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微軟正研發(fā)云計(jì)算GPS技術(shù) 節(jié)能效果可達(dá)99.96%

　　12月26日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，微軟正在研發(fā)一項(xiàng)基于云計(jì)算的GPS節(jié)能技術(shù)，該技術(shù)將繁重的數(shù)字運(yùn)算交付云端，從而減少地面終端設(shè)備消耗電量，節(jié)能效果可達(dá)99.96%。　　微軟研究人員認(rèn)為，大幅改善移動(dòng)終端能效可開(kāi)發(fā)出新的基于連續(xù)GPS記錄的新服務(wù)。該小組還希望通過(guò)采用新的壓縮技術(shù)、優(yōu)化信號(hào)處理算法，進(jìn)一步提高該解決方案的節(jié)能效果。　　當(dāng)前，智能手機(jī)內(nèi)嵌入的GPS傳感器是手機(jī)上最大的耗能組件，不間斷工作約6個(gè)小時(shí)后即可將手機(jī)電池電量消耗完。微軟研究人員稱(chēng)，從理論上講，如采用云端分載GPS技術(shù)，兩
關(guān)鍵字：微軟云計(jì)算 GPS

通過(guò)減速能量提高汽車(chē)燃效，利用新一代蓄電裝置提高效率（上）

在汽車(chē)領(lǐng)域，將鋰離子充電電池和雙電層電容器等新一代蓄電裝置用于減速能量再生的做法越來(lái)越多。通過(guò)只在減速...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

基于GSM模塊的遠(yuǎn)程控制和報(bào)警系統(tǒng)

介紹了一種基于GSM／GPRS網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線遠(yuǎn)程控制和報(bào)警系統(tǒng)，詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和軟硬件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)采用GSM／GPRS模塊發(fā)送接收短消息和彩信，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)家居安全狀況的遠(yuǎn)程監(jiān)控。選用多種傳感器采集家居信息，通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊傳遞到主控制器，運(yùn)用信息融合技術(shù)，獲得可靠的報(bào)警信息。業(yè)主接到報(bào)警信息后，回復(fù)短信可以控制和處理現(xiàn)場(chǎng)情況，達(dá)到保證家居安全和防盜的目的。
關(guān)鍵字： GSM 防盜傳感器短消息彩信

關(guān)于車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用原理及功能分析

車(chē)載監(jiān)控構(gòu)架由車(chē)載終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心組成三層聯(lián)網(wǎng)式綜合監(jiān)管系統(tǒng)，提供車(chē)輛防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控...
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曾經(jīng)最潮十大史上經(jīng)典技術(shù)與設(shè)計(jì)盤(pán)點(diǎn)

對(duì)于汽車(chē)很多技術(shù)和設(shè)計(jì)，我們通常稱(chēng)之為經(jīng)典，但是實(shí)際上，當(dāng)它們最開(kāi)始出現(xiàn)的時(shí)候，那可是不折不扣的時(shí)尚潮流派，而...
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基于LEA-5T的快速高精度授時(shí)系統(tǒng)

為了進(jìn)一步提高授時(shí)系統(tǒng)的精度和授時(shí)速度，采用新一代具有室內(nèi)高精度授時(shí)技術(shù)的授時(shí)芯片LEA-5T作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間基準(zhǔn)源，設(shè)計(jì)了快速高精度授時(shí)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的原理電路、詳細(xì)闡述了原理電路的工作原理、介紹了私有協(xié)議UBX Protocol、時(shí)間碼信息的提取及時(shí)間基準(zhǔn)信號(hào)的確定方法，最后提供了樣機(jī)圖片以供讀者參考。實(shí)踐表明，該系統(tǒng)產(chǎn)生同步脈沖信號(hào)與秒基準(zhǔn)信號(hào)的同步精度為0．6 μs，可滿足同步精度小于1μs的要求；首次授時(shí)速度快，熱啟動(dòng)下小于4 s；信號(hào)敏感，在惡劣氣候或只有一顆星可見(jiàn)時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)授時(shí)。
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四網(wǎng)協(xié)同背景下GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略研究

未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)移動(dòng)將同時(shí)運(yùn)營(yíng)GSM／TD-SCDMA／TD-LTE／WLAN四張網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)未來(lái)業(yè)務(wù)需求與網(wǎng)絡(luò)能力，中國(guó)移動(dòng)提出了四網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的策略，通過(guò)四網(wǎng)協(xié)同，發(fā)揮各自網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)雙領(lǐng)先。為此，介紹了中國(guó)移動(dòng)四網(wǎng)協(xié)同發(fā)展策略，分析了GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題，從挖掘容量潛力、提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、面向未來(lái)演進(jìn)三方面提出了應(yīng)對(duì)的措施。
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基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)車(chē)載終端系統(tǒng)

本文給出一種基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)車(chē)載終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案。該系統(tǒng)集衛(wèi)星定位、無(wú)線通信、圖像監(jiān)控、射頻識(shí)別技術(shù)等模塊于一體，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控貨物安全、提供車(chē)載位置和圖像信息，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)表明，該終端系統(tǒng)性能穩(wěn)定，滿足功能要求。
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) RFID GPS GPRS 圖像采集

LED設(shè)計(jì)--汽車(chē)熱管理的一大挑戰(zhàn)

如今，越來(lái)越多的電子設(shè)備正被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)。有估計(jì)顯示，如今電子設(shè)備在一輛車(chē)的成本中占到了30%-40%。...
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大陸公司開(kāi)發(fā)檢測(cè)駕駛員行駛路線準(zhǔn)確性技術(shù)

近日，一項(xiàng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，許多的交通事故原因是因?yàn)轳{駛者不熟悉路況，從而導(dǎo)致悲劇發(fā)生，例如在不正確的匝道口進(jìn)入...
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基于基站定位和 GPS 的雙定位跟蹤系統(tǒng)架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)

本文介紹了實(shí)現(xiàn)基于基站定位即移動(dòng)位置服務(wù)（LBS——Location Based Service）和 GPS雙重定位系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，前端通過(guò)普通ARM單片機(jī)進(jìn)行控制，將實(shí)時(shí)坐標(biāo)信息和異常信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)至后臺(tái)，后臺(tái)解析后
關(guān)鍵字：定位架構(gòu) 實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng) GPS 基站基于跟蹤

一種簡(jiǎn)易GPS定向儀的實(shí)現(xiàn)

1 引言　　GPS 系統(tǒng)由多顆衛(wèi)星組成，運(yùn)行在受大氣影響甚微的高軌道上，可以用來(lái)授時(shí)、測(cè)距、測(cè)量位置、測(cè)量運(yùn)動(dòng)載體的速度及方向。如今GPS 接收設(shè)備的應(yīng)用已經(jīng)很廣泛，但一般都是單個(gè)GPS 接收設(shè)備工作，只有在一些專(zhuān)
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MobileHelp醫(yī)療警報(bào)系統(tǒng)采用u-blox GPS和2G/3G方案

瑞士的定位和無(wú)線晶片與模組廠商u-blox宣布，該公司的全球定位和嵌入式2G/3G無(wú)線技術(shù)已獲得美國(guó)M-PERS(行動(dòng)─個(gè)人緊急應(yīng)變系統(tǒng)) 領(lǐng)先技術(shù)供應(yīng)商MobileHelp所采用。以u(píng)-blox的LISA 2G/3G無(wú)線數(shù)據(jù)機(jī)模組和MAX GPS模組為基礎(chǔ)，MobileHelp開(kāi)發(fā)的完備系統(tǒng)包含精巧的可攜式警報(bào)裝置，除了可在家里和住家附近使用，外出旅行也能發(fā)揮功能。
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新一代奔馳S級(jí)主動(dòng)安全技術(shù)前瞻

每一代奔馳S級(jí)的推出都意味著汽車(chē)安全技術(shù)將邁進(jìn)新的時(shí)代。1959年引入碰撞吸能區(qū)；1961年換裝碟式制動(dòng)器；1978...
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豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)解析風(fēng)靡全球的妙計(jì)

盡管豐田并不是混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)明者，但憑借近乎于全系車(chē)型都裝備的重度混合動(dòng)力系統(tǒng)，豐田儼然已經(jīng)是混合動(dòng)力...
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