can－bus 文章進(jìn)入can－bus技術(shù)社區(qū)

CMOS射頻接收機(jī)系統(tǒng)與電路

CMOS技術(shù)作為設(shè)計(jì)射頻接收機(jī)電路的一種主要技術(shù)，正在得到廣泛研究。本文首先總結(jié)了當(dāng)前射頻接收機(jī)的幾種常用結(jié)構(gòu)和主要的工作特性、參數(shù)，然后介紹了三種最新的不同結(jié)構(gòu)形式的CMOS射頻前端電路。
關(guān)鍵字：電路系統(tǒng) 接收機(jī) 射頻 CMOS CAN

FCS與DCS混合式集成控制系統(tǒng)研究

針對(duì)不同控制系統(tǒng)的兼容和升級(jí)問(wèn)題，通過(guò)分析FCS和DCS兩種控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了混合式集成控制系統(tǒng)，并從FCS和DCS輸入輸出總線(xiàn)的集成、FCS和DCS網(wǎng)絡(luò)的集成、FCS和DCS的系統(tǒng)集成三個(gè)方面進(jìn)行了闡述。通過(guò)基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的多軸超聲檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)混合式集成控制系統(tǒng)進(jìn)行了應(yīng)用分析。FCS/DCS的混合式集成控制系統(tǒng)方便了原有控制系統(tǒng)的升級(jí)，并且提高了系統(tǒng)的可靠性。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 研究集成混合式 DCS FCS CAN

基于CAN總線(xiàn)的分布式嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研制

基于CAN總線(xiàn)的分布式嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研制,介紹了針對(duì)通信用多逆變模塊電源設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控要求，利用CAN總線(xiàn)與底層多逆變模塊連接、通過(guò)Web服務(wù)器連入Internet的嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。本系統(tǒng)授權(quán)用戶(hù)可在Internet任意一點(diǎn)應(yīng)用瀏覽器訪(fǎng)問(wèn)該系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)底層設(shè)備群的監(jiān)控和管理。該系統(tǒng)也可以移植應(yīng)用到樓宇自動(dòng)化、工業(yè)底層現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)等遠(yuǎn)程監(jiān)控場(chǎng)合。
關(guān)鍵字：遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 研制嵌入式分布式 CAN 總線(xiàn) 基于 CAN

CAN總線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文簡(jiǎn)述了CAN總線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用。文中簡(jiǎn)要介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的特點(diǎn)，提出了對(duì)原有設(shè)備的改造方法，并對(duì)具體的改造技術(shù)給出了詳盡的描述。
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 發(fā)動(dòng)機(jī) 測(cè)試系統(tǒng)

基于CAN息線(xiàn)的EPS通信系統(tǒng)研究

采用CAN總線(xiàn)技術(shù)的EPS控制系統(tǒng)不儀可以減少傳感器數(shù)量、降低成本、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，同時(shí)還可以提高EPS的性能。本方案是針對(duì)國(guó)家自然基金資助項(xiàng)目“基于廣義集成的汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)控制方法與關(guān)鍵技術(shù)研究”提出的改進(jìn)方案，實(shí)驗(yàn)證明采用CAN網(wǎng)絡(luò)的EPS控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、可靠性高，運(yùn)行情況良好。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 研究通信 EPS CAN 基于收發(fā)器

基于虛擬儀器的車(chē)用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)控制系統(tǒng)

文章以燃料電池轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)為背景,分析了此測(cè)試平臺(tái)的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線(xiàn)技術(shù)的系統(tǒng)集成方案。基于此方案,設(shè)計(jì)了一種包括系統(tǒng)級(jí)和組態(tài)級(jí)兩級(jí)的控制策略,并采用了一種分級(jí)的故障管理機(jī)制。經(jīng)過(guò)近半年的實(shí)際運(yùn)行,證明所采用的方案和控制策略能滿(mǎn)足車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試的要求。
關(guān)鍵字：測(cè)試平臺(tái) 控制系統(tǒng) 電機(jī) 車(chē)用虛擬儀器基于 CAN

基于CAN/LIN總線(xiàn)的汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

隨著人們對(duì)汽車(chē)各方面要求的不斷提高,汽車(chē)上的電控系統(tǒng)數(shù)量越來(lái)越多,隨之產(chǎn)生諸如電路復(fù)雜性增加、可靠性下降、生產(chǎn)成本增加等問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題文中提出了一種基于CAN總線(xiàn)和LIN總線(xiàn)技術(shù)的現(xiàn)代汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的低成本設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)中將CAN 總線(xiàn)技術(shù)用于高速的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,將LIN總線(xiàn)技術(shù)(其節(jié)點(diǎn)成本是CAN的1/3～1/2) 用于低速的車(chē)身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車(chē)電子芯片,既實(shí)現(xiàn)了應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)控制功能,同時(shí)也降低了車(chē)輛電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)成本,具有較高的實(shí)用性
關(guān)鍵字：通信網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì) 汽車(chē) 總線(xiàn) CAN/LIN 基于 CAN

自動(dòng)攤鋪機(jī)通信模塊的設(shè)計(jì)

介紹了自動(dòng)攤鋪機(jī)控制系統(tǒng)的原理和通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；在此基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了通信模塊的軟硬件設(shè)計(jì)。整個(gè)通信模塊可以劃分成兩個(gè)部分：CAN總線(xiàn)通信和RS232C通信部分，分別介紹了它們的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 模塊通信攤鋪機(jī) 自動(dòng) CAN

基于DSP-LF2407A和CAN總線(xiàn)的分布式電機(jī)控制系統(tǒng)

本文主要研究了基于DSP微控制器芯片LF2407A和CAN總線(xiàn)的分布式電機(jī)控制系統(tǒng)。闡述了有關(guān)DSP工控類(lèi)芯片特點(diǎn)，CAN總線(xiàn)原理與協(xié)議，并給出帶CAN總線(xiàn)的微控制器LF2404A應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)的控制實(shí)例。
關(guān)鍵字：電機(jī) 控制系統(tǒng) 分布式總線(xiàn) DSP-LF2407A CAN 基于 CAN

CAN總線(xiàn)在變電站高壓開(kāi)關(guān)柜在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

針對(duì)我國(guó)變電站目前大多采用基于BITBUS總線(xiàn)和RS-485總線(xiàn)構(gòu)建的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所存在的缺點(diǎn)，本文介紹了一種利用CAN總線(xiàn)的高壓開(kāi)關(guān)柜在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng),能更好地完善變電站監(jiān)控系統(tǒng)的功能，并提出了其主要硬件和軟件的設(shè)計(jì)方案和實(shí)施以及應(yīng)用效果。
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 變電站高壓開(kāi)關(guān)柜

基于DSP的CAN總線(xiàn)接口設(shè)計(jì)

本文詳細(xì)介紹了基于DSP的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)接口的軟硬件設(shè)計(jì)，該CAN總線(xiàn)接口使自行研制的交流變頻調(diào)速設(shè)備具備了遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊能力。本文對(duì)CAN總線(xiàn)接口的實(shí)際設(shè)計(jì)有參考價(jià)值。
關(guān)鍵字： DSP CAN 總線(xiàn) 接口設(shè)計(jì)

基于80C196KC的CAN總線(xiàn)智能數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)

介紹了現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(tǒng)及CAN總線(xiàn)的基本特點(diǎn)，敘述了一種應(yīng)用于電液伺服控制系統(tǒng)的CAN總線(xiàn)智能數(shù)據(jù)采集模塊的軟硬件設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì) 智能總線(xiàn) 80C196KC CAN 基于 CAN

CAN總線(xiàn)在電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

介紹應(yīng)用了CAN總線(xiàn)的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及功能，詳細(xì)描述了基于CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸模塊的工作方式以及過(guò)程，同時(shí)，還詳細(xì)的介紹了CAN總線(xiàn)的功能特點(diǎn)及其控制器的功能。
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 應(yīng)用遠(yuǎn)程電梯總線(xiàn) CAN CAN

CAN總線(xiàn)在車(chē)身視覺(jué)檢測(cè)站中的應(yīng)用

根據(jù)白車(chē)身視覺(jué)檢測(cè)站工作的過(guò)程和特點(diǎn)，研究了基于CAN總線(xiàn)的多主結(jié)構(gòu)分布控制系統(tǒng)，提出了以采用摩托羅拉MC68HC05X16和微機(jī)為主機(jī)的控制系統(tǒng)。文中對(duì)控制網(wǎng)絡(luò)的物理層接口、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、通信協(xié)議等作了較為詳細(xì)的說(shuō)明。
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 車(chē)身視覺(jué)檢測(cè)

NI最新推出高性能FlexRay和CAN接口

　　美國(guó)國(guó)家儀器有限公司(National Instruments，簡(jiǎn)稱(chēng)NI)近日最新推出NI-XNET CAN和FlexRay嵌入式網(wǎng)絡(luò)接口，這將有助于汽車(chē)、航空航天等領(lǐng)域的工程師快速完成原型化、模擬和測(cè)試下一代FlexRay和控制器局域網(wǎng)(CAN)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)鍵字： NI FlexRay CAN 接口