表：表1 產(chǎn)品基本功能測試由這個測試結(jié)果可以推測可能是收發(fā)器芯片或者隔離芯片損壞。第二步進(jìn)行引腳對地阻值測試，用不良品和同批次
- 關(guān)鍵字： ZLG CAN
滿足 CAN 收發(fā)器的抗擾度要求
- 電動機(jī)、開關(guān)轉(zhuǎn)換器、大電流驅(qū)動級和振蕩器屬于噪聲注入器類型，可以在電源線上引入紋波。導(dǎo)航和互聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)等通信模塊以及外部干擾也會增加噪聲，這些噪聲可以傳導(dǎo)或耦合到敏感的電子設(shè)備上，并有可能破壞它們的行為。在此背景下，CAN收發(fā)器仍有望成功交換數(shù)據(jù)；為此，它們必須具有很強(qiáng)的抗噪能力。三十多年來，控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 收發(fā)器作為通信主干一直存在于汽車中。在此期間，電子芯片的數(shù)量以及收發(fā)器的整體復(fù)雜性穩(wěn)步增加。因此，多個電子子系統(tǒng)必須近距離共存，并在惡劣條件下完美運(yùn)行。這對組件可以產(chǎn)生的噪聲量（發(fā)射）以及
- 關(guān)鍵字： CAN
如何使用正確的示波器簡化 CAN 總線網(wǎng)絡(luò)測試
- 車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動機(jī)控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實現(xiàn)相互通信?？刂破鲄^(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年，并且仍在繼續(xù)發(fā)展。車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動機(jī)控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實現(xiàn)相互通信。控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年，并且仍在繼續(xù)發(fā)展。正如 ISO11898 標(biāo)準(zhǔn)中描述的那
- 關(guān)鍵字： CAN
如何根據(jù)額定電壓為RS-232、RS-485和CAN選擇TVS二極管
- 在許多工業(yè)和汽車應(yīng)用中，保護(hù)接口收發(fā)器免受各種電過應(yīng)力事件的影響是一個主要問題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因為它們可以通過生成低阻抗電流路徑來鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個工藝因素決定。這些參數(shù)與 TVS 電壓、電流和額定功率相關(guān)，具有多種多樣的數(shù)值，以適應(yīng)各種應(yīng)用。但通過查看元件數(shù)據(jù)表，就會發(fā)現(xiàn)選型并不簡單。在本文中，我將討論電壓參數(shù)并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485 和控制器局域網(wǎng) (CAN) 應(yīng)用。當(dāng)然，峰值脈沖功率耗散和峰值脈沖電流也
- 關(guān)鍵字： TI CAN 二極管
RS-485基礎(chǔ)知識：何時需要端接，以及如何正確端接
- RS-485 網(wǎng)絡(luò)的許多信號完整性和通信問題都源于端接，這可能是因為缺少端接或端接不正確。在 RS-485 基礎(chǔ)知識系列的這一部分，我將討論何時不需要端接 RS-485 網(wǎng)絡(luò)，以及在需要端接時如何使用標(biāo)準(zhǔn)（并聯(lián)）端接和交流電 (AC) 端接網(wǎng)絡(luò)。如本系列上一部分所述，RS-485 收發(fā)器的驅(qū)動器必須能夠在 32 個單位負(fù)載和兩個 120Ω 端接電阻上驅(qū)動 1.5V。我在本文中沒有提到這一點(diǎn)，但要說明的是，120Ω 端接電阻值來源于雙絞線總線的差模特性阻抗。簡而言之，線規(guī)、絕緣類型和厚度以及每單位長度的扭絞
- 關(guān)鍵字： TI，RS-485
不懂CAN協(xié)議？如何避免總線仲裁失?。?/a>
- CAN總線是可以掛載多個控制單元，每個單元均可以發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，為了避免發(fā)生沖突，協(xié)議規(guī)定只有等信道空閑時刻優(yōu)先級高的單元才能占有總線并發(fā)送數(shù)據(jù)，那么CAN單元是如何判斷優(yōu)先級的呢？CAN仲裁的實現(xiàn)方式1. CANID在CAN報文中的位置每一個CAN報文的CANID有唯一標(biāo)識的11bit/29bit構(gòu)成，以標(biāo)準(zhǔn)CAN幀為例，11bitCANID在CAN幀中的位置如圖1所示。SOF之后是Identifier，各個節(jié)點(diǎn)要外發(fā)的CANID通過CANID仲裁，優(yōu)先級高的報文被優(yōu)先發(fā)送。同時，對應(yīng)節(jié)點(diǎn)優(yōu)先獲得CAN
- 關(guān)鍵字： ZLG CAN
5V供電CAN器件和3.3V供電MCU之間的通訊
- 目前市場上最常用的CAN通訊接口器件大多都是采用5V供電，而大部分的MCU供電電壓卻從5V降低到了3.3V供電，這樣就會造成5V CAN通訊接口器件和3.3V MCU進(jìn)行通訊時的接口電平不一致問題，本文針對這種應(yīng)用提出幾種5V供電CAN器件和3.3V供電MCU之間的連接方式，并給出了川土微電子產(chǎn)品的具體應(yīng)用案例。CAN器件概述和MCU之間的連接CAN器件和MCU之間是通過RXD和TXD進(jìn)行連接的，MCU發(fā)送的數(shù)據(jù)到CAN器件TXD后，由CAN收發(fā)器轉(zhuǎn)換成CAN的隱性和顯性電平發(fā)送到CAN總線，在接收數(shù)據(jù)時
- 關(guān)鍵字： 川土微電子 CAN MCU
帶休眠國產(chǎn)CAN收發(fā)器SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷原理及應(yīng)用
- CAN總線學(xué)名控制器局域網(wǎng)，本身就是為了控制汽車而開發(fā)的。因為其數(shù)據(jù)傳輸速度快抗干擾能力強(qiáng)，目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車總線。對于汽車來說，CAN總線就是它的神經(jīng)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)一般由很多ECU節(jié)點(diǎn)組成的控制單元，每個ECU節(jié)點(diǎn)都有自己的故障檢測功能，基本上每個ECU都有一塊EEPROM，用來存儲自身故障信息，然后還會上傳到網(wǎng)關(guān)的EEPROM，并以診斷故障碼（Diagnose trouble code）的形式存儲。車載CAN網(wǎng)絡(luò)診斷系統(tǒng)框圖如圖1所示，為保障車輛行車安全，ECU應(yīng)當(dāng)能夠進(jìn)行故障自檢，DTC(
- 關(guān)鍵字： 芯力特 CAN SIT1043Q
智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策？
- CAN FD等接口使用被稱為差分傳輸?shù)膫鬏敺绞健２罘謧鬏斖ㄟ^兩條信號線之間的電位差傳輸信號，因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點(diǎn)。1. CAN FD是什么CAN FD是連接汽車內(nèi)的ECU或電腦并進(jìn)行通訊的車內(nèi)局域網(wǎng)之一。CAN FD能夠以比以往的CAN標(biāo)準(zhǔn)更快的速度進(jìn)行通訊。2. 噪聲問題CAN FD具有比以往的CAN更高的比特率，這也增加了CAN通訊時產(chǎn)生的發(fā)射噪聲問題。CAN FD等接口使用被稱為差分傳輸?shù)膫鬏敺绞?。差分傳輸通過兩條信號線之間的電位差傳輸信號，因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點(diǎn)。此外
- 關(guān)鍵字： 智能汽車 CAN
浪涌保護(hù)不再難 適于ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器的5種方案請查收
- 引言在工業(yè)、汽車和儀器儀表應(yīng)用中，因操作不當(dāng)、存在電氣噪聲的操作環(huán)境，甚至雷擊造成的大瞬態(tài)電壓可能會形成巨大壓力，導(dǎo)致通信端口和基礎(chǔ)電子設(shè)備受損。對此，ADI推出了信號和電源隔離式ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器，能夠承受其中許多瞬態(tài)電壓，并保護(hù)敏感的電子設(shè)備。根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)和瞬態(tài)電壓大小，瞬態(tài)電壓可分為靜電放電(ESD)、電快速瞬變脈沖群(EFT)和浪涌。通過ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器的片內(nèi)集成保護(hù)，可實現(xiàn)4級IEC 61000-4-2 ESD保護(hù)、IE
- 關(guān)鍵字： 浪涌保護(hù) CAN FD收發(fā)器
can&485介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條can&485!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對can&485的理解，并與今后在此搜索can&485的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對can&485的理解，并與今后在此搜索can&485的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
can&485電路
can&485相關(guān)帖子
can&485資料下載
can&485專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473