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可測(cè)量不同傳感器脈沖型物位采樣信號(hào)的測(cè)量?jī)x解析方案

1、總體構(gòu)成本測(cè)量?jī)x的信號(hào)采樣通過(guò)P0口的八根輸入線可接受八路經(jīng)過(guò)整形后的標(biāo)準(zhǔn)TTL電平，因此可測(cè)量不同傳感器傳來(lái)的脈沖型物位采樣信號(hào)，只要在原始信號(hào)基礎(chǔ)上加以整形處理即可，每來(lái)一個(gè)脈沖均被P0口捕捉到并可以
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爆胎預(yù)警系統(tǒng)硬件可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)

據(jù)美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的調(diào)查，美國(guó)每年有26萬(wàn)交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造車(chē)的，另外，每年75％的輪胎故障是由...
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在手持式觸摸屏系統(tǒng)中增添接近檢測(cè)傳感器

本應(yīng)用筆記討論了Maxim MAX44000接近檢測(cè)傳感器在手持式觸摸屏應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)，介紹了設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)。包括如何降低系統(tǒng)中的串?dāng)_、改善噪聲抑制、減輕應(yīng)用處理器的負(fù)荷。　　為什么使用接近檢測(cè)傳感器?　　觸摸屏已普
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飛思卡爾新六軸傳感器豐富移動(dòng)設(shè)備的功能

　　單芯片傳感器融合解決方案集成了加速計(jì)和磁力計(jì)，可提供高度精確的eCompass功能　　目前先進(jìn)的移動(dòng)操作系統(tǒng)要求使用先進(jìn)的傳感器技術(shù)來(lái)提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，也要求比以往更快的響應(yīng)速度。針對(duì)這一需求，飛思卡爾半導(dǎo)體公司日前推出一款Xtrinsic6軸傳感器，該產(chǎn)品在一個(gè)封裝內(nèi)融合了加速計(jì)、磁力計(jì)、具有高分辨率的運(yùn)動(dòng)傳感和航向技術(shù)。　　新的XtrinsicFXOS8700CQ傳感器面向增強(qiáng)實(shí)境、游戲、導(dǎo)航和需要高度精確的定位數(shù)據(jù)的位置服務(wù)等移動(dòng)應(yīng)用，它的推出使業(yè)界一流的MMA845x加速計(jì)和MAG31
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基于ARM9與LEM傳感器的蓄電池在線監(jiān)測(cè)硬件平臺(tái)

1 概述蓄電池作為備用電源在供電系統(tǒng)中往往起著極其重要的作用，在交流電失電或其它事故狀態(tài)下蓄電池組一旦出現(xiàn)問(wèn)題，供電系統(tǒng)將面臨癱瘓，造成設(shè)備停運(yùn)及其它重大運(yùn)行事故。近年隨著閥控式密封鉛酸蓄電池(以下簡(jiǎn)稱(chēng)閥
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傳感器應(yīng)用于無(wú)線電源中的優(yōu)勢(shì)解析方案

引言超低功率微控制器的近期發(fā)展造就了具有空前集成度的器件(對(duì)于其運(yùn)作所需的功率而言)。這些器件是片上系統(tǒng)，采用了新銳節(jié)能方案(例如關(guān)斷電路進(jìn)入空閑狀態(tài))。事實(shí)上，運(yùn)行這些器件所需的功率非常之低，以至于許多
關(guān)鍵字：解析方案優(yōu)勢(shì) 電源應(yīng)用無(wú)線傳感器

汽車(chē)電子傳感器的特點(diǎn)及應(yīng)用分析

一、引言汽車(chē)電子技術(shù)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)之一。汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一，汽車(chē)傳感器的使用數(shù)量和技術(shù)水平?jīng)Q定了汽車(chē)
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自適應(yīng)可變磁阻傳感器放大器應(yīng)用簡(jiǎn)介

自適應(yīng)可變磁阻傳感器放大器及其應(yīng)用LM1815是省略門(mén)電路的自適應(yīng)傳感放大器，適用于馬達(dá)控制。LM1815提供一次性脈沖輸出，其前沿與反向過(guò)零基準(zhǔn)輸入信號(hào)恰好一致。正常工作時(shí)，計(jì)時(shí)基準(zhǔn)信號(hào)在外部被處理（延遲）并且
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基于熱釋電紅外傳感器防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要：利用熱釋電紅外傳感器的紅外輻射與紅外探測(cè)的原理，設(shè)計(jì)了一種基于紅外傳感器無(wú)線遙控家庭防盜系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括無(wú)線語(yǔ)音發(fā)射和接收模塊、信號(hào)采集與信號(hào)處理模塊、信號(hào)輸出和報(bào)警模塊組成，當(dāng)非法人員進(jìn)入后，紅外傳感器接收紅外輻射能轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)，經(jīng)經(jīng)放大濾波、A/D轉(zhuǎn)換輸入單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)加工處理，驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置并利用無(wú)線發(fā)射語(yǔ)音電路向用戶發(fā)射報(bào)警信號(hào)從而達(dá)到防盜的目的，基于熱釋電紅外傳感器的家庭防盜報(bào)警系統(tǒng)，抗干擾能力強(qiáng)、靈敏度比較高、使用方便、實(shí)用性強(qiáng)，具有較好的應(yīng)用價(jià)值。
關(guān)鍵字：傳感器單片機(jī) 201206

飛思卡爾新的Xtrinsic六軸傳感器豐富了移動(dòng)設(shè)備功能

目前先進(jìn)的移動(dòng)操作系統(tǒng)要求使用先進(jìn)的傳感器技術(shù)來(lái)提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，也要求比以往更快的響應(yīng)速度。針對(duì)這一需求，飛思卡爾半導(dǎo)體公司(NYSE：FSL)日前推出一款Xtrinsic 6軸傳感器，該產(chǎn)品在一個(gè)封裝內(nèi)融合了加速計(jì)、磁力計(jì)、具有高分辨率的運(yùn)動(dòng)傳感和航向技術(shù)。
關(guān)鍵字：飛思卡爾傳感器 Xtrinsic

飛機(jī)無(wú)線傳感器供電方法對(duì)比解析方案

飛機(jī)狀況監(jiān)視飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個(gè)需要解決的嚴(yán)重問(wèn)題，幸運(yùn)的是，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了。通過(guò)進(jìn)行更多的檢
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組成網(wǎng)絡(luò)的基本單元無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)解析方案

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是新興的研究領(lǐng)域，在軍事、環(huán)境、健康、家庭、商業(yè)領(lǐng)域等許多方面有著巨大的潛在應(yīng)用前景。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是組成網(wǎng)絡(luò)的基本單元，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，給無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)和管理提
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神九升空，帶你探索火箭上的傳感器

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字：火箭傳感器電信號(hào) 振動(dòng)和噪聲

基于無(wú)線傳感器的停車(chē)場(chǎng)使用率監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

技術(shù)方案　　我們創(chuàng)建的這個(gè)系統(tǒng)能夠幫助停車(chē)場(chǎng)的顧客獲得信息，以有效地選擇停車(chē)的策略。同時(shí)，我們還需要為停車(chē)場(chǎng)管理員提供數(shù)據(jù)，輔助他們有效管理停車(chē)場(chǎng)的資源。最初的部署場(chǎng)所是UCLA醫(yī)學(xué)樓停車(chē)場(chǎng)中的某一層，該
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 使用率停車(chē)場(chǎng) 無(wú)線傳感器基于

基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

0 引言
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng))，它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后，發(fā)送給指揮中心，處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來(lái)的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感
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