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Microchip推出集成式緊湊型CAN FD系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片解決方案，專(zhuān)為空間受限應(yīng)用而設(shè)計(jì)

汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)中聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的增加推動(dòng)了對(duì)帶寬更高、延遲更低和安全性更強(qiáng)的有線(xiàn)連接解決方案的需求?？煽?、安全的通信網(wǎng)絡(luò)解決方案對(duì)于按預(yù)期傳輸和處理數(shù)據(jù)至關(guān)重要。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布推出ATA650x CAN FD系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）新系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品完全集成了高速CAN FD收發(fā)器和5V低壓降穩(wěn)壓器（LDO），采用緊湊型8引腳、10引腳和14引腳封裝，節(jié)省了空間。ATA650x CAN FD SBC占用空間極?。篤DFN8 封裝為2 mm ×3mm，
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如何配置控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)位時(shí)序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)性能優(yōu)化？

控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)可在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)之間提供強(qiáng)大的通信能力，支持多種數(shù)據(jù)速率和距離。CAN具有數(shù)據(jù)鏈路層仲裁、同步和錯(cuò)誤處理等特性，廣泛用于工業(yè)、儀器儀表和汽車(chē)應(yīng)用之中。在ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)的框架下，借助分布式多主機(jī)差分信令和內(nèi)置故障處理功能，DeviceNet、CANopen等多種協(xié)議針對(duì)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)定了相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)方式。本文旨在描述如何針對(duì)給定應(yīng)用優(yōu)化設(shè)置，同時(shí)考慮控制器架構(gòu)、時(shí)鐘、收發(fā)器、邏輯接口隔離等硬件限制。文章將集中介紹網(wǎng)絡(luò)配置問(wèn)題——包括數(shù)據(jù)速率和電纜長(zhǎng)度——說(shuō)明何時(shí)有必要對(duì)C
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一文讀懂｜CAN總線(xiàn)為何要加終端電阻

CAN總線(xiàn)為什么要加終端電阻？主要有兩個(gè)方面原因。信號(hào)發(fā)射在電路中，信號(hào)反射是指信號(hào)在傳輸線(xiàn)或電路中遇到阻抗不匹配導(dǎo)致部分信號(hào)被反射回去的現(xiàn)象。這種反射會(huì)引起信號(hào)的失真和干擾，對(duì)電路的性能和可靠性產(chǎn)生負(fù)面影響。至于為什么會(huì)反射，這里引用《信號(hào)完整性與電源完整性分析第三版》原文（有省略）的分析：為什么信號(hào)遇到阻抗突變時(shí)會(huì)發(fā)生反射？答案是：產(chǎn)生反射信號(hào)時(shí)為了滿(mǎn)足兩個(gè)重要的邊界條件。必須記住，信號(hào)到達(dá)瞬時(shí)阻抗不同的兩個(gè)區(qū)域（區(qū)域1，區(qū)域2）的交界面時(shí)，在信號(hào)-返回路徑的導(dǎo)體中僅存在一個(gè)電壓和一個(gè)電流回路。在交界
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基礎(chǔ)知識(shí)之CAN總線(xiàn)

CAN - 英文Controller Area Network（控制器局域網(wǎng)）的縮寫(xiě)，是一種串行的車(chē)輛總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，旨在允許微控制器和設(shè)備在沒(méi)有主機(jī)的情況下與彼此的應(yīng)用程序進(jìn)行通信。它專(zhuān)為比較惡劣的環(huán)境下還能夠保持可靠且靈活的性能而設(shè)計(jì)，比較適合于工業(yè)和汽車(chē)領(lǐng)域。CAN總線(xiàn)最早是由Bosch發(fā)明，后成了標(biāo)準(zhǔn)ISO11898-1，它定義了開(kāi)放系統(tǒng)互聯(lián)模型（OSI）中的數(shù)據(jù)鏈路和物理層，為高速車(chē)內(nèi)通信提供了一種底層的網(wǎng)絡(luò)方案。值得一提的是，CAN被設(shè)計(jì)為減少電纜的連線(xiàn)，因此車(chē)內(nèi)不同的電氣控制單元（ECUs）可以通
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泰克推出支持智能交通網(wǎng)絡(luò)CAN XL協(xié)議解碼、觸發(fā)和搜索功能的新品

_____技術(shù)領(lǐng)先的測(cè)試和測(cè)量解決方案提供商泰克今日宣布推出泰克CAN XL（控制器局域網(wǎng)擴(kuò)展長(zhǎng)度）協(xié)議解碼軟件，支持工程師整合最新一代CAN通信技術(shù)，并幫助泰克客戶(hù)在技術(shù)日新月異的當(dāng)今時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。泰克CAN XL協(xié)議解碼軟件能夠解析使用CAN XL幀在CAN網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包信號(hào)，可在當(dāng)前的4、5、6系列MSO示波器上運(yùn)行。該解碼軟件還提供錯(cuò)誤檢測(cè)、時(shí)序和協(xié)議頭部分析與調(diào)試等重要功能。新版產(chǎn)品的發(fā)布將加快泰克的CAN XL設(shè)計(jì)和調(diào)試工作流程，此外，4、5和6系列MSO具有直觀(guān)的用戶(hù)界面，能夠幫助泰
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納芯微推出基于創(chuàng)新型振鈴抑制專(zhuān)利的車(chē)規(guī)級(jí)CAN SIC: NCA1462-Q1

納芯微宣布推出基于其自研創(chuàng)新型振鈴抑制專(zhuān)利的車(chē)規(guī)級(jí)CAN SIC（信號(hào)改善功能，Signal Improvement Capability）NCA1462-Q1。相比當(dāng)前主流的CAN FD車(chē)載通信方案，NCA1462-Q1在滿(mǎn)足ISO 11898-2:2016標(biāo)準(zhǔn)的前提下，進(jìn)一步兼容CiA 601-4標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)≥8Mbps的傳輸速率。憑借納芯微專(zhuān)利的振鈴抑制功能，即使在星型網(wǎng)絡(luò)多節(jié)點(diǎn)連接的情況下，NCA1462-Q1仍具有良好的信號(hào)質(zhì)量；此外，超高的EMC表現(xiàn)，更加靈活、低至1.8V的VIO可有效助力工
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如何根據(jù)額定電壓為 RS-232、RS-485 和 CAN 選擇 TVS 二極管

在許多工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用中，保護(hù)接口收發(fā)器免受各種電過(guò)應(yīng)力事件的影響是一個(gè)主要問(wèn)題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因?yàn)樗鼈兛梢酝ㄟ^(guò)生成低阻抗電流路徑來(lái)鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個(gè)工藝因素決定。這些參數(shù)與 TVS 電壓、電流和額定功率相關(guān)，具有多種多樣的數(shù)值，以適應(yīng)各種應(yīng)用。但通過(guò)查看元件數(shù)據(jù)表，就會(huì)發(fā)現(xiàn)選型并不簡(jiǎn)單。在本文中，我將討論電壓參數(shù)并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485&n
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保護(hù)汽車(chē) CAN 總線(xiàn)系統(tǒng)免受 ESD 過(guò)壓事件的影響

控制器局域網(wǎng) (CAN) 是許多汽車(chē)應(yīng)用中廣泛使用的通信協(xié)議。如同任何其他外露連接器接口，CAN 接口會(huì)發(fā)生高壓瞬變事件，如靜電放電 (ESD)。在 CAN 總線(xiàn)連接器上安裝 ESD 保護(hù)二極管，不僅能夠保護(hù) CAN 收發(fā)器，還能夠保護(hù)所有下游和相鄰系統(tǒng)免受 ESD 耦合能量的影響。為了確保穩(wěn)健的系統(tǒng)級(jí)保護(hù)，了解 CAN 總線(xiàn)的基本工作條件以及如何為 CAN 總線(xiàn)選擇合適的 ESD 保護(hù)二極管非常重要。
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意法半導(dǎo)體車(chē)規(guī)電源管理IC集成CAN FD和LIN收發(fā)器

意法半導(dǎo)體的SPSB081車(chē)規(guī)電源管理IC?的功能非常豐富，堪稱(chēng)車(chē)規(guī)電源管理芯片中的瑞士軍刀，片上集成一個(gè)固定電壓的主低壓差穩(wěn)壓器?(LDO)、一個(gè)可配置的輔助?LDO穩(wěn)壓器、四個(gè)高邊驅(qū)動(dòng)器、一個(gè)?CAN FD?收發(fā)器和一個(gè)選配LIN?收發(fā)器。該系列電源管理芯片有多個(gè)靜態(tài)電流很小的待機(jī)模式和可配置的本地或遠(yuǎn)程喚醒功能，有助于最大限度地降低系統(tǒng)功耗。片上集成的電源和收發(fā)器有助于簡(jiǎn)化車(chē)身控制器設(shè)計(jì)，適用于天窗、座椅、尾門(mén)、車(chē)門(mén)和照明模塊。這些控制器的
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搞嵌入式必懂的CAN總線(xiàn)知識(shí)

嵌入式的工程師一般都知道CAN總線(xiàn)廣泛應(yīng)用到汽車(chē)中，其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN，隨著國(guó)家對(duì)海防的越來(lái)越重視，對(duì)CAN的需求也會(huì)越來(lái)越大。概述CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。想到CAN就要想到德國(guó)的Bosch公司，因?yàn)镃AN就是這個(gè)公司開(kāi)發(fā)的（和Intel）。CAN有很多優(yōu)秀的特點(diǎn)，使得它能夠被廣泛地應(yīng)用。比如：傳輸速度最高到1Mbps，通信距離最遠(yuǎn)到10km，無(wú)損位仲裁機(jī)制，多主結(jié)構(gòu)。近些年來(lái)，CAN控制器價(jià)格越
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特定幀喚醒CAN FD收發(fā)器芯片SIT1145AQ功能詳解

SIT1145AQ是芯力特研發(fā)的第三代CAN FD車(chē)載收發(fā)器接口芯片，與前兩代產(chǎn)品相比，在第二代CAN FD的基礎(chǔ)之上增加了SPI端口，此端口用于配置SIT1145AQ各種工作模式以及獲取網(wǎng)絡(luò)診斷信息，使SIT1145AQ控制靈活性更大，功能更全。同時(shí)SIT1145AQ支持最大5Mbps靈活數(shù)據(jù)速率，并支持在休眠/待機(jī)模式下特定幀喚醒，特定幀喚醒功能有助于使ECU長(zhǎng)時(shí)間保持在低功耗運(yùn)行狀態(tài)，從而降低汽車(chē)的總功耗。同時(shí)SIT1145AQ也支持CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)喚醒單個(gè)ECU或多個(gè)ECU組，而網(wǎng)絡(luò)的其余部分在低功
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具有可切換端接和遠(yuǎn)程喚醒功能的隔離信號(hào)和電源CAN FD

具有靈活數(shù)據(jù)速率的控制器局域網(wǎng)(CAN FD)支持更高帶寬通信，從而滿(mǎn)足工業(yè)自動(dòng)化、HVAC、農(nóng)業(yè)和醫(yī)療健康領(lǐng)域的多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用需求。圖1所示的電路通過(guò)與現(xiàn)有串行外設(shè)接口(SPI)總線(xiàn)連接，能夠在A(yíng)rduino Uno型平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)高達(dá)8 Mbps的CAN FD總線(xiàn)連接數(shù)據(jù)速率。評(píng)估和設(shè)計(jì)支持電路評(píng)估板CN-0401電路評(píng)估板(EVAL-ADM3055E-ARDZ)超低功耗Arduino尺寸開(kāi)發(fā)板(EVAL-ADICUP3029)設(shè)計(jì)和集成文件原理圖、布局文件、物料清單與軟件電路功能與優(yōu)勢(shì)具有靈活數(shù)據(jù)速率的
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電路筆記CN-0401

Circuits from the Lab?參考設(shè)計(jì)是經(jīng)過(guò)測(cè)試的參考設(shè)計(jì)，有助于加速設(shè)計(jì)，同時(shí)簡(jiǎn)化系統(tǒng)集成，幫助解決當(dāng)今的模擬、混合信號(hào)和RF設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。如需更多信息和/或技術(shù)支持，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：www.analog.com/CN0401。連接/參考器件ADM3055E5 ? kV rms信號(hào)和電源隔離CAN收發(fā)器，適用于CAN FD具有可切換端接和遠(yuǎn)程喚醒功能的隔離信號(hào)和電源CAN FD評(píng)估和設(shè)計(jì)支持電路評(píng)估板CN-0401電路評(píng)估板(EVAL-ADM3055E-ARDZ)超低功耗Arduino尺寸開(kāi)
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汽車(chē)電機(jī)控制:全新MOTIX MCU嵌入式功率IC系列配備CAN FD接口

英飛凌科技股份公司近日推出TLE988x和TLE989x系列，進(jìn)一步擴(kuò)大其全面且成熟的MOTIX? MCU嵌入式功率IC產(chǎn)品組合。英飛凌的系統(tǒng)級(jí)芯片解決方案將柵極驅(qū)動(dòng)器、微控制器、通信接口和電源集成到一顆芯片上，實(shí)現(xiàn)了最小的占板面積。全新TLE988x 和TLE989x 系列具有更高的性能，其特點(diǎn)是以CAN（FD）作為通信接口。新型IC已通過(guò) AEC Q-100 認(rèn)證，是車(chē)身、舒適性和熱管理應(yīng)用中的車(chē)用有刷直流電機(jī)和無(wú)刷直流電機(jī)控制應(yīng)用的理想選擇。英飛凌科技高級(jí)副總裁兼智能電源產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理Andreas
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評(píng)估CAN收發(fā)器的正確系統(tǒng)級(jí)測(cè)試方法

本文介紹了評(píng)估"控制器局域網(wǎng)"(CAN)收發(fā)器的正確系統(tǒng)級(jí)測(cè)試方法。通過(guò)展示在多CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)中執(zhí)行不同CAN節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)如何避免實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題，解釋了此種測(cè)試方法的優(yōu)越之處。CAN是一種穩(wěn)健的通信標(biāo)準(zhǔn)，用于支持不同的傳感器、機(jī)器或控制器進(jìn)行相互通信。相比于一般接口，CAN接口更穩(wěn)定可靠，能夠有效處理總線(xiàn)爭(zhēng)用，因此被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、家庭自動(dòng)化和汽車(chē)應(yīng)用中。舊版CAN2.0提供8字節(jié)有效載荷，最多支持2 Mbps的數(shù)據(jù)速率。有些情況下，2 Mbps的數(shù)據(jù)速率不足以應(yīng)對(duì)危急
關(guān)鍵字： ADI CAN