- 據(jù)LED環(huán)球在線,Sony副社長吉岡浩于28日接受采訪時證實,Sony正攜手美國半導體大廠美光(MicronTechnologyInc.)共同研發(fā)下一代非揮發(fā)性記憶體。報導指出,吉岡浩未就次世代記憶體的細節(jié)多作說明,僅表示雙方計劃于3-4年后商用化,且一旦成功將可成為一個非常大的事業(yè)。吉岡浩統(tǒng)籌Sony組件解決方案事業(yè)部門(PDS;包括零組件和半導體等事業(yè))。
吉岡浩指出,2010年度PDS部門內年銷售額超過1,000億日圓的產(chǎn)品計有影像感測器、電池和游戲機用LSI等5個,而Sony計劃于3-5
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Sony 半導體 非揮發(fā)性記憶體
- MEMS傳感器包括測量線性加速度和地球重力矢量的加速度計、測量角速率的陀螺儀、測量地球磁場強度以確定方位的地磁計和測量氣壓以確定高度的壓力傳感器。把這些傳感器整合在一起將會大幅擴大這些傳感器的應用范圍。本文以互補濾波器、卡爾曼濾波器和擴展型卡爾曼濾波器(EKF)為例,論述在一個傳感器整合解決方案內如何讓這些傳感器協(xié)調工作,幫助讀者了解如何把傳感器整合從概念變?yōu)楝F(xiàn)實。
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意法半導體 MEMS 傳感器 201111
- 近年來,傳感器市場持續(xù)保持增長,其增速超過15%。特別是MEMS傳感器依靠獨特的技術優(yōu)勢,逐漸成為改變電子產(chǎn)品設計理念的幕后推手。
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MEMS 傳感器 201111
- 自從上世紀80年代奔馳汽車開始銷售第一輛配有氣囊的汽車,汽車安全氣囊系統(tǒng)(簡稱SRS)就已經(jīng)成為決定一款車安全性的重要指標之一。根據(jù)美國國家高速公路交通安全管理局 (NHTSA)的估計,在1987至2008年間,安全氣囊挽救了25780多人的生命。
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飛思卡爾 SRS 傳感器 Xtrinsic MMA65xxKW
- 在日前舉辦的深圳2011 MCU技術創(chuàng)新與嵌入式應用大會(MCU!MCU!)“家用電器/智能家居”分論壇上,富士通半導體發(fā)布了一系列MCU產(chǎn)品的發(fā)展路線圖以及參考設計和完整解決方案,從中可管窺“32位”、“智能/節(jié)能”應用將成為未來一年MCU的主流發(fā)展趨勢之一。
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富士通 MCU 變頻器 傳感器
- 在汽車故障診斷過程中,經(jīng)常會遇到以下現(xiàn)象:通過對故障現(xiàn)象的分析,我們懷疑可能是某一傳感器有故障,但是用解碼...
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傳感器 故障診斷 頻率脈沖
- CCD(Charge Coupled Device)圖像傳感器(以下簡稱CCD)和CMOS圖像傳感器(CMOS Image Sensor以下簡稱CIS)的主要區(qū)別是由感光單元及讀出電路結構不同而導致制造工藝的不同。CCD感光單元實現(xiàn)光電轉換后,以電荷的方
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傳感器 圖像 CCD CMOS
- 順應消費者對更佳用戶體驗和智能自動化控制的需求,光學接近式傳感器已經(jīng)廣泛應用到具備臉部檢測、手部動作和距離檢測等各種技術上,例如智能手機、液晶電視顯示屏、計算機和鍵盤背光顯示、數(shù)碼相機取景器、自動光度
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接近 傳感器 實現(xiàn) 光學 非接觸 感應 方案 通過 智能
- 負載傳感器(簡稱LSE)是專門用于監(jiān)測電源設備輸出端負載接通與斷開的敏感器件,國內的生產(chǎn)廠家目前已研制開發(fā)了三個系列的負載傳感器產(chǎn)品,即Ⅰ系列通用型(廠家的設計思想是專門用于逆變器中作空耗節(jié)能傳器);Ⅱ系
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電路 原理 應用 傳感器 負載
- 無線傳感器網(wǎng)絡是新興的研究領域,在軍事、環(huán)境、健康、家庭、商業(yè)領域等許多方面有著巨大的潛在應用前景。無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點是組成網(wǎng)絡的基本單元,無線傳感器網(wǎng)絡的迅速發(fā)展,給無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點的設計和管理提
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研究 實現(xiàn) 節(jié)點 網(wǎng)絡 傳感器 無線
- 使用溫度傳感器為 PT100,這是一種穩(wěn)定性和線性都比較好的鉑絲熱電阻傳感器,可以工作在 -200℃ 至 650℃ 的范圍.本電路選擇其工作在 -19℃ 至 500℃ 范圍.整個電路分為兩部分,一是傳感器前置放大電路,一是單片機 A/D
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及其 應用 原理 工作 傳感器 溫度
- 電子鼻是利用氣體傳感器陣列的響應圖案來識別氣味的電子系統(tǒng),它可以在幾小時、幾天甚至數(shù)月的時間內連續(xù)地、實時地監(jiān)測特定位置的氣味狀況。
電子鼻主要由氣味取樣操作器、氣體傳感器陣列和信號處理系統(tǒng)三種功
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應用 原理 傳感器 電子
- 過去,由于被認為具有難以控制、不易讀取、易于老化和溫度要求嚴格等特點,電容傳感器很少用于汽車電子之中。 但另一方面,它們也具有生產(chǎn)成本較低、外形適應簡單、功耗低等特性,從而推動了它們的應用。如今,一種新
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應用 汽車 傳感器 電容
- 1 傳感器網(wǎng)絡體系結構
一個典型的傳感器網(wǎng)絡的體系結構包括分布式的傳感器節(jié)點、網(wǎng)關節(jié)點、互聯(lián)網(wǎng)和用戶界面等。在傳感器網(wǎng)絡中,節(jié)點布置在被監(jiān)測區(qū)域內。每個傳感網(wǎng)絡裝備有一個連接到傳輸網(wǎng)絡的網(wǎng)關。網(wǎng)關通
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傳感器 網(wǎng)絡 溫度 糧庫 CC2430 DS18B20 基于
- 1 引 言單片集成是MEMS傳感器發(fā)展的一個趨勢,將傳感器結構和接口電路集成在一塊芯片上,使它具備標準IC工藝批量制造、適合大規(guī)模生產(chǎn)的優(yōu)勢,在降低了生產(chǎn)成本的同時還減少了互連線尺寸,抑制了寄生效應,提高了電路
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傳感器 接口 電路設計 壓力 電容 集成 MEMS 單片
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