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如何使用納米功率EMI耐受型運算放大器改善IoT設(shè)計
- 引言 物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用的設(shè)計者有兩個主要關(guān)注點：管理電源以最大限度地延長電池壽命，并確?？煽康牟僮鞣乐垢鞣N電磁干擾(EMI)。物聯(lián)網(wǎng)革命將導(dǎo)致部設(shè)數(shù)十億電池和線路供電的連接設(shè)備，其中包括許多無線設(shè)備。所有這些設(shè)備都在爭奪同一頻率頻譜。這將產(chǎn)生越來越嘈雜的環(huán)境，其中電磁波從多個源輻射。自從引入無線設(shè)備以來，電磁信號的干擾已成為共享的未許可頻譜的問題，但當操作中的設(shè)備的數(shù)量增加時，問題的重要性也隨之增加。諸如煙霧探測器、有毒氣體傳感器和PIR傳感器等具有無線能力的終端設(shè)備由于它們彼此相互作用，因此，
- 關(guān)鍵字： IoT EMI
改良汽車的配電架構(gòu)
- 引言 汽車行業(yè)經(jīng)歷了一場變革，幾乎涉及汽車設(shè)計的各個方面，從引擎管理到車身控制功能，再到車輪、制動和安全等等。整個車身上下，只有一個地方的架構(gòu)仍和百年前一樣：配電架構(gòu)。這個遺留部分也將和其他領(lǐng)域一樣經(jīng)歷著轉(zhuǎn)變，加入變革的行列?！ ??當今正在經(jīng)歷的電氣化 當今正在經(jīng)歷的車輛電氣化對所有車輛系統(tǒng)都產(chǎn)生了影響，并且為汽車配電架構(gòu)革新提供了充分理由。推動電氣化浪潮的三股主要力量包括：“互聯(lián)汽車”模型、新動力系統(tǒng)、法規(guī)及已獲得市場研究人員認可的平臺的全球化與合并。圖1顯示了汽車制造商在六個特定領(lǐng)
- 關(guān)鍵字： 繼電器 EMI
基于二端口網(wǎng)絡(luò)理論的開關(guān)電源直流EMI濾波器的設(shè)計及實現(xiàn)
- 摘要：介紹了基于二端口網(wǎng)絡(luò)理論的開關(guān)電源直流EMI濾波器設(shè)計的一般原理和方法。該原理適合于任何濾波器的設(shè)計，在實際應(yīng)用中取得了良好的濾波效果。關(guān)鍵詞：EMI濾波器；輸入導(dǎo)納；輸出阻抗 0 引言 電子技術(shù)的
- 關(guān)鍵字： EMI 二端口網(wǎng)絡(luò) 開關(guān)電源 直流
防止過熱與EMI損壞的工業(yè)級設(shè)計考量
- 前言工業(yè)應(yīng)用中的電子控制與傳感組件能在制造、加工與生產(chǎn)的眾多方面提供支持或?qū)崿F(xiàn)顯著的性能提升。但是，電子設(shè)備必須能夠承受生產(chǎn)鋼材、石油產(chǎn)品與化工品等惡劣環(huán)境或是具有極端高溫、多灰塵以及潮濕的礦山環(huán)境。
- 關(guān)鍵字： EMI
無電感D類音頻應(yīng)用實現(xiàn)極低EMI（電磁干擾）
- 功率電感和鐵氧體磁環(huán)的價格差異顯著，這推動了D類音頻放大器濾波設(shè)計步入無電感時代。但同時，在鐵氧體磁珠的作用下，濾波器的截止頻率會急劇飆升，從幾千赫茲增加到幾兆赫茲;從而削弱了濾波器的EMI抑制效果。因此，D類應(yīng)用亟需降低EMI噪聲。在D類音頻無電感應(yīng)用中，要取得良好的EMI結(jié)果取決于電路板電平調(diào)整與適當?shù)腜CB布局。鐵氧體磁環(huán)配備適當?shù)碾娙菘梢越档虳類輸出邊緣速率，但同時也會產(chǎn)生一些瞬時振蕩，加劇傳導(dǎo)性電磁干擾，因此，需要利用佐貝爾電路降低瞬時振蕩。
- 關(guān)鍵字： 無電感 D類音頻 EMI
幾招教你搞定LED的EMC/EMI問題
- 針對于設(shè)計LED電源的工程師來說，電磁干擾問題應(yīng)該是一直存在于設(shè)計中的一個關(guān)鍵問題，尤其是在今年7月16日中國國家認監(jiān)委把LED驅(qū)動電源納入了3C強
- 關(guān)鍵字： EMC/EMI LED設(shè)計
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